Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а

Заміна блоку ABS з ASR на блок ABS з ESP на а / м SKODA Octavia II FL. Частина IV.

IV. Прокачування гальмівної системи за допомогою установки прокачування під тиском і шнурка (VAG-COM).
Цей звіт буде цікавий тим, хто хоче дізнатися:
- як виконати прокачування всієї гальмівної системи за допомогою установки прокачування під тиском;
- як запустити і пройти тест всіх виконавчих пристроїв і механізмів блоку ABS з допомогою шнурка (VAG-COM);
- як виконати прокачування за допомогою шнурка (VAG-COM);
- як виконати процедуру адаптації положення керма (Steering Limit Stop Adaptation);
- як виконати процедуру адаптації склопідйомників.

Короткий огляд переліку робіт з цього етапу: підключаємо установку прокачування під тиском всієї гальмівної системи і виконуємо прокачування, підключаємо шнурок (VAG-COM) і виконуємо тест всіх виконавчих пристроїв і механізмів блоку ABS з допомогою шнурка (VAG-COM). А також виконаємо прості процедури по адаптації положення керма і склопідйомників після перепідключення акумулятора.

Примітка: Скажу відразу, що спочатку, по заздалегідь приготовленого сценарієм, було заплановано зовсім інше виконання робіт по цьому етапу, тому - в даному звіті опишу всі можливі методи, щоб у тих, хто буде їх повторювати, - були на вибір зручні для нього варіанти . За фактом же заміни блоку ABS - виконувалися процедури тільки за пунктами "п. IV.1." і "п. IV.2.".

Для виконання цього етапу робіт нам потрібні ...
Комплектуючі та деталі:
- B00 075 0M3 - Оригінальна VAG-я гальмівна рідина, об'ємом в 1.0 л. специфікація - "FMVSS 116 DOT 4", на долив і прокачування гальмівної системи:

Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
Інструменти і матеріали:
- спец-й ріжковий розрізний ключ на 11 мм, для відкручування прокачного клапанів гальмівних супортів:
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
- тонка медична "крапельниця", для зливу прокачаної ТЖіжи з супортів гальмівної системи:
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
- ємність для збору і зливу старої ТЖіжи на 1..1,5 л.,
- чисті серветки або ганчір'я.
- шнурок (VAG-COM).

IV.1. Тож почнемо! Прокачування всієї гальмівної системи за допомогою установки прокачування під тиском.
Опис системи: пневматична установка призначена для заміни гальмівної рідини, промивання і прокачування під тиском гальмівної системи і зчеплення всіх а / м.
Установка має герметичну еластичну внутрішню мембрану, розділяє порожнину з рідиною (верхня частина) і повітряну порожнину (середня частина), що запобігає змішуванню повітря і ТЖіжи. Нижня частина - це камера високого тиску із запобіжним клапаном, забезпечує кілька замін ТЖіжи, без додаткової дозаправки установки повітрям.
У верхній частині установки є горловина для заправки ТЖіжей, в якій є отсечной клапан. Клапан спрацьовує в разі, якщо в резервуарі закінчується ТЖіжа і перекриває подачу ТЖіжи в розширювальний бачок:

Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
Наливаємо зверху в горловину резервуара установки приблизно 0,7 л (повний обсяг - 2 л) ТЖіжи:
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
На торці спірального шланга є спеціальна кришка з штуцером для підключення шланга і клапаном для стравлювання повітря. Щільно накручуємо спеціальну кришку на розширювальний бачок з ТЖіжей.
Підключаємо повітря до нижньої частини установки, у верхній частині установки виставляємо тиск в 2 бари і відкриваємо подачу ТЖіжи в розширювальний бачок. Тепер випускаємо повітря з кришки через клапан для відведення повітря до тих пір, поки з клапана не почне йти ТЖіжа без бульбашок повітря. Тримаємо напоготові чисті серветки або ганчірки для усунення патьоків і протікання ТЖіжи.
Піднімаємо а / м на підйомнику і починаємо прокачування гальмівних супортів. Починаємо прокачування, всупереч всім рекомендаціям і правилам, - спочатку з гальмівного супорта переднього пасажирського колеса, тим самим - ми частково виженемо спочатку повітря по найкоротшій гальмівний трубці.
Знімаємо ковпачок з прокачного клапана і надягаємо коричневу частину тонкої крапельниці на прокачного клапан. Якщо коричнева частина крапельниці буде вдягатися дуже туго, то підрізаємо її трохи ножицями за місцем так, щоб вона вільно і, в той же час, щільно надягала на прокачного клапан гальмового супорта.
Використовуючи спец-й ріжковий розрізний ключ на 11 мм, відкручуємо прокачного клапан гальмового супорта переднього пасажирського колеса. Випускаємо ТЖіжу приблизно протягом 15. 20 сек, закручуємо прокачного клапан і переходимо до стандартною схемою прокачування. Далі виконуємо прокачування всієї гальмівної системи, дотримуючись такого порядку прокачування гальмівних супортів:
- задній гальмівний супорт на стороні пасажира,
- задній гальмівний супорт на водійських стороні,
- передній гальмівний супорт на водійських стороні,
- передній гальмівний супорт на стороні пасажира:
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
Усе! З прокачуванням гальмівної системи за допомогою установки прокачування під тиском закінчили.
УВАГА! Після завершення прокачування через установку під тиском педаль гальма - все ще може працювати неповноцінності, частково або повністю провалюючись до упору вниз. Пам'ятайте про це і будьте гранично уважні при русі а / м!

IV.2. Запуск тестової роботи всіх виконавчих пристроїв і механізмів блоку ABS з допомогою шнурка (VAG-COM, далі - шнурка).
Усередині блоку ABS з ESP - є складний пристрій, що складається з 2-х гідро-акумуляторів тиску і 2-х демпфуючих камер, а також множинної системи клапанів ТЖіжи, які все ще можуть бути частково завоздушена. Нам необхідно запустити в роботу мотор насоса блоку ABS і запустити тестову роботу всіх її виконавчих пристроїв і механізмів, щоб він сам виконав роботу по усуненню повітря всередині самого себе.
Підключаємо шнурок до діагностичного роз'єму а / м.
Включаємо запалювання, на панелі приладів у нас почнуть горіти і мигати різні піктограми, що повідомляють про несправності або аварійної роботі. Жовта піктограма несправність керма, а також жовті піктограми ABS і ESP, і одна червона піктограма гальмівних колодок - нічого страшного, розберемося з ними усіма і все налагодимо пізніше. Заводимо ДВС.
Заходимо в 03-й блок, якщо з протяжкою доп дроти по звіту в "Частина I." і перепіновкой / перепайкой і підключенням роз'єму за звітом "Частина II." Все було виконано правильно, і ваш новий блок ABS з ESP справний, то в підсумку - ми повинні побачити приблизно таке вікно, в якому натискаємо на кнопку "Тест виконавців - 03":

Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
У наступному вікні нам буде запропоновано запустити послідовний тест всіх керованих виконавчих пристроїв і механізмів для цього блоку. Педаль гальма - поки натискати НЕ потрібно, ТЖіжу - прокачувати / зливати не потрібно, просто запускаємо послідовність проходження, натиснувши на кнопку "Виконати / Наступний":
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
У наступному вікні - нас попросять натиснути ( "включити гальмо") і утримувати педаль гальма. Чи не відпускаємо її в наступних тестах, поки не побачимо відповідного вікна про те, що тепер її вже можна відпустити ( "вимкнути гальмо"). Натискаємо кнопку "Наступний":
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
У наступному вікні - нас попросять опустити ( "вимкнути гальмо") педаль гальма. Відпускаємо педаль і натискаємо кнопку "Наступний":
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
Частина скріншотів - опускаю, тому що вони все подібні, просто виконуються для різних гальмівних супортів всіх 4-х коліс. Всього - "Тест виконавців - 03" для блоку ABS з ESP містить близько 30-ти послідовних тестів перевірки. Проходимо по всіх тестів послідовно, зупиняючись на кожному з них, на час виконання кожного тесту послідовності приблизно 5 ... 10 сек.
При виконанні частини тестів виконавчих пристроїв і механізмів буде включатися в роботу мотор насоса блоку ABS - не лякайтеся, буде чутно гудіння, дзижчання і навіть тріск, все це - нормальна робота блоку ABS в режимі тесту виконавців!
УВАГА! При проходженні тестів, пов'язаних з включенням мотора насоса блоку ABS, - не залишайте увімкненим цей режим більш ніж на 15 сек, тому що безмірна і неконтрольована робота мотора насоса може привести до його виходу з ладу!
В кінцевому підсумку - послідовність тесту виконавців закінчиться двома останніми вікнами:
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
Запущений даний тест виконавців - потрібно обов'язково пройти до кінця!
Усе! Ми закінчили виконання тесту виконавців.
Пробуємо натиснути на педаль гальма - вона повинна була стати вже тугіше до натискань, і в процесі проходження тесту - перестати провалюватися і піднятися вище. Якщо цього не відбулося, то слід спробувати ще раз виконати процедуру по "п. IV.1."

