Очевидець чув два гучних бавовни перед падінням Як-42, на борту якого хокеїсти «Локомотива» вилетіли до Мінська. Ця людина, який попросив не називати його ім'я, бачив аварію з дачної ділянки, розташованого в 400 м від місця аварії. «Бачив, як літак злетів, нахилився на ліве крило і звалився вниз з висоти не більше ста метрів. Він нізащо не зачепився, просто було два хлопки. На мою думку, це відмовили движки », - розповів він.
__________________
. Хто шукає той завжди знайде. Якщо правильно шукає.
Падіння літака Як-42 в Ярославлі під час Ярославського політичного форуму - це трагічне випадковий збіг, але воно нагадує про невипадкових застарілих проблемах, які рік за роком не знаходять рішення.
Після чергових авіакатастроф літаків «Ту» і «Ан» президент Дмитро Медведєв заявив про необхідність припинити їх польоти і якомога швидше вивести з експлуатації, оскільки вони морально застаріли. У відповідь деякі авіакомпанії навіть публічно зверталися до глави держави з проханням відмовитися від заборони, оскільки їм просто нема на чому літати. Як-42 теж цілком можна віднести до морально застарілим літакам.
Російський авіапром знаходиться в напівмертвому стані. Найбільші авіакомпанії намагаються закупити або взяти в лізинг іноземні лайнери, а у дрібних компаній таких можливостей немає. Ярославська команда летіла на літаку авіакомпанії «Як-сервіс», сама назва якої говорить про склад авіапарку.
Після кожної наступної катастрофи чиновники говорять правильні слова про посилення контролю за забезпеченням безпеки польотів, про необхідність розвитку вітчизняного авіапрому та оновлення парку літаків. Але нічого не змінюється. Точно так же нічого не змінюється після розмов про необхідність модернізації самої Росії, які ведуться в тому числі і на Ярославському політичному форумі. Хоча країна потребує модернізації інфраструктури не менше, ніж авіакомпанії в нових літаках.
Кожна авіакатастрофа, кожна техногенна катастрофа, кожен теракт можна пояснювати випадковим трагічним збігом обставин. Однак з їх кількості, з їх різноманітності і повторюваності в Росії виростає чітка закономірність.
У розвинених країнах катастрофи з великою кількістю жертв рідкісні, хоча інтенсивність авіаційних перевезень найбільш висока. За кількістю авіакатастроф Росія знаходиться на рівні слаборозвинених країн, і тільки в слаборозвинених їх ще менше в силу відсутності серйозного авіаційного транспорту. За кількістю терактів Росія входить в число «лідерів» світового рейтингу, очолюваного Сомалі, Пакистаном, Іраком, Афганістаном та іншими державами, де або немає стабільної влади, або йде латентна громадянська війна.
Сам стан доріг, літаків, лікарень, електростанцій в Росії таке, що країна живе в стані перманентної, повсякденною, що не викликає у населення ні найменшого подиву катастрофи. Ця катастрофа усвідомлюється як даність, варто тільки від'їхати ненабагато від Москви, не кажучи вже про життя в провінції.
Міністерство транспорту Росії пропонує скоротити підготовку льотчиків з п'яти до двох років. «Немає ніякої необхідності вчити [пілотів] п'ять років. Досить двох років, а, по-хорошому, - 18 місяців », - заявив заступник міністра транспорту РФ Валерій Окулов.
Скорочення термінів підготовки пілотів цивільної авіації
Таке відчуття, що ми все кудись падаємо.
а льотного складу не вистачає товариш, якщо ви не в курсі. Тому, треба прискорено проганяти через курси якісь і в політ. так більше підготувати можна персоналу і швидше, що важливо! Інакше скоро не вистачатиме реально пілотів, ті що є, багато, передпенсійного віку, і їх спишуть дуже скоро, а нових- нема!
Вузи льотні теж подразвалілісь-позакривали, кажуть люди, ті що були раніше, одних немає, а ті-далеко (с)
Re: Загибель "Локомотива"
не країна, а суцільна "булгарія" ((
"Катастрофа літака авіакомпанії" Як-Сервіс "в аеропорту" Туношна ", швидше за все, стала наслідком відмови або несправності одного з його двигунів", - сказав співрозмовник агентства.
За його словами, "технічні характеристики Як-42 дозволяють утримувати його на двох двигунах в повітрі під час польоту і навіть здійснити посадку, але злетіти на двох двигунах він не здатний".
"Цю версію побічно підтверджують свідчення очевидців, які бачили, що літак довго не міг відірватися від землі, а після зльоту не міг набрати висоту - йому явно не вистачало тяги", - сказало джерело.
"Мої співчуття родичам загиблих в авіакатастрофі під Ярославлем. Сумують вболівальники" Локомотива ", сумує вся країна", - йдеться у записі Д.Медведєва в сервісі мікроблогів Twitter.
Детальна терка про це:
---------- Відповідь доданий в 5:13 ---------- Попередній відповідь була в 5:02 ----------
Після кожної наступної катастрофи чиновники говорять правильні слова про посилення контролю за забезпеченням безпеки польотів, про необхідність розвитку вітчизняного авіапрому та оновлення парку літаків. Але нічого не змінюється. Точно так же нічого не змінюється після розмов про необхідність модернізації самої Росії, які ведуться в тому числі і на Ярославському політичному форумі. Хоча країна потребує модернізації інфраструктури не менше, ніж авіакомпанії в нових літаках.
Кожна авіакатастрофа, кожна техногенна катастрофа, кожен теракт можна пояснювати випадковим трагічним збігом обставин. Однак з їх кількості, з їх різноманітності і повторюваності в Росії виростає чітка закономірність.
У розвинених країнах катастрофи з великою кількістю жертв рідкісні, хоча інтенсивність авіаційних перевезень найбільш висока. За кількістю авіакатастроф Росія знаходиться на рівні слаборозвинених країн, і тільки в слаборозвинених їх ще менше в силу відсутності серйозного авіаційного транспорту. За кількістю терактів Росія входить в число «лідерів» світового рейтингу, очолюваного Сомалі, Пакистаном, Іраком, Афганістаном та іншими державами, де або немає стабільної влади, або йде латентна громадянська війна.
Сам стан доріг, літаків, лікарень, електростанцій в Росії таке, що країна живе в стані перманентної, повсякденною, що не викликає у населення ні найменшого подиву катастрофи. Ця катастрофа усвідомлюється як даність, варто тільки від'їхати ненабагато від Москви, не кажучи вже про життя в провінції.
__________________
. а я шпурляю камінчики з крутого бережка далекого протоки Лаперуза. -. і все що я тут пишу - це моє приватне оціночне судження, оцінне думка або припущення.