Вилетів другий датчик АБС. Тепер лівий задній. Його спіткала та ж доля, що і правий. Бруд його сточити до металу. Зате навчився визначати справний і не справний датчик.
TankisT: а як визначити працює датчик чи ні.
Тепер можу відповісти. З приладів досить вольтметра (тестера). Ще, потрібно виготовити дві ось такі перемички
Роз'єми задніх датчиків знаходяться тут
Нижній - лев. колесо, верхній - праве. Раз'ёдіняем роз'єм датчика, що перевіряється. Перемичками відновлюємо ланцюг.
До перемичках підключаємо тестер для вимірювання 12 вольт (постоянка). Чорний провід датчика відповідає мінуса. Йдемо в кабіну і повертаємо ключ в положення "запалювання".
Якщо датчик не справний. то вольтметр показуватиме 0 вольт. Блок АБС, визначивши несправний датчик, відключає від нього харчування і запалює лампу на приладовій панелі.
Якщо датчик справний. то вольтметр буде видавати такі свідчення від 12.2 до 13 вольт.
12.2 - при положенні датчика між зубами.
13 - при положенні датчика точно над зубом.
Цифри можуть бути і іншими. Залежить від ступеня зарядженості АКБ. Але дельта між показаннями в 0.8 вольта повинна зберігатися.
Міряти напруга без перемичок можна. Блок АБС фіксує ланцюг, що не справну і відключає подачу напруги. Після установки справного датчика досить проїхатися кілька метрів. Блок АБС визначить, що з усіх датчиків приходять імпульси і погасить лампу.
Всім удачі. Андрій.
Повернутись до початку
lfxybr: Вошивий датчик коштує аж 100 баків.
Думаю - "Дай ка розпотрошу його і подивіться, що там такого цінного". Взяв гострий ніж і, поступово, шар за шаром, став зрізати пластмасу. На самому кінчику виявився магніт у вигляді бочёнка
При повному очищенні від пластмаси, з'ясувалося, що всередині датчик складається з двох металевих смужок не стикаються між собою. Одна пряма, а інша зігнута на кінці у вигляді букви "Г". У центральній частині пластини з'єднані якимось радіоелемент.
З огляду на, що на ньому знаходиться всього два контакти, це найпростіший елемент. Резистор, конденсатор, індуктивність, діод (або з сімейства діодів). Більше мені нічого в голову не прийшло. Швидше за все це чіп-індуктивність. У всякому разі, більшість датчиків АБС, конструктивно складаються з магніту і індуктивності.
Що ж ми маємо в "сухому залишку". При конвеєрному виробництві вартість двох штампованих пластинок - 10 руб (максимум 20). Чіп радіоелемент - макс. 100руб. Метровий шматок дроту з роз'ємом - ще макс. 100 руб. Залити пластинки пластмасою - нехай ще 100 руб. Мало не забув магнітний бочонок - рублів за 50.
Загальна сума - 370 руб. (Думаю, що я її рази в два завищив). Питається. За що з нас здирають більше двох тисяч рублів?
Всім удачі. Андрій.