Впровадження гидрокомпенсаторов в ВАЗовский мотори проходив зі скрипом і складнощами. Здавалося б, найпростіша плунжерні пара, але для її виготовлення потрібно мати дуже точне обладнання і фахівців відповідного класу. Ні того, ні іншого у ВАЗа не було, тому гидрокомпенсатори залишаються слабкою ланкою Шеви Нива. Єдиний вихід - заміна гидрокомпенсаторов на болти в двигуні Нива Шевроле.
Чому змінюють гидрокомпенсатори на болти на Шевроле Нива
Замінивши регулювальні опори в моторі Шевроле Нива гідрокомпенсаторами, інженери сподівалися зняти всі проблеми по регулюванню теплових зазорів клапанів і знизити рівень шуму. насправді, вийшло не так, як хотілося. Якість гидрокомпенсаторов настільки нестабільно, що з десятка деталей стерпно і за параметрами може працювати одна-дві. Природно, це позначається на роботі двигуна - постійний стукіт під клапанною кришкою, мотор троїть, постійні провали і утруднений пуск.
Гідрокомпенсатор і регулювальний болт.
І це ще півбіди. Неточно виконаний гідрокомпенсатор може закусити і він не дасть клапану вчасно закритися. Якщо справа відбувається на великих оборотах, клапан неминуче зустрічається з поршнем. Чим це загрожує, зрозуміло - як мінімум погнутий клапан, а це втрата компресії, пропуски займання. Контролер тут же бачить несправність і просто відключає форсунку, щоб зберегти каталізатор. Мотор троит, здавалося б, без видимої причини. Навіть в тих двигунах, де в днище поршня є проточки і зустріч клапана з циліндром теоретично неможлива, клапан не до кінця закривається, його кромки обгорають згодом і історія з компресією повторюється.
Що потрібно для заміни
Установка нових компенсаторів в старі головки неможлива.
Вихід один - заміна гидрокомпенсаторов на старі-добрі класичні регулювальні болти, такі ж, як на класичних ВАЗах. Ось і для заміни нам буде потрібно такий класичний набір:
- стопорні пластини. 4 штуки, артикул 2101-1007078;
- вісім регулювальних болтів з артикулом 2101-1007075;
- в комплекті з болтами повинні йти гайки і втулки (2101-1007076 і 2101-1007077);
- навантажувальні пружини. 8 штук, артикул 2101-1007117.
Комплект регулювальних болтів з пружинами і стопорними пластинами.
Крім цього, доведеться купити 213-й распредвал старого зразка, артикул 21213-1006008. Цей вал має іншу форму робочих кулачків, яка розрахована на роботу з опорами. До того ж з ним мотор стане трохи більш чуйним. А для регулювання теплового зазору знадобиться щуп 0,15 мм. З інструментів знадобиться черговий набір і нічого більше.
Позбавляємося від гидрокомпенсаторов своїми руками
Робота по заміні нескладна і з нею впорається будь-який автомобіліст, який хоч раз в житті регулював клапана на класичних ВАЗах. Процес займе не більше години, якщо все буде під руками і виконувати дії за такою методикою:
- Встановлюємо машину на рівну площадку, затягуємо ручник і ставимо на нейтральну передачу.
- Звільняємо кришку клапанного механізму від всіх шлангів і патрубків, знімаємо воздуховод.
Звільняємо клапанну кришку від патрубків.
Відкручуємо гайки на клапанної кришці.
Виставляємо мотор в положення ВМТ четвертого циліндра.
Відкручуємо болт, що фіксує шестерні.
Демонтуємо натягувач ланцюга.
Любов до автомобілів проявилася ще в дитинстві, коли почав колекціонувати модельки автомобілів. Завжди допомагав батькові з ремонтом старої копієчки, де і отримав перший досвід. На сьогоднішній день є власником невеликого сервісу по обслуговуванню і ремонту автомобілів. Намагаюся крокувати в ногу з часом, вивчаючи нові технології по діагностиці сучасних авто.
- Наступний матеріал Міняємо охолоджуючу рідину на Шевроле Ланос своїми руками: заміна антифризу
- Попередній матеріал Чому не включається вентилятор охолодження на Шевроле Ланос
