Автомобільний транспорт має велике значення для внутрірайонних перевезень різних вантажів. Недостатні протяжність і якість автомобільних доріг з твердим покриття-ством. Надалі планується створити нові автомобільні і залізничні виходи в Північно-Кавказький, Волго-Вятський, Західно-Сибірський економічні райони і Казахстан.
Велика роль трубопровідного транспорту: через Урал про-ходять нафто- і газопроводи із Західного Сибіру в європей-ську частину країни і за кордон. [144]
Отримав розвиток і авіаційний транспорт. Через територію Уралу проходять багато внутрішні і міжнародні авіалінії. Головний вузол авіаліній - Єкатеринбург. [145]
Уральський економічний район належить до районів найбільш високого в країні грузопотребленія і грузоотправленія. Це пояснюється тим, що регіон здійснює різноманітні економіч-ські зв'язки з багатьма регіонами країни і країнами зарубіжжя. Зі східних районів Урал одержує в основному сировину і паливо, а поставляє продукцію обробних галузей. [146] З європейськими районами здійснювала-вляется переважно обмін готовими виробами і конст-рукціоннимі матеріалами (причому вивезення за обсягом перевищуючи-ет ввезення). Найбільш тісні зв'язки - з сусідніми економічно-ми районами: Західно-Сибірським і Поволзьким, а також з Казахстаном. Західна Сибір поставляє Уралу вугілля, кокс, нафта і газ, а в перспективі - електроенергію, а ввозить глав-ним чином продукцію машинобудування і будівельні ма-теріали. З Казахстану надходять залізні руди, мідні концентрати, електроенергія, вугілля та інші вантажі. Поволжі отримує ліс, метали, обмінюється з Уралом продукцією хи-ми Академії і машинобудування, постачає продукти харчування. [147]
Західно-Сибірський економічний район.
Транспортні магістралі Західного Сибіру відрізняються високою грузонапряженностью. Крім основної Сибірської залізничної магістралі була побудована Південно-Сибірська магістраль, яка зіграла велику роль у розвитку продуктивних сил Кузбасу і Алтаю. Від неї відійшли лінії в північному і південному напрямках. Була також побудована залізниця: Іртишська - Карасук - Камінь-на-Обі - Алтайська. Нової залізничною магістраллю є Тюмень - Тобольськ - Сургут - Нижневартовск - Уренгой. Значною мірою міжрайонні та внутрішньорайонні перевезення вантажів Західного Сибіру здійснюються по річках Об - іртишських басейну. Особливо широкий розвиток в Західному Сибіру отримали трубопровідний транспорт і лінії електропередач. Велике значення має автомобільна дорога Чуйський тракт, що забезпечує зв'язку з Монголією. Важливе значення для пасажирських і вантажних перевезень має повітряний транспорт, без якого важко уявити здійснення регулярних внутрішніх і зовнішніх зв'язків. [148]
Особливістю міжрайонних зв'язків є переважання вивезення над ввезенням. Район вивозить нафту, газ, вугілля, пиломатеріали, метал, концентрати руд кольорових металів та ін. Ввозяться машини і обладнання, продовольство і товари народного споживання. [149]
Східно-Сибірський економічний район.
Велике значення в осу-ществление міжрайонних та внутрішньорайонних зв'язків має ж-лезнодорожний транспорт. Особливо велика роль Транссібір-ської магістралі (Москва - Омськ - Красноярськ - Іркутськ - Владивосток) і відгалужень від неї: Тайшет - Братськ - Усть-Кут, яка пов'язала недавно по-будований БАМ з Транссибом; Тайшет - Абакан, соеди-нівшая Південно-Сибірську магістраль з Транссибірської; Улан-Уде - Наушки; Борзя - Солов'ёвск. Од-нако залізнична мережа розвинена ще слабо. [150]
Побудований західну ділянку БАМу: Тайшет - Братськ - Лена. Для обходу тунельного ділянки байкальської залізниці побудована ділянка дороги Іркутськ - Слюдянка. На півночі споруджено також дорога Діденка - Норильськ. [151]
Залізниці сконцентровані на півдні району і име-ют переважно широтне напрям. У мерідіональ-ном напрямку (на північ від Транссибу) прокладені дороги Хребтовая - Усть-Ілімськ, решето - Богучани, Ачинськ - Абалакова, що забезпечили необхідні умови для будівельник-ства гідроелектростанцій і вивезення деревини. [152]
Важливе значення має річковий транспорт (судноплавний Єнісей). Він вдало взаи-модействие не тільки з залізничним, а й з морським транспортом, що використовують Північний морський шлях. Найбільші порти, через які відбувається з'єднання річкового судноплавний-ства з морським, - Діксон в Єнісейському затоці, Діденка і Ігарка на Єнісеї.
