Мої вітання читачам!
Прийшов час написати про акустику!
Штатний звук мене зовсім не влаштовував, хоча штатний звук в Крузе не так уже й поганий. Але заміна була неминуча. )) Вирішено було, в першу чергу, замінити динаміки в передніх дверях на компонентні, відповідно з підсилювачем (а як же інакше))).
Вибір.
Покатався по магаз з Автоакустика, послухав тут і там, в голові вже утворилася каша з лейблів і що, як і з чим нормально грає. У підсумку зупинив свій вибір на компонентних колонках фірми Dragster DCC 682 і в пару їм дуже талановитий підсилювач DLS CA450i
Тип акустичної системи: 2-х компонентна
Типорозмір: 165 мм (6,5 ")
Максимальна потужність: 180 Вт
Номінальна потужність: 90 Вт
Діапазон частот: 60-24 000 Гц
Чутливість: 91,5 дБ
Опір: 4 Ом
Кросовер, частота розділу: 1 Гц
Монтажна глибина: 73 мм
Характеристики твітера (ВЧ): 25 мм (1 ")
Характеристики вуфера (НЧ): 165 мм (6,5 ")
Режим роботи вих. каскаду Клас АВ
МОП-транзистори: вих. каскад / іст. питани Є
Потужність номінальна 4 Ом, Вт 4 х 50
Потужність номінальна 2 Ом, Вт 4 х 80
Потужність номінальна (мостовий режим), Вт 2 х 150 Вт на 4 Ом
Коефіцієнт гармoніческіх спотворень,% <0.10
Вхідний опір, Ом 25000
Вхідна чутливість, В 0.25 - 5
Частотний діапазон, Гц 10 - 30000
Коефіцієнт демпфування> 100
Відношення С / Ш, дБ> 100
Здатність навантаження, Ом 2
Фільтр ВЧ, Гц 50-700 (500-7000), 12 lдБ / окт
Фільтр НЧ, Гц 15-700 (150-7000), 12 дБ / окт
Захист від перевантажень Токовая і теплова
Позолочені роз'єми Є
Номінал улілка по-слабкіше номіналу динаміків, але навалює динаміків добре і влегкую їх розгойдує. Це DLS!)))
Набір акустики в зборі. Залишилося все встановити і підключити.
Збірка мішури: дроти, клеми, колба і т. Д.
- Сила: Daxx 3Ga (плюсової); Daxx 4 Ga (мінусовій);
- Межблок: KICX RCA-06;
- 2 дерев'яні проставки для колонок, краще з "вушками" (можна знайти в будь-якому магазині по авто звуку, проставки для Опеля);
- Провід, який буде нам служити в якості керуючого, для включення підсилювача (підійде найпростіший акустичний або не гладкий побутової).
- Дриль / шуруповерт, ізоляційна стрічка, термоусадка, будівельний ніж, викрутки і т. Д.
Беремо всю цю мішуру, йдемо до машини, їдемо в гараж.
Весь процес розбирання / збірки описувати не буду (ДУЖЕ багато писати).
Підключення.
1. Підключаємо силовий мінус від усилка до землі (я тимчасово прикрутив до болта кріплення скоби кришки багажника, не забудьте зачистити фарбу, ато контакту не буде!).
2. Протягуємо силовий плюс від АКБ, через колбу з зраджу, по лівої стороні машини, під пластиковими порогами в багажник до усілякими (можна всі дроти підключити, але запобіжник поки не вставляйте!). Силовий плюс з підкапотного простору в салон Я завів через пластикову заглушку, в яку входять алюмінієві трубки і йдуть до опалювачі, заздалегідь просвердливши в ній отвір. Заглушка знаходиться посередині моторного щитка внизу, кабель краще заводити туди з салону (потрібно зняти бічну панель на тунелі АКПП і близько щитка моторного відсіку відігнути край штатної, товстої шумоізоляції. Орієнтуйтеся по алюмінієвих трубок, куди вони йдуть, Вам туди ж), з моторного відсіку дУЖЕ не зручно, не намагайтеся.))) Не тягніть кабель поруч з заглушкою, витягнувши її, можливо в салон буде потрапляти вода, по цієї ж причини не свердліть дуже великий отвір (якщо вже накосячілі з отвором, то Вам допоможе силіконовий герметик).
