Чому гниє деревина? Основна причина - бродіння деяких речовин в останньому в її капілярах соку. Ретельне видалення цього соку з заготовок - одна з гарантій довговічності дерев'яного судна. Для цього є чимало способів як хімічних, так і механічних, - вилуговування, просочення хімічними складами, сушка в парових камерах, але найефективніший - природна сушка деревини не менше двох років у неокоренних стовбурах з захищеними вапном або глиною торцями. Якщо ж деревина обробити на дошки, то слід зберігати її в сараї або під навісом, надійно захистивши від попадання прямих сонячних променів.
Довговічність деревини залежить і від се віку. Кращий матеріал виходить з дерева, зрубаного в пору його зрілості: сосна, наприклад, - не молодше 100 років на сухих або гірських грунтах (на низьких і вологих - 120 років). Той же вік найбільш сприятливий і для рубки інших хвойних порід - ялини і модрини. Листяні породи з м'якою деревиною найкраще зрубати у віці до менш 50 років, а з твердої - 70-S0 років. Деревина хвойних порід через особливості хімічного складу соку довговічніше листяних.
Існують і найсприятливіші сезони рубки дерева. Зазвичай це або період літнього сокостоянія, або зимової сплячки дерева. Всі ці рекомендації витримали перевірку часом. Нагадаємо, що деякі дерев'яні будинки стояли по 100-200 років, а церкви по 300-350 років без усякої консервації.
Застосування деревини в суднобудуванні має свої особливості: влітку вона піддається впливу прісної або морської води протягом декількох місяців, а взимку на березі - атмосферних впливів. Багато в чому це і визначило вибір порід дерева для будівництва суден.
Практика встановила, що в підведенням частини менш піддається руйнуванню деревина їли. Днища дерев'яних барж завжди були ялиновими, а борта сосковими. Зовнішню обшивку рибальських човнів робили з ялини, а набір - сосновим.
Бруски та дошки намагалися виготовляти з найбільш мелкослойная деревини. Торці деталей і конструкцій старанно захищали від прямого контакту з водою, яка, заповнюючи пори, викликає розбухання деревини, зміна розмірів, ослаблення кріплень або випинання окремих дощок. Для захисту служили водонепроникні матеріали: смоли, масла (оліфи), тваринні жири.
Дерев'яне суднобудування випробувала безліч способів збереження деревини. Тут і просаливание - між шпаціями набивали сіль, яка в міру розчинення вбиралася в пори (тому-то власники дерев'яних суден прагнули першим вантажем прийняти сіль або солону рибу), і прожіріваніе - поверхня трюму і набір натиралися ворванню, тюленьим або мережевий жиром.
Просаливание було більш ефективним: хлористі сполуки, проникаючи в пори, вбивають мікроорганізми і бактерії, що викликають бродіння соку деревини. Однак та ж сіль викликала посилену корозію металевих деталей в корпусі, а це вело до руйнування деревини.
Самим же поширеним методом захисту дерев'яного корпусу було і залишається осмаліваніе. Для цієї мети слід застосовувати смолу хвойних дерев або дьоготь листяних. Кам'яновугільна смола і пек, прекрасно захищають від корозії металеві суду, при захисті дерев'яних малоефективні. Справа в тому, що містяться в них фенольні фракції спочатку захищають деревину, а потім починають її руйнувати. Через 2-3 роки експлуатації деревина стає в'ялою, клітини і оболонки пір руйнуються.
Креозотним склади володіють меншою в'язкістю; в підігрітому стані вони вбираються в пори деревини, але легко вилуговуються проточною водою і тому застосовуються в суднобудуванні мало. Цими складами зазвичай просочують залізничні шпали і телеграфні стовпи.
Багато помилок при виборі матеріалів, що захищають обшивку і набір дерев'яного судна, відбуваються через те, що не враховується їх хімічна сумісність з деревиною. Найбільш придатними є подсочная смола, перегінна смола (рідка - скипидар і густа - дьоготь, вар), рослинні масла, а також суміші цих речовин в різних пропорціях.
Як же проводити осмаліваніе?
Спочатку корпус (частіше зовні, ніж зсередини) один або два рази просочують рідкою смолою в підігрітому стані для більш глибокого проникнення її в пори деревини. Перше просочування намагаються робити з тієї поверхні, яка в цей момент нагрівається сонцем, а тіньову сторону (якщо не можна повернути судно) просочують в другій половині дня, коли повітря більш теплий і найменш вологий. Якщо деревина добре просочилася, вона має глянсовий колір; матові ділянки треба просочувати додатково.
Еловая деревина, просочена двічі рідкої, а потім густий смолою, буде надійно захищена від гниття. Щоб човен краще виглядала, після просочення деревини рідкою смолою можна покрити її одним шаром оліфи - чистої або злегка пигментированной під колір майбутньої забарвлення.
Соснова деревина, як більш смолиста (особливо мелкослойная), може бути просякнута один раз рідкою смолою, а потім оліфою або олійними фарбами.
У особливого захисту потребують торці. Для цього їх занурюють на глибину 5-10 см в просочувальний склад на дві доби. У момент з'єднання торців їх знову покривають складом. Так само слід робити і при з'єднанні площин між собою. Просочення деревини краще робити в деталях; в цьому випадку вся поверхня буде покрита просочувальним складом.
Герметизація деревини (просочення смолами, забарвлення, обклеювання пластикатної плівками і склотканиною) збереже її на довгі роки тільки в тому випадку, коли вона добре висушена і містить не більше 6-8% вологи.
Дуже ефективною обклеювання зовнішньої поверхні корпусу стеклотканью на епоксидної смолі. Це надійний захист і від механічних пошкоджень деревини. При цьому на обшивку зсередини слід нанести надійне лакофарбове покриття.
Металеве кріплення в деревині обов'язково повинен бути захищений від корозії ізолюючим складом (оліфою, фарбою, лаком, смолою або мінеральним маслом). У просвердлений отвір, перед проходом гвинта або болта слід влити ізолюючий склад, щоб він просяк зруйновану під час свердління деревину.
Етінолевий лак (полівінілацетілен) також може бути використаний для просочення деревини, що знаходиться у водному середовищі. Правда, на повітрі і під дією сонячних променів висохлий лак швидко розтріскується, але в воді він коштує дуже добре. Підводна поверхня дерев'яних суден, захищена етінолевим лаком в чистому або пігментованій вигляді, зберігається протягом тривалого терміну. Після просочення поверхню протягом 6 годин необхідно покрити одним шаром фарби, щоб уникнути розтріскування етінолевого лаку. Можна також в останній шар лаку ввести 10-12% алюмінієвої пудри (етінолевая фарба ЕКА-15).