Починають з підняття кабіни вантажівки, зливання антифризу і масла з двигуна. Далі - крок за кроком: проводиться демонтаж головки блоку циліндрів, акуратно знімається піддон, розкручуються шатуни, один за іншим і, не переплутавши нижні частини, витягуються вгору разом з поршнями, потім з бобишек поршня обережно витягуються стопорні кільця і випрессовиваются поршневі пальці. Після всіх перерахованих вище операцій приступають до вилучення гільз. На цьому етапі знадобиться спеціальний знімач, який виготовляється будь-яким токарем. Випрессовать гільзи дуже просто: плашку знімача потрібно зафіксувати на нижньому торці гільзи і витягнути її вгору.
Тепер поршні і гільзи виймають з упаковки і обов'язково промивають в дизельному паливі для усунення зайвої мастила. Гільзи разом з кільцями ущільнювачів покривають моторним маслом і запресовують. Потім береться поршень, в бобишку з одного боку вставляється поршневий палець, з іншого - стопорне кільце. Ретельно запресовується поршневий палець до самого упору і вставляється інше стопорне кільце. Далі поршень з шатуном вставляється в циліндр і осаджується до клонували, прикріплюючи на нього нижню частину шатуна.
Останній етап полягає в наступному: коли повністю зібраний кривошипно-шатунний механізм, залишається встановити піддон картера, демонтувати головки блоку циліндрів, приєднати паливопровід низького і високого тиску. Кріпимо сполучні патрубки з допомогою хомутів, тим самим відновлюючи працездатність системи охолодження, заливаємо антифриз і масло. І, нарешті, виробляємо пуск двигуна.
Поршнева група КамАЗ відремонтована!