Як правило, амортизатори виходять з ладу не парами, а по поодинці. Але якщо ви зіткнулися з необхідністю заміни амортизатора, то дану процедуру рекомендується проводиться з заміною обох амортизаторів. Головним симптомом виходу з ладу амортизатора - патьоки масла на корпусі амортизатора. Бувають випадки, коли амортизатор можна зіпсувати, лише залетівши один раз в гідну яму або при спроби подолати чималу перешкоду.
«Потёкшій» амортизатор перестає відпрацьовувати нерівності, гасити коливання. Автомобіль починає розгойдуватися на дорозі як желе (приблизно як ВАЗ 2107 при вході в поворот який має не рівну поверхню), що може закінчитися плачевно на великих швидкостях.
У конструкції задньої підвіски Mitsubishi Outlander XL з повним приводом, використовуються пружини і амортизатори, які встановлені окремо - це значно полегшує роботу. А ось у Mitsubishi Outlander XL з переднім приводом конструкція задньої підвіски трохи інша - стійки є одним цілим. При цьому пружина надіта на корпус самого амортизатора. У такій комплектації Outlander (а) задня підвіска абсолютно ідентична з підвіскою Лансера і Оутлендер I.
У даній фото інструкції проводиться заміна амортизаторів на Оутландер XL з повним приводом, де амортизатор встановлений окремо.
Приклад амортизатора. Game для якої, на жаль Over.
Рекомендується перед установкою нового амортизатора. Руками прокачати його верх вниз кілька разів.
Далі відкручуємо від старого амортизатора верхню чашку кріплення до кузова і перекидаємо цю чашку на новий.
Все готово до установки
Засовує новий амортизатор на місце і закручуємо 2 гайки кріплення до кузова. Доступ до них відбувається через спеціальні заглушки, що розташовані багажному відсіку.
Піднявши важіль підвіски, заводимо нижнє кріплення амортизатора в важіль і загортаємо гайку.Вот в принципі і все.