Природно, рівень поломки залежить від того, наскільки надійними були вузли двигуна. Вже з 30-х років при виготовленні автомобілів стали особливо контролювати всі системи машин. Для цього придумали не тільки спідометр, а й безліч контрольних лампочок, датчиків, пристроїв. Вони дозволяли стежити за важливими життєвими показниками системи. Таке ж призначення має і датчик тиску в автомобілі. Давайте розглянемо, чому може спалахнути лампочка тиску масла.
Чому горить лампочка?
Будь автолюбитель стикався або ще тільки зіткнеться з палаючої червоною лампочкою тиску масла на приладовій панелі свого автомобіля. Багато ставлять одне і те ж питання: що робити, якщо загорілася лампочка тиску? Частенько водії стикаються з цією проблемою або на холостому ходу двигуна, або безпосередньо після запуску. Якщо у вас виникла подібна проблема, можете бути абсолютно впевнені, що автомобілю потрібен ремонт.
Що зазвичай може стати причиною проблем і що позначає, коли LED? Причин існує безліч. Автолюбителям рекомендується запам'ятати одне найголовніше правило. Якщо раптом лампочка загорілася під час руху автомобіля, то продовження руху несе ризики серйозної поломки автомобіля. Якщо водій зіткнувся з червоною лампочкою на дорозі, то найкращий варіант вирішення проблеми - це викликати евакуатор і відправитися в свій гараж або в найближчий автосервіс, станцію технічного обслуговування.
Далі можна в більш спокійних умовах визначити, а можливо, і усунути несправності. Масло, крім безпосередньо змазування, ще несе відповідальність за охолодження. Якщо падає тиск масла, то температура деталей, зросте. Двигун ризикує працювати в критичних умовах. Гаряче до межі масло втратить властивості, не зможе створювати і підтримувати масляну плівку, якщо підвищаться обертів двигуна.
Причини відсутності тиску масла
Несправності можуть трапитися зовсім в будь-який момент, навіть під час руху автомобіля і роботи двигуна. Найчастіше автолюбителі, особливо початківці, просто не встигають помітити момент загоряння або ж просто не звертають уваги на те, що тиск впав і загорівся датчик тиску. Зазвичай новачки зупиняють автомобіль лише при появі стукотів в моторі. Якщо з'явилися стуки, то мотор зажадає серйозного ремонту.
Причини, за якими впав тиск масла, покаже ремонт. Тиск може падати після недавніх ремонтних робіт. Якщо ремонт виконує не власником автомобіля, потрібно обов'язково дізнатися причину ремонту. Якщо вона була в стуку двигуна, але маслонасосів не проходив перевірок і профілактик, а можливо, і замін, це часто є основною причиною. Кваліфіковані автомеханіки завжди перевіряють маслонасосів.
Маслонасос - це «серце» двигуна і всієї іншої автомобільної начинки. Від маслонасоса залежить, наскільки довго буде працювати автомобіль. Залежно від особливостей конструкції, привід маслонасоса може бути різного типу: прямий з установкою на колінчастому валу, за допомогою проміжного вала, за допомогою ланцюга і іншими способами.
Прямий привід практично не має недоліків. Він насаджений прямо на виступи колінчастого вала. Маслонасос з такою конструкцій може вийти з ладу або перестати працювати лише в разі зупинки колінчастого вала. Якщо використовується привід з проміжним валом, то тут є шлицевое з'єднання. Крок шліца досить невеликий, а тому шліци можуть піддатися зносу.
Масляний насос вважається серцем двигуна авто
Шліци можуть піддатися зносу як безпосередньо на валу масляного насоса, так і на приводі. Якщо знос шліців незначний, лампа тиску масла буде просто моргати час від часу. Якщо шліци остаточно прийшли в непридатність, можна спостерігати, як лампа загоряється яскраво. Усунути несправність можна, виконавши заміну вала масляного насоса, або, що зазвичай і робиться в більшості випадків, заміну приводу.
Що стосується ланцюгового приводу, то тут можна відрегулювати натяг ланцюга. Якщо воно слабке, то ланцюг вже зношена. Тому, можливо, і загоряється лампа тиску масла. Якщо маслонасосів знімався, необхідно не забути залити в нього масло. Інакше є всі шанси витратити купу часу на діагностику автомобіля. Новачки про це часто забувають, а автомобіль не заводиться.
Якщо в мастилозаборнику або на його фланці з'явилася тріщина, то насос буде закачувати повітря. При цьому пробка з повітря не дозволить маслонасосу створити необхідний тиск в системі. Цю неприємність можна усунути заміною деталей, які прийшли в непридатність, або усунути безпосередньо тріщину за допомогою зварювання в аргонової середовищі.
Редукційний клапан може бути несправним через те, що в нього якимось чином потрапив сторонній предмет, або через аматорської збірки. Усунути цю проблему можна очищенням, складанням, а потім установкою і регулюванням.
