Усунення поломок генератора своїми руками
Автомобільний генератор являє собою пристрій, що складається з трьох основних частин:
1. Статор.
2. Ротор.
3. Щітки.
Статор характеризується нерухомою обмоткою, на яку під час пуску двигуна надходить постійний струм. Він створює магнітне поле в статорі, що, в свою чергу, діє на ротор (рухому частину обмотки). Коли двигун запущено, то ротор приводиться в дію від колінчастого вала. Передача обертальної сили здійснюється по пасової передачі. Таким чином, під час обертання ротора, в ньому виникає струм, який передається до статора за допомогою щіток. Струм в обмотці статора наводить електрорушійну силу, яка перетворюється в змінну напругу. Щоб перетворити змінні складові потужності генератора, використовується випрямітель- діодний міст.
Генератор призначений для зарядки акумулятора. Якщо він несправний, то на авто їздити можливо, але тільки акумулятор буде «садити» вся електроніка, що в підсумку призведе до непридатності батареї. Підсумок виходу з ладу генератора буде плачевним, оскільки доведеться викласти чималу суму грошей на покупку акумулятора.
Як виявити поломку генератора на Шевроле Нива
Точну причину несправності можна визначити тільки на спеціальному обладнанні. Визначити це в домашніх умовах складніше. Але можна з'ясувати несправність за такими ознаками:
1. На панелі приладів, після пуску двигуна, повинна згаснути сигналізує лампа у вигляді червоного акумулятора. Якщо ж лампа не гасне, то це свідчить про те, що батарея не отримує заряду.
2. На працюючому двигуні світло фар став не таким світлим. Це свідчення того, що фари садять батарею, яка не отримує підзарядки.
3. Шуми в моторі. Коли при всьому вищесказаному ще й чуються сторонні шуми у вигляді цокота або свисту, то явно слід зняти і перевірити пристрій.
Шевроле Нива обладнана електронікою, яка споживає велику потужність. До того ж для пуску такого потужного двигуна, необхідно використовувати акумулятор ємністю не менше 60Аh. Що створює великі навантаження на батарею. Тому важливо контролювати її зарядку від генератора.
Які причини поломок генератора Шевроле Нива
Найпоширенішою причиною виходу з ладу є обрив ременя. Ремінь має самий нетривалий термін служби, в порівнянні з іншими конструкційними елементами. Виявити обрив ременя можна візуально, відкривши капот і подивившись на шків пасової передачі. Якщо ремінь цілий, але чутися сторонні шуми у вигляді металевого дзвону, то, швидше за все, необхідна заміна підшипників. Виявити можна тільки після зняття пристрою.
Причиною, через яку простіше купити новий генератор, ніж ремонтувати старий, є пошкодження обмоток. Якщо це сталося, то потрібно перемотувати його або купувати новий. Дешевше, звичайно, здати в ремонт, але немає гарантій, що перемотування буде якісною і видавати «правильний» ток акумулятора. Тому рішення, що краще, залишається за вами. Періодично виходять з ладу щітки, що обумовлено постійним тертям об ротор. Щітки можна замінити в домашніх умовах.
Заміна ременя на Шевроле Нива
Заміна ременя здійснюється не тільки тоді, коли він обірвався. Щоб не допустити його обриву в дорозі, необхідно періодично проводити огляди. При виявленні таких пошкоджень, необхідно відразу провести заміну ременя:
1. Коли виявлені сліди порізів або зносу, тріщини;
2. Якщо ремінь почав відшаровуватися і з нього видно нитки;
3. Присутність масла і розпатлана свідчать про його непридатність.
Для заміни ременя важливо озброїтися такими інструментами:
1. монтуванням;
2. викруткою;
3. домкратом;
4. набором ключів.
Купивши новий ремінь, можна приступити до його встановлення:
1. Знеструмити авто від харчування акумулятора.
2. З датчика коленвала витягнути роз'єм. Для цього відкручується кріпильний болт хрестоподібної викруткою. Датчик потрібно зняти.
3. Гайку, яка закріплює пристрій, необхідно злегка відкрутити і змістити пристрій до блоку.
4. Знімається зношений ремінь. Так як пристрій ослаблене, зробити це нескладно. Для цього потрібно скористатися домкратом.