IV.3. Прокачування гальмівної системи за допомогою шнурка (VAG-COM).
Примітка: Даний пункт - по ряду причин не виконувався, але оскільки методика для нього була написана заздалегідь, викладаю і цей варіант прокачування гальмівної системи шнурком.
УВАГА! При виконанні процедури прокачування блоку ABS - слід постійно стежити за тим, щоб ТЖіжи в розширювальному бачку не опускалася нижче мінімального рівня (мітка: MIN), тим самим - не допускаючи його спустошення, інакше всю процедуру прокачування - доведеться виконувати повністю заново!
Витрата нової ТЖіжи при виконанні цієї процедури - буде пристойним (близько 1 літра), виконуйте перевірку рівня ТЖіжи в розширювальному бачку після кожного циклу прокачування насоса блоком ABS, докладніше - див. Нижче.
Слід заздалегідь приготувати тонку медичну "крапельницю", одну загальну ємність для зливу прокачаної ТЖіжи, об'ємом приблизно на 1. 1,5 л, і приблизно 1 літр нової ТЖіжи. Також тримаємо напоготові чисті серветки або ганчірки для усунення патьоків і протікання ТЖіжи.
Підключаємо шнурок, включаємо запалювання і заводимо ДВС.
Заходимо шнурком в 03-й блок ABS, натискаємо кнопку "Базов. Параметри - 04":

Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
Вручну набираємо цифрами "001" в поле "Група" і тиснемо кнопку "Прочитати" або клавішу "Enter" на клавіатурі:
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
... або - просто вибираємо зі списку нижче пункт "Brake System Bleeding" ( "Прокачування гальмівної системи"):
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
У вікні нас попросять натиснути на педаль гальма і утримувати її. Натискаємо кнопку "On / Off / Далі" і тримаємо натиснутою педаль, при цьому - педаль гальма йде майже повністю до статі вниз:
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
Через кілька секунд - включається насос ABS, а педаль гальма, долаючи зусилля ноги з характерним потріскуванням (не лякайтеся.) - повертається у вихідне положення до верху, з не дуже сильним поштовхом в кінці ходу педалі гальма. Тепер відпускаємо педаль гальма!
Знімаємо ковпачок з прокачного клапана і надягаємо коричневу частину "крапельниці" на прокачного клапан заднього гальмівного супорта на стороні пасажира.
Використовуючи спец-й ріжковий розрізний ключ на 11 мм, послаблюємо на півоберта прокачного клапан гальмового супорта.
При відпущеної педалі гальма натискаємо кнопку "On / Off / Далі":
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
Далі включається мотор насоса блок ABS приблизно на 10 сек і виганяє ТЖіжу через відкритий прокачного клапан:
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
Як тільки мотор насоса блоку ABS відключиться - закриваємо прокачного клапан.
Тепер при закритому прокачного клапані нас попросять натиснути на педаль гальма 10 разів:
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
І далі - все повторюється ...:
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
... знову і знову, починаючи з початку "п. IV.3." ще 7 разів.
Виконуємо прокачування всієї гальмівної системи, дотримуючись такого порядку прокачування гальмівних супортів:
- задній гальмівний супорт на стороні пасажира,
- задній гальмівний супорт на водійських стороні,
- передній гальмівний супорт на водійських стороні,
- передній гальмівний супорт на стороні пасажира.
УВАГА! НЕ забуваємо перед кожним циклом заглядати в розширювальний бачок ТЖіжи, перевіряти там її рівень і, якщо потрібно, доливати ТЖіжу.
У підсумку, всього - потрібно буде виконати 8-м таких циклів, пройшовшись по кожному гальмівного супорта по 2 рази.
Після завершення 8-го циклу повинна з'явитися напис - "частково. Про-качка завершена":
Заміна блоку abs з asr на блок abs з esp на а
Натискаємо внизу кнопку "Готово, Назад" для виходу з вікна базових параметрів.
УВАГА! Після завершення прокачування передніх гальм - дотримуючись крайню обережність, слід виконати пробну поїздку. Переконавшись, що гальма справні, слід хоча б один раз різко загальмувати так, щоб спрацювала система ABS!
Всі фотки звіту в альбомі тут.
Підіб'ємо підсумки: У цій частині звіту - ми виконали прокачування гальмівної системи під тиском. Виконали тест всіх виконавчих пристроїв і механізмів блоку ABS. А також розглянули варіант прокачування гальм за допомогою шнурка.
За часом виконання робіт по цьому етапу - чистого часу, без урахування часу на розмови і перекури, вийшло приблизно на 1 годину.

