Заміна амортизаторів і пружин з фото. Ставимо B4 + HR-30
Узагальню інформацію, яку писав DDP і додам фотографії процесу:
1) Головка на 21 із зовнішнім хватом і отвором всередині. Відповідно ключ, яким ви будете крутити голівку на 21 зовні, у мене це був 27.
Така головка використовується для заміни передніх амортизаторів на передньопривідних ВАЗах. Можете купити від них.
2) Досить довгий Torx-T50 (див 3-5, в залежності від висоти головки на 21). у випадку з Більштайн знадобиться ще T45.
3) Накидні ключі на 17, 18
4) Головка на 18
5) Головка Е20
6) Стяжки для пружин
7) Домкрат і бруски для вивішування машини
8) Плоскогубці
9) Плоска викрутка
1) Відкриваємо капот. Знімаємо з опори амортизатора пилозахисний ковпачок. Якщо там все так гнітюче як на фото нижче, то заливаємо рясно все ВДшкой або раз'едателем іржі
2) домкрачувати машину і, ставлячи її на бруски з потрібною боку, знімаємо колесо.
__________________________________________________ _________
Уточнення від CoDeMaster'a
Перед треба з двох сторін піддомкрачувати, так стабілізатор відкручується і виймається в рази легше. Якщо домкрати тільки одну сторону, то стабілізатор виявляється під навантаженням.
__________________________________________________ _________
Повтрояем операцію з поливу ВД на 2 з'єднання стійки з поворотним кулаком і з'єднання стійки з лінком стабілізатора.
За допомогою викрутки, натискаючи на вусик по центру, знімаємо зі стійки роз'єм датчика АБС. У мене один тріснув, не перестарайтеся) .Раз'ем треба просто зняти, чи не роз'єднати.
По сусідству з ним знаходиться металева скоба кріплення гальмівного шланга. Беремо пасатижі і тягнемо за хвостик скоби, вона поступово вийме і дозволить вийняти гальмівний шланг.
3) Повертаємося до опори стійки. Беремо головку на 21 і Торкс Т50.
Головка надаватися на гайку кріплення амортизатора, а торкс протягуємо через неї і їм будемо тримати шток амортизатора від провертання.
Зібравши конструкцію послаблюємо гайку кріплення амортизатора, але не відкручуємо її до кінця!
4) Відкручуємо головкою на 18 лінк стабілізатора від стійки. Зі зворотного боку його доведеться притримувати від провертання ключем на 17.
5) Використовуючи головку на 18 і накидною на 18 відкручуємо 2 з'єднання стійки з поворотним кулаком.
6) отщелкивали пластикові затискачі, якими тримається опора стійки, просто вставляючи в їх пази викрутку і розсуваючи їх, і опускаємо стійку вниз. Повертаючи її намагаємося вийняти з неї палець линка стабілізатора. У певному положенні він вийме)
Все стійка знята, розбираємо її.
7) Беремо стяжки для пружини і стискаємо її до тих пір, поки вона не почне вільно рухатися, тобто пропаде її тиск на опорний підшипник. Якщо не дотисне, то на наступному кроці поулчіте дуже боляче в лоб, що вилетіла до стелі опорою.
8) Беремо головку на 21, торкс Т50 і остаточно відкручуємо гайку кріплення амортизатора до опори. Після цього знімаємо опору, підшипник, пружину.
б) Опорні підшипники часто потребують мастилі в разі е сли вони нові або чищення і змащення якщо залишаєте старі. У мене було все нове, тому я їх тільки змащував.
Сам підшипник складається з 2 пластикових частин корпусу, всередині яких 2 металеві обойми і обойма з кульками. Розбирається він елементарно. Просто вставляєте викрутку в паз між частинами корпусу та розпирає.
Ось він по частинах:
Розібравши його, рясно набиваємо густим мастилом і збираємо назад. Я використовував ШРУС-4. Якщо після складання з'ясувалося, що ви перестаралися і мастило вилізла назовні, то просто протріть зайве ганчіркою.