Проблеми з датчиком тиску масла
Тут так само, як і з маслонасосом, можливо кілька причин. Все залежить від типу встановленого у вашому автомобілі датчика. Є всього два типи датчиків. Вони бувають в механічному виконанні або в електронному. Якщо встановлено електронний датчик тиску масла, тоді в числі перших потрібно уважно перевірити провід і надійне його з'єднання безпосередньо з датчиком. Слід подивитися, чи не переплутано чи провід, контакти, перевірити якість з'єднання.
Електронний датчик тиску масла повинен бути правильно підключений
Якщо датчик механічний, хоча, напевно, таких машин вже не залишилося, тоді необхідно відкрутити трубку або ж шланг, за якими масло приходить на датчик. Потрібно перевірити на можливий засмічення. Якщо ж засмічень не виявлено, а сам датчик нічого не показав, тоді все погано. Незайвим буде перевірити сам датчик тиску масла. Неважливо, який тип датчика. Для перевірки працездатності потрібно під'єднати свідомо робочий датчик тиску масла до системи.
Є ще один спосіб. Можна в місце з'єднання датчика встановити спеціальний манометр, потім потрібно запустити двигун. Далі залишається лише спостерігати за показаннями манометра. Якщо вони вказують на те, що тиск є, датчик потрібно замінити. Якщо манометр нічого не показує, тоді все знову ж дуже погано.
До речі, якщо ви початківець автолюбитель, то ви навряд чи відразу зможете знайти сам датчик. Особливо якщо у вас автомобіль іноземного виробництва. На різних двигунах датчик встановлюють в самих різних місцях. Але в основному його вкручують безпосередньо поблизу масляного фільтра. Або можна спробувати його відшукати в бічній масляної магістралі.
Можлива витік масла з масляної магістралі
Витік масла може бути невеликих масштабів і практично непомітною. Чи не станеться нічого страшного, особливо якщо масло витікає всередину двигуна. Небезпечно, якщо масло потече назовні, та ще й при русі автомобіля. В цьому випадку можна залишитися без масла. Як одна з частих і найбільш можливих причин при роботі двигуна, прокладка під фільтром масла прийшла в непридатність, або ж в масляному фільтрі утворилася діра.
Іноді масляний фільтр може зазнати впливу корозії. При різних роботах під капотом можна абсолютно випадково пошкодити фарбу фільтра, що з плином часу дасть передумови для його прогнивання. Що стосується витоків масла в двигун, то це часто трапляється, якщо деталі КШМ зазнали значного зносу. Зокрема, можуть зіпсуватися вкладиші колінчастого вала. Це можливо і через зношування всяких втулок розподільних валів або балансиров.
Якщо корінні вкладиші особливо швидко прийшли в непридатність, це може бути викликано неякісними роботами по ремонту колінчастого вала, в разі коли взаємні биття шийок перевищують 0,1 мм. Якщо заклинив редуктор тиску в маслонасоса, то він обов'язково буде зливати достатню кількість масла в піддон. Хоча в цьому випадку мова йде вже про несправності маслонасоса.
На тему витоків масла можна довго фантазувати, проте діагноз краще ставити, якщо знати конкретний автомобіль, а також особливості його будови.
Закупорка фільтрів або масляних магістралей
Причина зниження тиску може бути в закупорці масляних магістралей
Це теж рідко трапляється, проте все ж таке можливо. Масляні магістралі можуть забиватися або сміттям, який ваші недоброзичливці підсипали в ваш мотор, або ж це нагар. Зазвичай він з'являється в двигунах, яким довго не проводили ремонт або профілактику. Часто запчастини до автомобілю не зберігаються по запропонованим технологіям, це теж може стати однією з причин закупорки масляної магістралі.
Може забиватися і масляний фільтр. Якщо є така проблема, то лампочка тиску масла буде горіти, а тиску не буде. Воно буде скинуто через редукційний клапан. Двигун через забитого фільтра не побачить масла. Масляний фільтр зазвичай забивається, якщо використовується дешеве масло. Воно згорає в моторі, а після себе залишає нагар, наліт і інший бруд. З плином часу нагар разом з новим маслом змивається, а дрібні частинки нагару забиваються в фільтри.
Якщо автолюбителі використовують неякісне масло, то воно часто не може триматися між валом і вкладишем. Масло потрібно замінити на якісне і відповідне під характеристики конкретного автомобіля.
Був детально розглянуто основний список причин, за якими падає тиск і горить лампочка тиску масла. Особливо звертати увагу слід на порядок пошуку та діагностування несправностей. Не варто починати пошук відразу з колінчастого вала. Це не є раціональним або логічним рішенням. Потрібно провести спостереження, в які конкретно моменти загорілася лампочка тиску масла. Якщо така неприємність трапляється після того, як двигун повністю прогрітий, тоді всьому виною, швидше за все, знос вкладишів, адже рівень в'язкості масла падає при нагріванні.
