Що вигідніше для автовласника? Ремонт старого радіатора або покупка нового. Давайте розберемося.
Система охолодження двигуна
Пристрій і види несправностей.
За своєю конструкцією автомобільний радіатор являє собою досить простий агрегат. Він складається з пластинчастої серцевини яка пронизана тонкими алюмінієвими або мідними (в залежності від моделі) трубочками, а також з ємностей (банок), з боків і країв. Принцип роботи радіатора полягає в тому що охолоджуюча рідина (тосол або антифриз), відводить від гарячих циліндрів двигуна тепло і направляється в радіатор, де за допомогою набігаючого потоку повітря охолоджується. Коли ж автомобіль стоїть на місці потік повітря примусово створює вентилятор охолодження який спрацьовує при підвищенні нормальної температури охолоджуючої рідини. За допомогою водяного насоса (помпи) відбувається циркуляція охолоджуючої рідини.
Існує кілька основних причин виходу з ладу або поломки радіатора. Однією з них є текти з розширювальних бачків, які в більшості своїй виконані з пластика. Під час тривалої експлуатації автовласників не рідко виявляють текти охолоджуючої рідини з бачків на радіаторі і не рідко приходять до думки про самостійне ремонті. Використання кустарних і "народних" засобів часто призводить до плачевних результатів, за ремонт після такого не беруться навіть професійні слюсарі з автомайстерень.
У цьому випадку ремонт радіатора швидше за все не потрібен і доведеться розщедритися на нову деталь. Але ж варто тільки при першому виявленні течі звернутися до досвідченого фахівця і витрат вдалося б уникнути, і власник обійшовся б не великою сумою, за яку був би зроблений якісний ремонт за допомогою спеціального обладнання, який продовжив би термін служби вашого радіатора на довгий час. Крім цього існує кардинальний спосіб ремонту пластикових бачків радіатора - це заміна їх на міцні і більш довговічні металеві бачки. Такі операції проводять навіть на деяких нових моделях автомобілів, щоб пластик не самий довговічний матеріал.
Існує і більш серйозний тип поломки радіатора який полягає в пошкодженні його пластинчастої серцевини. Основним характером даного ушкодження є текти радіатора, що викликано пошкодженням або порушенням герметичності трубки (трубок), які формують саму серцевину радіатора. Дана несправність є найбільш складною і в деяких випадках (дуже сильна текти, сильні пошкодження) НЕ ремонтопридатності.
В основному текти радіатора з'являється після попадання гравію або будь-якого іншого твердого предмета на швидкості в радіатор. Для захисту від цього передбачені різні сітки на радіатор, що захищають від каменів і гравію. Інша причина криється в втоми основного матеріалу трубки. Складні умови роботи. час і корозія призводять до течі.
Ремонт пошкоджених трубок вимагає чимало зусиль навіть у досвідченого фахівця. Крім того потрібно складне устаткування, в тому числі газозварювання. Що спричинить за собою і не малі витрати, які будуть на порядок вище ніж ремонт потекшую бочків. І вже, звичайно про "гаражному" ремонті можете забути, тільки час втратите, а радіатор викинете. Тут потрібно зважити всі за і проти і визначити, якщо витік побутовій та іншій інших проблем в системі охолодження немає, то радіатор можливо і варто ремонтувати, так як в цьому випадку придбати новий радіатор обійдеться дорожче.