10) Збирається стійка в зворотній послідовності:
а) амортизатор, відбійник (я використовував короткий від спорт пакета), в стислу пружину (якщо стандартна) пропихати пильовик і одягаємо її на амортизатор, ставимо підшипник, опору і накручуємо гайку. Гайку відразу затягувати до упору не треба.
Зібрана стійка:
11) Ставимо нову стійку на машину. Вставляємо в неї палець линка стабілізатора і зусиллям провертає її так, щоб вона встала в верхній отвір в кузові.
беремо домкрат і, поддомкрачівая поворотний кулак, поєднуємо отвори кріплення стійки до куркуля. Закручуємо болти гайки, закручуємо гайку линка.
Стійка стоїть на машині:
12) Закріплюємо на свої місця роз'єм датчика АБС і гальмівний шланг.
13) Надіваємо колесо і опускаємо машину.
14) Остаточно затягуємо верхню гайку кріплення амортизатора і защелкиваем пластикові півкільця (руками або плоскогубцями).
Тут все набагато простіше і швидше.
1) Вивішуємо задню частину машини з двох сторін, ставлячи її на бруски, знімаємо обидва колеса.
2) Змащуємо ВДшкой два болта Е, якими кріпиться амортизатор до кузова.
3) Підставляємо домкрат під балку і трохи піднімаємо її, стискаючи пружину і амортизатор. У такому положенні відкручуємо обидва болта кріплення амортизатора і знімаємо його.
4) Опускаємо домкрат і похитуючи пружину, витягаємо її. Можливо доведеться трохи натиснути на балку, щоб було легше вийняти.
5) Вставляємо нову пружину, підтискаємо її домкратом і ставимо новий амортизатор. Ставимо машину на колеса і радіємо =)
Теоритически було б непогано перевірити розвал спереду, але по суті він не регулюється бо немає проточек в стійках.
Часу вся процедура зайняла близько 4 годин з обмисліваніем і перекурами.
результат:
1) Економія 4-5 УРАХУВАННЯМ
2) Зменшення кренів в поворотах, відсутність клевков на гальмуванні, зменшений кліренс, трохи менша надлишкова обертальність. (Якщо використовувати пружини від турбо, то буде трохи недостатня обертальність і відповідно трохи жорсткіше.)
3) Машина стала трохи жорсткіше стандарту, але зовсім чуть чуть. як би більш зібрана, скажімо так.
Ось і все, сподіваюся звіт кому небудь стане в нагоді) [/ b]
-= Hot-Hatch Club RHHCC Team = -
Повідомлення від XER-MOTOR =)
там де іржа в опорі переважно залити моторного масла трохи, отрабокі або нового, ніякої іржі не буде, я як тільки взяв астру, відразу залив, міняв вже стійки в сервісі, майстри сказали молодець що масла залив
а що там так іржавіє? кузов виходить?
у мене з одного боку все добре, а друга вся іржава. проблем з підвіскою поки немає, розбирати не планую, подумував графіткой набити ці місця або ще чимось густим - що скажете?
Astra H Caravan z16xer
"Купив логан про всяк випадок, нехай буде" (С) octavia-club
Іржа в одній чашці була. замазав обидві литолом ще рік тому. політ нормальний =)
Якщо хто з чим до нас навіщо, то той від того і того!
Зараз як раз думаю поїхати в паркінг Окея-там тепло, і махнути амортики. купив "Kayaba Excell-G" 6700 за все 4 шт.
Головне, щоб інструмент ніякої з гаража не забув)))) про результати відпишуся ввечері
товариші-астроводи! сьогодні заїхав в автосервіс. щоб поставити пружини eibach. залишив тачку і поїхав у справах. майстер сказав, що не може поставити передні пружини так як якщо зняти рідні то мені, нібито доведеться поставити дві нові передні опори підшипника і 2 кільця кріплення стійки, так як вони "одноразові" і при знятті ламаються. Такого приколу я не чекав. Поясніть, будь ласка, чи не вирішив мене наегоріть майстер, у нього криві руки або я безграмотний филя? П.С. машина астра h ГТЦ 1.8 з пакетом поганих доріг без ids.