Залізнична стрілка на станції Шепетівка
Стрілочний перевід - це пристрій, встановлений в шляху рейкового, а в загальному випадку і інших видів спрямованого транспорту, що служить для розгалуження шляхів. Іншими словами, стрілочний перевід дозволяє рухомого складу переходити з головного шляху на одну з двох (або більше) гілок.
Напрямок з головного шляху на одну з гілок називається «протишерсних», протилежне - «пошерсних». При їзді в пошерсних напрямку стрілка повинна бути переведена в відповідне положення - інакше поїзд взрежет стрілку.
Пристрій
Розглянемо пристрій «французької» стрілки (з гостряками).
- Рамні рейки (рейки з боків стрілки, що йдуть без розривів).
- стрілка:
- Механізм переведення.
- Сигнал (застосовується в ручних стрілках для вказівки, в якому напрямку переведена стрілка; в автоматичних стрілках сигнали дає світлофор).
- Тяги, що з'єднують механізм перекладу з гостряками.
- Дотепники (пір'я в трамвайної термінології) - рухливі ділянки рейок.
- Шарнірні стики.
- Замки, що дозволяють зафіксувати стрілку в одному положенні.
- Перекладні криві (з'єднувальні ділянки шляху).
- хрестовина:
- Сердечник - деталь, яка встановлюється в місці сходу внутрішніх рейок.
- Вусовиків. 1) Зменшують «нишпорення» поїзда (а значить, і знос хрестовини); 2) Чи є опорою для внутрішнього колеса, забезпечуючи плавний в'їзд з сердечника на сполучну криву.
- Контррейки. Ділянка шляху між перекладної кривої і сердечником називається шкідливим простором. «Шкідливий» воно тим, що поїзд на ньому здатний зійти з рейок. Щоб цього не було, реборди з протилежного боку притискає контррельса.
- Граничний стовпчик обмежує простір, в якому поїзд може рухатися, не заважаючи роботі стрілки і руху поїздів, які їдуть по сусідній гілці.
хрестовини
Хрестовини - це елементи шляху, призначені для перетину рейкових ниток під деяким кутом. Розрізняють хрестовини без рухомих частин, за якими рух рухомого складу можливо з будь-якої з рейкових колій в будь-який час, і хрестовини з рухомими елементами, які повинні переводитися одночасно зі стрілками, і рух по яким можливо тільки по тій колії, на яку переведена хрестовина. Хрестовини з рухомими елементами разом з приводами в цілому дорожче як у виготовленні, так і в експлуатації, зате дозволяють обходитися без контррейок і без розриву рейкової колії, яке неминуче в нерухомих хрестовинах в тих місцях, де траєкторія гребеня коліс перетинає рейкову нитку іншого напрямку. За рахунок цього хрестовини з рухомими елементами дозволяють досягати набагато більшої плавності проходження рухомого складу і зменшувати ударні навантаження, а значить - і підвищувати допустимі швидкості
марки хрестовин
Всі стрілочні переводи в колії залізничного типу в Росії і країнах колишнього СРСР прийнято характеризувати маркою хрестовини, тобто приблизно тангенсом кута хрестовини (при малих кутах близького до значення самого кута в радіанах), того кута, з яким, як правило, розходяться шляху, що виходять з стрілочного переводу. В інших країнах практикується вказівка самого кута, наприклад, в градусах. Серед звичайних прямолінійних стрілочних переводів в країнах колишнього СРСР найбільш типові і розповсюджені переклади з маркою хрестовини 1/11 і 1/9, що допускають відповідно швидкості руху по відхиленню до 50 і 40 км / год для вантажних поїздів, і до 50 і 25 км / год для пасажирських поїздів, радіуси їх перекладних кривих досить близькі до значень 300 і 200 м відповідно. Перехресні стрілочні переводи, як правило, виконуються під подвійним кутом хрестовини звичайних переказів в горловині станції, наприклад, 2/9 при звичайних перекладах з хрестовинами 1/9. (2/9 тут означає фактично подвоєний кут з тангенсом 1/9, а не кут з тангенсом 2/9). Для симетричних стрілочних переводів типові, наприклад, хрестовини марки 1/6.
Існують звичайні стрілочні переводи з хрестовиною марки 1/18 і 1/22, допускають рух по відхиленню зі швидкостями 80 км / год і 120 км / год відповідно.
Принцип роботи
Принцип роботи стрілочного переводу ілюструє наступна анімація.
Стрілочний перевід з підігрівом
У даній анімації шлях А - головний, B і C - гілки.
Робота в умовах низької температури
При встановленні низьких температур, наприклад, взимку, сніг і лід можуть стати причиною некоректної роботи стрілочного переводу. У минулому для вирішення даної проблеми спеціальні працівники займалися розчищенням шляхів. Так до сих пір і відбувається в деяких країнах і на деяких, особливо малозначущих, лініях. Ще одним варіантом вирішення проблеми є обігрів перекладу для розтоплення снігу і льоду. З цією метою зазвичай використовують газ або електрику, а також для очищення стрілочних приводів застосовується стиснене повітря.
Інші види стрілок
Існують конструкції, в яких відбувається поєднання торців рухомих рейок з'єднуються колій при переміщенні їх в горизонтальній площині, також досить мало поширені спеціальні конструкції, в яких колія одного з напрямків починається у вигляді клина, який накладається механізмом на головки рейок іншого напрямку (завдяки чому таку стрілку теоретично можливо ввести в наявний шлях без розриву його колії, і рух по одному з напрямків відбувається також по практично незміненій рейкової колії, зате по відхилений напрямку необхідно сильне обмеження швидкості).
конфігурації
Хрестоподібна стрілка на станції Шепетівка. Зараз вона переключена на маршрут «лівий ближній - правий дальній».
- звичайні стрілочні переводи (в яких один шлях розділяється на два):
- прямолінійні - у яких один із напрямів повністю прямолінійно.
- криволінійні - у яких обидва шляхи спрямовані вліво або вправо (різними радіусами).
- симетричні - в яких обидва напрямки відхиляються однаковими радіусами на однаковий кут в різні боки, за рахунок чого довжина стрілочного переводу мінімальна при заданому мінімальному радіусі кривої, такі стрілочні переводи часто застосовуються в обмежених умовах.
- скидає стрілка за замовчуванням спрямована «в нікуди», щоб зупинити випадково покотився вагон. Тільки коли диспетчер будує поїзду маршрут, скидає стрілка перемикається, замикаючи шлях. Різновид «скидає стрілки» - «скидає дотепник» - встановлений на шляху один рамну рейку і дотепник.
- подвійні стрілочні переводи. в яких тісно сусідять 2 стрілки, і один шлях розгалужується на три;
- перехресні стрілочні переводи - розташовані в місці перетину під кутом 2 шляхів, що дозволяють рухомого складу проходити як по кожному з пересічних шляхів прямо, так і переходити з однієї колії на іншу (причому або тільки між одними 2 напрямками, або між усіма напрямками). Такі стрілки мають чотири комплекти дотепників, керовані двома механізмами; дві тупі і дві гострокутні хрестовини. Такі стрілочні переводи часто називають «американськими» ( «американками») або «крокодилами».