супермодераторів
Після цього знімаємо накладку і сопло центрального воздуховода (між сидіннями). Їх нудно зняти обов'язково, так як ними утримується килимовий настил. Більше нічого знімати не потрібно. В інших місцях настил просто заправлений під пластмасою і ні чим там не кріпляться. Виймаємо настил і заламувати його назад. Під ним виявляються кріплення сидінь, одне з яких закриває собою круглу чорну кришку. Відкручуємо і знімаємо його.
Кришка кріпитися трьома саморізами, відкручуємо їх, знімаємо кришку.
Під кришкою бачимо верхню кришку паливного бака, до якої підходить роз'єм бензонасоса і датчика рівня палива. А також подає і зворотний шланги. Все рясно вкрите піском пилом і брудом, з цього, перед відкручуванням кришки, я прочистив і продув відкрилося мені простір.
Як знімати роз'єм описувати не буду, як і всі, а от кріплення трубок маю свою специфіку. Потрібно натиснути металевим предметом фіксатор і потягнути за трубку вгору.
Відкручуємо фіксує кільце. Я зробив це вручну. При неможливості виконання даної операції руками, можна вдатися до допомоги інструменту, щось уперти в виступи кільця і не сильно молотком постукати в напрямку на відкручування.
Тягнемо вгору за кришку. Звертаю увагу, що на рестайленге, кришка і колба насоса - одне ціле і виймається відразу і легко. У перших же версіях колба кріпиться до дна бака. З цього, щоб її дістати, треба підняти кришку, просунути руку в бак взяти колбу і повернути її проти годинникової стрілки.
Виймаємо колбу з бака, проте не відразу. Ми залишаємо її в такому положенні, як зазначено на фото, що б з неї злилася хоча б частину палива.
Так само звертаю увагу, що датчик рівня палива, в місці з поплавком прикріплений до корпусу колби і має обмеження по опускання вниз. Отже виймати потрібно акуратно, щоб не зламати датчик.
Далі переносимо колбу в зручне і досить освітлене місце і приступаємо до її розбиранні. Розбирати починаємо з від'єднання контактів від датчика рівня палива.
Відкручуємо 4 самореза кріплення направляючої кришки до колби насоса.
Відсуваємо кришку за допомогою ключового в сторону і відключаємо дроти живлення бензонасоса. Для цього потрібно натиснути на фіксатор і стягнути контакт. Від'єднуємо подає шланг від паливного насоса
Не стараючись і без фанатизму відгинаємо 4 кріплення і знімаємо кришку колби.
Під кришкою на насосі варто гумове кільце, не втрачаємо, акуратно знімаємо
Беремо за верхню частину бензонасоса, тягнемо його вгору і витягаємо з нижньої частини колби.
І ось він у нас в руках.
Верхня частина насоса чудово і не важко развальцовивается, що я і зробив, в надії відновити насос.
Під клапанами насоса було виявлено безліч бруду. Ротор двигуна насоса обертає дві крильчатки одночасно знаходяться на різних рівнях мотора. Потрапити в них одним ротором одночасно дуже не легко. Але я з цим впорався, але після складання насос загудів і качати відмовився зовсім. Ймовірно щось зробив не так. А так як часу було не багато, я відклав його убік, до кращих часів і встановив на його місце новий, завчасно придбаний.
Збірка проводилася в зворотній послідовності. З особливостей - це не забути про верхнє і нижнє кільце в колбі і правильно спозиционировать насос в нижній частині колби. Решта - без особливостей.
У висновку, скажу, що насос став працювати чудово, тиск в системі тримає навіть відключений заданий час, проте мене це не врятувало. Несправність не пропала. Машина заводиться і працює так само.
Ні що не радує так, як те, що зроблено власними руками.
11piligrim11