Минуло кілька місяців і нарешті видався той період часу в який можна було поставити автомобіль на прикол і почати свап коробки.
Озброївшись досвідом Admin все з того ж форуму мікроавтобусів роздрукував собі інструкцію по заміні АКПП на МКПП на Toyota Town Ace завдяки якій практично не довелося ні з чим морочитися крім фізичної роботи.
Протягом останнього тижня всю я бавився невимушеній їздою на АКПП яку мені навіть в їздові положення переводити самому не доводилося :)
Перед зніманням ми з'їздили на моечку де спеціально навчений чол надерти коробочку і позбавив її від всякого залежане шлаку.
У підготовці до зніманню АКПП мені допомагав товариш по службі я б навіть сказав, що це я йому допомагав через відсутність вільного часу 70% робіт зі зняття вироблено їм під час моєї відсутності ну я в гаражі з'являвся набігами.
Саму виїмку АКПП звичайно виробляли разом. Авто було надомкрачено з одного боку на таку висоту щоб коробка вийшла між підлогою і кузовом.
Після знімання АКПП необхідно по максимуму прибрати всі зайві деталі з автомобіля.
Атавізмами стають шланги охолодження масла коробки. Від коробки вони проходять з боку стартера до радіатора двигуна. Я зняв всі зайві трубки і залишив один шлан який закільцювати подавши його з виходу радіатора відразу на вхід. Фото на жаль не зробив.
Далі так би мовити в інструкції потрібно замкнути ланцюг заборони пуску рухатися в положеннях 1, 2, R.
Далі цей роз'єм необхідно загерметизувати
У вас повинно залишитися ще кілька роз'ємів звільнилися в зважаючи знімання автомата. Які показують температуру масла коробас і ще якусь капелюх. ніби як їх у мене залишилося. Їх бажано все таки теж як то загерметизувати. Чесно зізнаюся у мене до цього руки не дійшли і до теперішнього часу.
koljamba виготовив мені особисту сталеву оправлення для центрування зчеплення. Так що якщо в С-Пб кому то треба ласкаво просимо) Але природно з поверненням.
Наступним кроком покликавши підкріплення і довівши наші сили до 8 рук ми не без зусиль звичайно ваткнулі коробас в місце її подальшого проходження служби.
Починаємо прокладати троса перемикання передач. лаштунки бувають 2х видів. і одних троси заходять так само як в АКПП знизу, але в моєму випадку у мене була куліса у якій троса повинні підходити зверху. (Багато народу твердило мені про те що ця куліса незручна і по прокладці і по ще якимось параметрам. Я нічого незручного не помітив. Єдиною проблемою було виконати 2 отвори розміром 30мм під троси. Розгортка по металу потрібного розміру в магазе коштувала 2100 рублів ... Ми заощадили гроші і скористалися великим круглим напилком.)
Вичавний був куплений новенький))) З цим теж була історія ... Помошник почув з вуст koljamba фразу "прокип'ятити вижимний в салідооле" і сприйняв цю фразу буквально)))
в результаті пластиковий демфер зі старого вичавного виплив разом з надлишками солідолу.
Встановивши всі залізо на місця постійної дислокації залишається тільки з'єднати головний циліндр зчеплення з робочим мідною трубкою. Трубка куплена нова довжиною 3 метри і протягнута під кузовом по правій стороні кузова по рамі якраз до коробки. Робочий циліндр з'єднується з трубкою через гальмівний шланг концерну VAG з використанням невеликого переходнічка. Так робиться для того щоб вібрацією двигуна не Розковбас трубку яку не дуже то й легко прокладати. Після проккладкі трубки настав час koljamba і його приблуди для розвальцьовування кінців трубки. Так ми на неї надягли штуцера.
Далі проводиться остаточний збір-протяжка гайок.
За місце свого стартера мною було встановлено стартер куплений на Авито. Він був більше за розміром ніж рідний і краще Маслау двигун.
Але п'ятаки на ньому залишали бажати кращого і хоч я і їх почистив але 3 дні тому він віддав кінці остаточно, і рідний стартер був повернутий назад. Цей стартер буде перебраний і після установки причин відмови буде вирішена його доля.
Остаточним етапом буде прокачування гальм і прокладеної вами трубки зчеплення. Ми цей про етап завдяки все тому ж чарівники koljamba виконали всього за 30-40 хвилин. Рідина заливалася в бачок і прокачувалася за допомогою компресора. Якщо ви будете робити це по-старому педаллю - готовтесь до нервового зриву :). Качати доведеться вкрай довго.
Ось в принципі і все))
Вже 2 тижні ганяю на ручці :)
За ці 2 тижні вже поміняв трос спідометра а так само і його сорочку. так як трос потрібного розміру знайти вкрай складно, а під рукою виявився трос з комплекту установки МКПП.