Фото: РИА Новости / Валерій Мельников
Московський районний суд Казані не має приміщенням, в яке могли б вміститися сотні потерпілих і журналістів. Тому засідання проходять у виїзному режимі в концертному залі палацу культури «Юність». Для обвинувачених в залі спорудили клітку. На думку журналістів, вона призначена не стільки для запобігання втечі, скільки для захисту підсудних від потерпілих.
Фігурантами кримінальної справи стали п'ятеро осіб: суборендар «Булгарії», глава ТОВ «АргоРечТур» Світлана Інякіна, старший експерт Камського філії Російського річкового регістра Яків Івашов, співробітники Казанського лінійного відділу Ространснагляду Владислав Семенов і Ірек Тімергазеев, а також старший помічник капітана «Булгарії» Раміль Хаметов. Формально в список фігурантів були занесені також капітан Олександр Островський і старший механік Володимир під'ячий, але їх переслідування припинено у зв'язку зі смертю: вони катастрофи не пережили. Інякіна, Івашов, Семенов і Тімергазеев містяться під арештом, а Хаметов - під підпискою про невиїзд. Він після краху пройшов курс лікування в психіатричній клініці.
На думку потерпілих, в справі занадто мало фігурантів. Зокрема, потерпілі вважають, що на лаві підсудних повинен був опинитися голова ради директорів ВАТ «Судноплавна компанія Камське річкове пароплавство», член «Єдиної Росії» Михайло Антонов. Саме Камское річкове пароплавство було власником «Булгарії» і здавало судно в оренду. Також потерпілі вважають. що до відповідальності слід було залучити співробітників казанської фірми «ІнтурВолга», яка продавала квитки на круїз. У прокуратурі потерпілим пропонують подавати з цих питань окремі заяви, не намагаючись приєднати їх до поточного процесу.
Як неважко здогадатися, в ПК «Юність» запанувала досить гнітюча атмосфера. Один за одним виступають люди, які згадують, як два роки тому втратили своїх близьких або самі ледве не загинули. У будівлі ДК чергує машина «швидкої допомоги», і як мінімум один раз лікарям вже довелося попрацювати: погано стало Лілії Салахіевой, у якій загинула вагітна дочка. Жінка схопилася за серце відразу після оголошення показань.
В принципі нічого нового потерпілі і свідки не розповідають. До теперішнього часу крах «Булгарії» вже стало історією, його подробиці чи не внесені в підручники. Сама «Булгарія» давно піднято з дна. Після декількох місяців відстою в доці вона була відправлена на утилізацію в зв'язку з тим, що Камское річкове пароплавство не сплатили оренду доку. Але потім утилізацію відклали до завершення судового процесу, гроші на оплату дока виділили з резервного фонду РФ. На березі навпроти місця аварії відкрито меморіальний комплекс, а на воді встановлений буй, при проходженні якого всі судна дають гудки в пам'ять про загиблих.
Команда була підібрана під стать теплоходу. Основну її масу становили дуже молоді хлопці, можливо, навіть неповнолітні. На думку пасажирів, матроси були набрані з студентів технікумів. Але навіть таких працівників на судні не вистачало, і їм доводилося працювати подовженими 12-годинними змінами. Дисципліна при цьому залишала бажати кращого: пасажири регулярно бачили членів екіпажу нетверезими. Яка вижила після аварії Фания Міндубаева розповіла в суді, що її сестра, відбившись від докучань п'яного матроса, з гіркотою сказала: «Подивися на нього - цій людині ти довіряєш своє життя». Сестра Фаніі не підозрювала, що її слова виявляться пророчими: вона катастрофи не пережила.
Будівництво та архітектура на «Булгарії» теж залишало бажати кращого. У каютах було брудно, їжа подавалася несвіжа, члени екіпажу регулярно хамили пасажирам.