5. Права сторона піддомкрачувати, попередньо поставивши упори під колеса. Праве колесо потрібно буде обертати, тому необхідно поставити авто на четверту швидкість.
6. Потягнувши за ремінь, знімаємо його зі шківа помпи. Далі, крутиться колесо, поступово витягуючи ремінь зі шківа.
Знятий ремінь ремонту не підлягає, тому відразу переходимо до установки нового:
1. Спочатку накидається ремінь на шків колінчастого вала, а після послідовно на всі інші.
2. Закінчувати краще шківом генератора. Обертається колесо до моменту одягання ременя.
3. Пристрій ставиться на посадочне місце і кріпиться болтом.
Послідовність накидання ременя на шківи.
Важливо відрегулювати натяг. Слабке натяг нічого очікувати забезпечуватися необхідним зарядом батарею.
4. Проводиться установка датчика на своє місце.
Вибір ременя. Краще використовувати ремінь марки «LUZAR». Він ідеально підходить для шківів Шевроле Нива.
Заміна ременя - це єдиний «легкий» ремонт генератора, всі інші проблеми необхідно усувати тільки при його знятті. Отже, зняття проводиться по такій послідовності:
1. Використовуючи ключ на «10», послаблюються гайки, які тримають підстава з натяжним роликом. Гайки необхідно витягти з посадочних місць;
2. Знаходимо регулювальний гвинт і відгвинчуємо. Відкрутивши його до верху майданчика, переконуємося в тому, що вона тепер вільно переміщається. Внизу на фото видно всі ці болти, тому їх знайти нескладно; generator
3. Тепер можна відкинути ремінь зі шківа;
4. Тепер откручиваются болти, що тримають пристрій. Для цього необхідно відкрутити болти ключем на «13» і з іншого боку на «17». На задній частині генератора підведені два дроти, один підключений штекерним способом, а інший до капелюшку болта. Їх необхідно відключити;
5. Тепер його можна видалити з посадкового місця.
Установка на місце
Після ремонту або новий генератор ставиться на місце в такому порядку. Для зручності читання, порядок установки занесений в таблицю:
Встановлюється безпосередньо на місце.
Заміна підшипника генератора
Зношений підшипник можна абсолютно вільно замінити в домашніх умовах. До того ж купувати новий генератор цілком нераціонально, якщо можна обійтися заміною підшипника. Процес заміни підшипника включає в себе розбирання конструктивних елементів генератора. Для цього необхідно зняти пристрій і приступити до розбирання:
1. Вилучити шків. Відкручуються затягнута гайка, і знімається елемент приводу.
2. Зі зворотного боку пристрою знімаємо кришку.
3. Знявши кришку, відкручуємо два гвинти від регулятора напруги. Відкручуються також болти по периметру пристрою, які фіксують задню і передню кришку.
4. Тепер знімається лицьова сторона пристрою. Для цього потрібно обережно вибити її молотком з гумовим наконечником.
На кришці видно підшипник, який необхідно замінити.
5. Найскладнішим моментом є його витяг з кришки. Для цього потрібно взяти трубку, у якій діаметр дорівнюватиме самому підшипника. Якщо вибити не виходить, то можна купити кришку з новим підшипником.
6. Зняття щіток необхідно робити обережно. Вусики щіток припаяні до корпусу, тому їх потрібно відокремити, а потім назад припаяти.
7. Заміна заднього підшипника також має деякі складності. Спочатку виймається ротор з підшипником.
8. Після чого витягується сам підшипник. Для вилучення краще скористатися спеціальним пристроєм знімання.
Знімач підшипника
9. Установка підшипника на посадочне місце простіше, ніж його з'їм.
10. Збірка генератора здійснюється в зворотній послідовності зняття.
11. Генератор встановлюється на місце і перевіряється його працездатність. Можна звернутися до автоелектрика, для перевірки видається струму.
Важливо не допускати намокання генератора, інакше це загрожує його замиканням.
Процес ремонту та заміни генератора нескладний, але досить місткий, особливо якщо необхідна заміна підшипника. Ремонт обмоток проводиться фахівцями, тому перемотати ротор непросто і практично неможливо в домашніх умовах. Обмотка часто виходить з ладу після тривалої роботи генератора, коли на спідометрі авто буде більше 100 000 км пробігу.