На завершення цього етапу - виконаємо кілька простих процедур по адаптації, які потрібно виконувати кожен раз після перепідключення акумулятора.
а) для того, щоб жовта піктограма несправність керма згасла, виконаємо процедуру адаптації положення керма (Steering Limit Stop Adaptation). Для цього включаємо запалювання і заводимо ДВС:
- поверніть кермо повністю вліво до кінця на всі обороти рульового колеса і утримуйте його там на 1 секунду;
- поверніть кермо повністю вправо до кінця на всі обороти рульового колеса і утримуйте його там на 1 секунду;
- встановіть кермо в положення прямо (приблизно);
- жовта піктограма індикації несправності керма на панелі приладів повинна згаснути.
Якщо піктограма керма на панелі приладів не згасла, то виконайте короткий тест-драйв і заново проведіть всю процедуру спочатку. Якщо нічого не допомагає, то тоді - можливо, проблема в несправності обладнання.
б) для того, щоб склопідйомники дверей знову працювали за коротким натисканні відповідної кнопки управління - необхідно також виконати їх адаптацію. Для цього включаємо запалювання і заводимо ДВС:
- опускаємо відповідної кнопкою управління стеклопод'емника скло до кінця вниз, не відпускаючи при цьому кнопки, поки скло повністю не опуститься вниз;
- робимо те ж саме і з цим же склопідіймачем, тільки скло тепер піднімаємо вгору;
- виконуємо процедуру для всіх інших склопідйомників;
- тепер все склопідйомники працюватимуть за коротким натисканні відповідної керуючої кнопці стеклопод'емника.

Усе! Тепер уже можна виїжджати на дорогу, а частина робіт з кодування блоку ABS і адаптації всіх датчиків перенести на наступний день. І нехай Вас не лякають миготливі на панелі приладів інші піктограми - все можна виправити і нічого страшного в цьому немає, гальма з сиcтемах ABS по завершенню цього етапу вже повинні повно-функціонально працювати!

Подяки!
Величезне спасибі ВСІМ тим, хто допомагав, підказував і підтримував, уточнював і поправляв під час розробки та реалізації цього проекту.
Безмірні персональні і публічні подяки: Ув. y-u-r-a (або він же в мережі - Юрец або yurec), Ув. denix80, Ув. 16 D, Ув. pup, Ув. mexanicka.
Окреме спасибі Партнеру ШКУ, нашому клубному сервісу в Пермі - "Октавія - сервіс" і особисто Денису. за надане місце під плацдарм для виконання робіт і всіляку активну допомогу.

Схожі статті