Заклепувальні з'єднання складаються з двох або декількох листів або деталей, що з'єднуються (склепуваної) в нероз'ємну конструкцію за допомогою заклепок (рис. 18).
Заклепкою називають круглий стрижень, який має сформовану за-накладну головку 1 на одному кінці і формується в процесі клепки за-поневіряються головку 2 на іншому його кінці. При цьому деталі сильно стискаються, утворюючи міцне, нерухоме нероз'ємне з'єднання. Форма і розміри заклепок рег-ламентіровани стандартом (рис. 19).
Заклепувальний швом називають з'єднання, здійснюване групою закл-пок (рис. 20).
Мал. 18. Заклепувальні со-єднання
Мал. 19. Формування заклепувального шва
Мал. 20. Однорядне за-клепочное з'єднання
Отвори під заклепки в деталях продавлюють або свердлять. При продавлюванні утворюються дрібні тріщини по периферії отворів. Тріщини можуть бути причиною руйнування заклепувального шва під час роботи. Продавлені отвори застосовують в маловідповідальних конструкціях. Свердління - процес малопродуктивний і дорогий. Сверлениє отвори застосовують в конструкціях, де потрібна висока надійність. При великих діаметрах отворів практикують продавлювання з подальшим розсвердлюванням.
Кожна заклепка має свою зону дії D. на яку поширюється деформація стиснення в стику деталей. Якщо зони дії сусідніх заклепок перетинаються, то з'єднання буде щільним. Внаслідок пластичних деформацій в процесі клепки стрижні заклепок заповнюють отвори і заклепки стягують з'єднуються деталі. В результаті відносного зсуву склепаних деталей чинять опір як стрижні заклепок, так і сили тертя, що виникають на поверхні стику.
Для забезпечення щільності шва іноді виконують карбування (пластичне деформування листів, наприклад, пневматичними молотками) навколо заклепок і по кромок листів.
Заклепки поставляються як готові вироби.
Заклепувальні з'єднання одержують у такий спосіб.
В отвори деталей, що з'єднуються вставляють заклепки (див. Рис. 19). Під заставу головку 1 встановлюють інструмент-підтримку. Специ-альної клепальної машиною або вручну (ударами молотка, кувалди) ви-ступає кінець заклепки () осаджують обжимкой в замикаючу головку 2. Для сталевих заклепок з мм виробляють клепку вхо-лодной, то ж відноситься до заклепкам з кольорових металів і сплавів; з мм з нагріванням заклепки до світло-червоного розжарювання (1000-1100 0 С). Цей спосіб забезпечує більш високу якість заклепувального шва, так як заклепки коротшають при охолодженні і стягують деталі, створюючи на стику їх поверхонь великі сили тертя, що перешкоджають відносному зсуву деталей при дії навантаження
Діаметри отворів під заклепки dотв вибирають за стандартом в зависи-мости від діаметра заклепки. Для холодної клепки можна рекомендувати
для гарячої клепки
де d3 - діаметр встановлюваної заклепки.
Переваги та недоліки клепаних з'єднань в порівнянні з іншими видами нероз'ємних з'єднань.
- висока надійність з'єднання;
- зручність контролю якості клепки;
- підвищена опірність ударних і вібраційних навантажень;
- можливість з'єднання деталей з важкозварювальних металів, наприклад з алюмінію;
- не дають температурних деформацій;
- деталі при розбиранні не руйнуються.
- висока вартість, так як процес отримання заклепувального шва складається з великого числа операцій (розмітка, продавлювання або свердління отворів, нагрів заклепок, їх закладка, клепка) і вимагає застосування дорогого устаткування (верстати, преси, клепальні машини).
- підвищена витрата матеріалу для цього з'єднання (через ослаблений-ня деталей, що з'єднуються отворами під заклепки потрібно збіль-личение їх товщини, застосування накладок і т. п.);
- деталі ослаблені отворами;
- високий шум і ударні навантаження при виготовленні;
- неможливість з'єднання деталей складної конфігурації.
В даний час у зв'язку з бурхливим роз-ством зварювання заклепочні сполуки мають обмежене застосування (в конструкціях, для яких методи зварювання і склеювання ще слабо відпрацьовані або мало ефективні, а також в з'єднаннях, що працюють при великих вібраційних і ударних навантаженнях при високих вимогах до надійності з'єднання). Також в з'єднаннях остаточно оброблених деталей, в яких застосування зварювання неприпустимо через їх викривлення при нагріванні. Великий обсяг клепально-складальних робіт проводиться при виготовленні літальних ап-Параті. Деякі літаки мають понад мільйон заклепок. Заклепоч-ні сполуки знаходять застосування в підйомно-транспортних машинах, в будівництві залізничних мостів, котлобудуванні і т. П.
Заклепувальні шви класифікують:
- за призначенням - міцні шви (мостові і кранові ферми, само-Лети і т. д.), що забезпечують міцність з'єднання, прочноплотним (в котлах та резервуарах з високим тиском), щільні (в резервуарах з невеликим внутрішнім тиском), що забезпечують міцність і герметичність ;
- по взаємному розташуванню склепуваної деталей - шви встик з однією або двома накладками (див. рис. 18) і шви внахлестку (див. рис. 19);
- по числу рядів (для швів встик число рядів враховується по одну сто-рону стику) - однорядні (див. рис. 20) і багаторядні (рис. 21);
- по розташуванню заклепок в рядах - паралельні (рис. 22) і шахові (рис. 23) шви;
- за умовами роботи (за кількістю площин зрізу) - односрезную шви - з однією площиною зрізу в кожної заклепці (див. рис. 20, 22) і багатозрізного - з декількома площинами зрізу кожної заклепки (двухсрезная - см. рис. 18; 23).
Мал. 21. Багаторядний заклепковий з'єднання
Рис.22. Багаторядне заклепковий з'єднання