Засідання суду у справі про катастрофу "Булгарії"
Фото: Олексій Насиров / ІТАР-ТАСС
Так чому ж люди взагалі піднімалися на борт цього судна? Причин дві. По-перше, низька вартість круїзу. «Хотіли спочатку поїхати в Чебоксари. Але путівки були дорогі. Вирішили в Булгари. Путівка всього 1700 рублів коштувала, але ми відмовилися від харчування і тому ще дешевше вийшло - 1100 рублів », - пояснила вижила пасажирка Гульнара Заріпова.
По-друге, пасажири стверджують, що співробітники «ІнтурВолгі» трохи шахраювали, демонструючи при продажу квитків не відповідають дійсності фотографії. На цю вудку попався Микола Макаров, який поїхав в круїз з родиною та колегами. «Це був корпоратив. 38 квитків купили, з них 15 повернулися з того рейсу », - згадує Макаров. За словами Миколи, вже після приїзду в порт він зрозумів, що його обдурили з фотографіями. Для цього не треба було навіть заходити в каюти: досить було бачити судно, чітко крен на правий борт. Однак він вирішив не звертати на це уваги, щоб не псувати собі настрою. Що ж стосується безпеки, то пасажир розсудив, що раз відповідальні особи визнали крен допустимим - значить, все в порядку.
У підсумку в свій останній рейс «Булгарія» вирушила навіть з надлишком пасажирів: на борт піднялися 163 туриста замість 128 дозволених. Всього ж, разом з членами екіпажу, на борту перебувала 201 особа.
У момент аварії на теплоході проводився дитяче свято, неповнолітні пасажири перебували в окремому приміщенні. Тому багато батьків не мали жодних шансів допомогти своїм дітям: вони їх просто не бачили. Та й ті, хто був поруч з дітьми, часто просто не могли їх утримати. Один чоловік вже після того, як судно затонуло, випустив свого малолітнього сина просто тому, що у нього замерзли руки. Згодом, коли чоловіка підняли на борт іншого судна, капітан був змушений приставити до нього матроса: він зауважив, що врятований поводиться неадекватно.
У потерпілих дійсно був час, щоб як слід замерзнути. Два судна, суховантаж «Арбат» і штовхач «Дунайський 66», пройшли повз «Булгарії» і не надали допомогу потерпілим (згодом капітани цих суден були засуджені до штрафів). Врятувало потерпілих третє судно, теплохід «Арабелла» (його капітан згодом отримав премію імені Володимира Висоцького). Всього вижили 79 осіб - трохи більше третини перебували на борту. Вони чекали порятунку на дірявих рятувальних плотах і шлюпках, вичерпуючи воду взуттям. У воді розлився мазут, і багатьох потерпілих довго рвало цією водою.
За версією слідства, глава «АргоРечТур» Світлана Інякіна винна в тому, що влаштувала круїз на свідомо небезпечному судні. Івашов, старший експерт Російського річкового регістра, є хорошим знайомим Інякіной. Він підробив сертифікат про ремонт двигуна. Слідчі вважають, що Івашовим рухали не тільки дружні почуття: показники його роботи залежали від кількості випущених в плавання суден. Співробітники Ространснагляду ?? Семенов і Тімергазеев, за версією слідства, які не встежили за дотриманням закону на ввіреному їм ділянці. Ну а старпом Хаметов, перебуваючи на борту «Булгарії» і спостерігаючи все те, що відбувається, не спробувала зробити щось для запобігання краху. Крім того, під час аварії він покинув судно без дозволу капітана (хоча одна вижила жінка каже, що Хаметов врятував життя їй і чиїмось дитині).
В ході судового розгляду свою провину визнав лише Семенов, і то лише частково. Решта підсудних вважають, що їх звинуватили в смерті людей несправедливо. Це обурює потерпілих, які і без того незадоволені занадто малим числом обвинувачених і повільним розглядом справи. За інформацією ЗМІ, на останньому засіданні потерпілі вже почали згадувати історію Віталія Калоєва, який убив швейцарського авіадиспетчера після катастрофи, в якій загинула вся його сім'я.