Вантажі - продукція промисловості, сільського господарства, домашні речі та ін. Приймаються залізницею для перевезення.
Вантаж з плоскою опорою - вантажна одиниця, що має плоску опорну поверхню, опорну раму, балки або санчата, ложементи, окремі опори, що виключають можливість їх перекочування.
Штабель - сукупність вантажних одиниць, що розміщуються одним або кількома ярусами по висоті. Ярус може складатися з однієї вантажної одиниці або одного ряду вантажних одиниць, розміщених впритул один до одного по ширині вагона.
Довгомірні вантажі - вантажі, які при розміщенні на одному вагоні виходять за межі однієї або обох кінцевих балок його рами більш ніж на 400 мм.
Негабаритні вантажі - вантажі, при розміщенні яких на відкритому рухомому складі, що знаходиться на прямому горизонтальному ділянці шляху (при збігу в одній вертикальній площині поздовжніх осей вагона і шляхи) перевищуються обрису габариту навантаження, або їх геометричні виноси в кривих за межі габариту навантаження перевищують геометричні виноси у відповідних кривих розрахункового вагона (розрахунковий вагон - вагон з довжиною рами 24 м і довжиною бази 17 м) .Геометріческім виносом вантажу або рухомого складу називається відхилення його від пов ьной осі колії в кривій без підвищення зовнішньої рейки при установці рухомого складу в кривій по хорді.
Великовагові вантажі - вантажі, у яких маса і довжина або навантаження на раму (підлогу) вагона перевищують величини, яких припускаються при перевезенні на універсальному рухомому складі, встановлені Технічними умовами розміщення і кріплення вантажів у вагонах і контейнерах. Великовагові вантажі перевозяться на транспортерах.
Транспортний пакет - укрупнена вантажна одиниця, сформована з декількох вантажних одиниць, скріплених між собою за допомогою одноразових або багаторазового використання пакетування. Засоби пакетірованія- пристосування, за допомогою яких формують пакет (піддони, касети, стропи, сітки, обв'язки, плівки та ін.).
Пачка - укрупнена вантажна одиниця з листового металу мірної довжини, обв'язана металевої пакувальної стрічкою або дротом у відповідності зі стандартами.
Зв'язка - укрупнена вантажна одиниця, сформована з сортового металу (пруток, куточок, ін. Профілі), або сталевих труб діаметром до 219 мм включно, обв'язана металевої пакувальної стрічкою або дротом у відповідності зі стандартами.
Бухта - вантажна одиниця, сформована з дроту, стрічки, вузької смуги та ін. Змотаною в моток і скріпленої за допомогою металевої пакувальної стрічки або дроту від розмотування.
Вантажний вагон - одиниця рухомого складу залізниць, колісний екіпаж відкритого або закритого типу, обладнаний усіма необхідними засобами для включення до складу поїзда і призначений для перевезення вантажів. Розрізняють вантажні вагони універсальні (криті вагони, піввагони, платформи та ін.), Придатні для перевезення вантажів широкої номенклатури, і спеціальні - для одного або декількох подібних вантажів.
Критий вагон - вантажний вагон для перевезення вантажів, що вимагають захисту від атмосферних впливів і механічних пошкоджень.
Піввагон - вантажний вагон відкритого типу, який використовується для перевезення сипучих, навалювальних і штучних вантажів, які не потребують захисту від атмосферних опадів.
Платформа - вантажний вагон відкритого типу, призначений для перевезення довгомірних, штучних і сипучих вантажів, контейнерів та обладнання, які не потребують захисту від атмосферних впливів.
Спеціалізований вагон - вантажний вагон для перевезення певного вантажу або групи близьких за властивостями вантажів. До спеціалізованих вагонів належать. платформи для великовантажних контейнерів, вагони для перевезення легкових автомобілів. вагони бункерного типу. вагони-рефрижератори та ін.
Транспортер - спеціальний вантажний вагон, призначений для перевезення великогабаритних та великовагових вантажів, які за своїми розмірами або масою не можуть бути перевезені в інших вагонах.
Контейнер вантажний - одиниця транспортного обладнання багаторазового використання, що має конструкцію, що забезпечує сохранную перевезення одним або декількома видами транспорту, обладнана пристроями для прискорення завантаження, розвантаження та перевантаження.
Ескіз розміщення і кріплення вантажу розробляється відповідно до вимог ТУ при відсутності в них схеми на конкретний тип вантажу.
Місцеві технічні умови розміщення і кріплення вантажів (МТУ) - способи розміщення і кріплення вантажів, не включені в ТУ, розроблені вантажовідправником і затверджуються перевізником (залізницею) після проведення експериментальної перевірки.