Східна Сибір в своєму розпорядженні мережу автомобільних доріг, але розвинена вона слабо, що перешкоджає освоєнню цінних природних ресурсів. Найбільш відомі Усинський тракт (Абакан - Кизил), автомагістраль від Абази (Хакасія) до Ак-Довурак (Тува). Нафтопроводом Східна Сибір пов'язана з Західним Сибіром і Поволжям. Важливе значення має авіаційний транспорт, без якого на неосяжних просто-рах регіону важко уявити здійснення регулярних внутрішніх і зовнішніх зв'язків.
Важливою особливістю міжрайонних зв'язків Східної Сі-бири є дворазове переважання вивезення над ввезенням. З району вивозяться ліс і пиломатеріали, залізні руди, руди і концентрати руд кольорових металів та ін. Ввозяться машини і обладнання, нафта, продовольство, товари народного по-споживання. Найбільш тісні зв'язки регіон має з сусідньої За-падной Сибіром. У перспективі планується будівництво газопроводу, по якому газ буде передаватися в Китай, а потім до Японії. [153]
Далекосхідний економічний район.
Господарський розвиток району у величезній мірі залежить від прискореного розвитку транспорту, так як рідкісна заселеність вимагає активного функціонування внутрірайонних зв'язків, заснованих на тісній взаємодії різних видів транспорту. [154]
У Далекосхідному районі функціонують всі сущест-ють види транспорту, але основну роль грає залоз-нодорожний. На його частку припадає до 80% вантажів, що перевозяться. [155]
Початок активного транспортного освоєння південній частині району пов'язане з прокладкою в XIX в. Транссибірської магіст-рали. За останній час Транссибірська магістраль обросла бічними лініями, іноді є під'їзними гілка-ми до лісозаготівельним баз, але в ряді випадків мають самостійне значення: до Радянської Гавані (через Комсомольськ-на-Амурі), до Знахідки і Посьета. Залізничне освоєння середньої зони Далекого Сходу пов'язане з Байкало-Амурської магістраллю (БАМ). З побудуй-кою цієї магістралі Росія отримала другий вихід на Тихо-океанське узбережжя і можливість освоєння різних видів корисних копалин в зоні тяжіння БАМу. Крім широт-ної магістралі БАМ включає і дорогу від Транссибірської магістралі через Тинду, Беркакит, Томмот, Якутськ - "Малий БАМ", а також ряд ліній, що з'єднують Байкало-Амурську магістраль з Транссибірської. [156]
У значних обсягах міжрайонні і внутрірайонні перевезення вантажів Далекосхідного району здійснюються морським транспортом. Плавання в суворих арктичних морях забезпечується за допомогою криголамів. До Північному морському шляху примикає ріка Олена, утворює транспортну пере-Мичко між залізничною магістраллю і морським шляхом вздовж берегів Північного Льодовитого океану. Зовсім інший режим роботи морського транспорту Тихоокеанських морів. Прак-тично цілий рік здійснюються внутрірайонні і міжна-рідні перевезення по Японському і Берингову морях. Головними вантажами в перевезеннях по Далекосхідному району є ліс, вугілля, будівельні матеріали, нафта, риба і продовольчі товари. Найбільші порти цих морів Тіксі, Ваніно, Петро-Павлівський-Камчатський, Нагаєва (Магадан), Владивосток, Знахідка, Радянська Гавань. [157]