Отже наказав довго жити датчик рівня палива. Стрілка спочатку почала гуляти по шкалі, а через якийсь час зовсім впала і більше не піднялася. Отже зносилися контакти на платі датчика рівня палива.
Вони з матізовскім ідентичні,
тільки потрібно залишити рідний поплавок (інший вигин штанги) і резистор контрольної лампи рівня палива - ланосовскій запалює лампу, коли в баку залишається палива близько 500 грам. У той час як рідний резистор запалює лампу при наявності в баку літрів 5-ти.
Вообщем знімаємо модуль паливного насоса під задньою сидушкой. Виймаємо його і укладаємо на чисту ганчірку.
Знімаємо з плати поплавок, отщелкивали саму плату від роз'єму і знімаємо її.
Ставимо нову плату (без нового поплавця),
ставимо рідної поплавок і защелкиваем плату в корпусі на своє законне місце. Далі знімаємо рідний резистор контрольної лампи (витягуємо два контакту з роз'єму), знімаємо тільки що куплений резистор (аналогічно) і на його місце ставимо рідний. Кріпимо рідної резистор на майданчик кріплення і защелкиваем майданчик на своє місце.
Підключаємо роз'єм ДУТ до кришки паливного насоса, укладаємо акуратно дроти і встановлюємо паливний насос на місце. Підключаємо роз'єми і шланги на свої місця. Заводимо авто і радіємо - стрілочка почала показувати реальний рівень палива!
Я заодно поміняв паливний фільтр паливного насоса. Поставив від ВАЗа (на фото зліва). Всього 20 гривень проти 70-ти за рідний. Справа паливний фільтр від Шевроле Авео (теж стає замість рідного)!
Ціна питання: 120 гривень (