Схеми розміщення і кріплення вантажів, непередбачені ТУ (НТУ) - способи розміщення і кріплення вантажів, непередбачені ТУ і МТУ, що розробляються вантажовідправником або за його завданням і затверджуються перевізником (відділенням залізниці).
Схема (креслення) розміщення і кріплення вантажу - графічний документ із зображенням рухомого складу, розміщеного на ньому вантажу і елементів кріплення з поданням характеристик вантажу, всіх реквізитів кріплення і вагона. Є складовою частиною комплекту технічної документації МТУ і НТУ.
ТЗ (технічне завдання) щодо розробки способу розміщення і кріплення вантажу - документ, складений і затверджується замовником і узгоджений з виконавцем, який містить відомості про відправника вантажу, параметрах вантажу (масі, розмірах. ГОСТ-ах, ОСТ-ах, ТУ, паспортах та ін. ), склад робіт, що здійснюються виконавцем для розробки способу розміщення і кріплення вантажу. При необхідності ТЗ доповнюється використовуваними при розробці ескізами або кресленнями, фотографіями та іншими матеріалами, що характеризують вантаж.
Комплект технічної документації (КТД) на спосіб розміщення і кріплення вантажів - набір документів, розроблених для МТУ і НТУ.
- описову частину в титульному листі,
- схеми розміщення і кріплення вантажу,
- схеми розміщення і кріплення використовуваних багатооборотних або інвентарних засобів кріплення при їх поверненні в порожньому стані,
- розрахунково-пояснювальна записка.
При затвердженні МТУ представляються також і матеріали експериментальної перевірки розроблених МТУ:
- акти випробувань на зіткнення,
- акти поїзних випробувань (за рішенням комісії),
- акти досвідчених перевезень.
- схема розміщення і кріплення вантажу,
- схема розміщення і кріплення використовуваного багатооборотна або інвентарного кошти кріплення при його поверненні в порожньому стані,
- розрахунково-пояснювальна записка,
- акт погодження та затвердження НТУ.
Розміром наближення споруд називається граничне поперечне, перпендикулярний до осі колії обрис, всередину якого не повинні заходити ніякі частини споруд та пристроїв, а також що лежать біля колії матеріали і обладнання. за винятком тих пристроїв, які безпосередньо взаємодіють з рухомим складом: вагонні сповільнювачі, контактний провід.
Виняток становлять лише ті пристрої, які безпосередньо взаємодіють з рухомим складом (вагонні сповільнювачі і підвагонні штовхачі в робочому стані, контактні проводи з деталями кріплення, поворотна частина гідравлічних колонок при наборі води і ін.), За умови, що положення цих пристроїв у внутрігабарітном просторі ув'язано з частинами рухомого складу, з якими вони можуть стикатися, і що вони не можуть викликати зіткнення з іншими елементами рухомого складу. Для шляхів, споруд і пристроїв загальної мережі залізниць і під'їзних шляхів від станції примикання до території промислових підприємств встановлено габарит наближення споруд С. для шляхів, споруд і пристроїв на території і між територіями заводів, фабрик, майстерень, депо, річкових і морських портів, вантажних дворів, складів та інших промислових підприємств, в тому числі підприємств Міністерства шляхів сполучення - габарит наближення споруд Сп.
Габаритом рухомого складу називається граничне поперечний (перпендикулярний осі колії) контур, в якому повинен міститися встановлений на прямій горизонтальній колії як в порожньому, так і в навантаженому стані не тільки новий рухомий склад, а й рухомий склад, що має максимальні нормовані допуски і знос (за винятком бокового способу на ресорах).
Габарит навантаження - граничний поперечний обрис, перпендикулярний до осі колії, в якому, не виходячи назовні, повинен розміщуватися вантаж з урахуванням упаковки та кріплення на відкритому рухомому складі при знаходженні його на прямій горизонтальній колії.
На залізницях України та країн-учасниць СНД, Латвії, Литви і Естонії застосовуються такі види габаритів навантаження:
основний - для всіх вантажів, що перевозяться залізничним транспортом;
пільговий - для вантажів, що розміщуються в межах вантажної довжини платформи або напіввагона. Застосування пільгового габариту заборонено на ділянках: Хабаровськ-1 - Амур, Кімкано - Богучани;
зональний - для лісових вантажів, завантажених за ТУ, МТУ і вантажів, що розміщуються на підставі дозволу ВАТ «РЖД». Зональний габарит не застосовується на ділянках Російських залізниць: Білоріченська-Туапсе-Веселе, Кримська-Новоросійськ, Тунельна-Новоросійськ, Чум-Лабитнангі, Пукса-Наволок, Тігей-Ачинськ, а також при перевезенні вантажів призначенням на залізниці Азербайджану, Грузії, Вірменії , Україна (на Львівську залізниці).