Якщо хочете, весь силовий засуньте в гофру, а якщо Вам не треба виступати на змаганнях з авто звуку щось не заморачивайтесь, а в гофру засуньте тільки той шматок кабелю, який залишиться під капотом і піде до АКБ.
3. врізався в дроти, які йдуть від магнітоли до динаміків в дверях (які дроти до яких динаміків йдуть можна визначити за їх кольором, розібравши обшивки дверей, зніміть динаміки і подивіться якого кольору дроти підходять до них).
Підключаємо проводи від колонок до перетворювача і підключаємо до нього міжблочний кабель.
4. Підключаємо межблок до перетворювача. Раджу відразу підключити і керуючий провід. У мого межблочного кабелю по обох кінцях є відростки (тоненькі проводки, на фото межблочнікі видно), спеціально призначені для під'єднання керуючого дроти (якщо таких відростків немає, то можна протягнути звичайний провід, який Ви припасли в якості керуючого. Проводок скріплюємо з Міжблочні кабелі ( а можна і з силовим плюсом) ізолентою). Тягнемо міжблочний кабель по ПРАВОЇ стороні машини в багажник, де нас вже зачекався усилок)). Підключаємо.
5. Підключаємо акустичні дроти через клеми до усілякими і тягнемо до кросоверу (куди встановлювати кросовери вирішуйте самі, у мене стоять в дверях). Від кросоверів тягнемо акустичні дроти на мидбас і пискавку (з протяжкою акустичних проводів є засідка. Доведеться попаритися з протягуванням їх через гумову заглушку між стійкою і дверима, тут доведеться трохи попотіти).
6. Двері розібрана, стоковий динамік знятий. Приставляє дерев'яну проставку до місця її установки, робимо мітки для майбутніх отворів. Підбираємо свердло під саморізи (або болти, хто на що буде кріпити) і просвердлюємо отвори. Перевіряємо, чи збігаються-ли отвори на проставке з просвердленими. Перевіряємо підходять-ли саморізи (болти).
7. Місце, де буде стояти проставка обклеюємо Вибропласт (потрібно для того, щоб не було перекосів і між залізом і проставкой ніяких щёлочек). Протикаємо цвяхом або шилом (дайте волю фантазії))) в вібропласт отвори, просвердлені для проставки під саморізи.
Аналогічні дії проводимо з рештою дверима.
Пояснюю чому спочатку все не обклеїти, а потім просвердлити: - Тому, що свердло намотає на себе бітум від Вібропласта і після цього відправиться в смітник.
8. Прикручуємо дерев'яні проставки.
9. Обклеюємо дерев'яні проставки Вибропласт (динаміку теж не потрібні щілини і перекоси, так що внахлест намагайтеся не клеїти, майданчик під динамік повинна бути рівною). Клеїмо смужками зсередини назовні (сподіваюся на фото буде зрозуміло що мається на увазі).
10. Колодку від штатних динаміків краще обмотати харчовою плівкою (без фанатизму))) щоб вода не потрапила в колодку. Я ще хотів обклеїти битопластом (м'який такий), але передумав т. К. Він добре вбирає воду і буде лежати в двері, а двері потихеньку буде іржавіти. В результаті обмотав харчовою плівкою і приклеїв до внутрішньої сторони двері смужкою Вібропласта (не гримить).
Колодка від штатних динаміків
11. Шукаємо просунути через заглушку в двері акустичний кабель. І тут вже дивлячись де стоїть кросовер, якщо буде стояти в дверях, то провід підключаємо до кросоверу, а від кросовера до мідбас і пищалки (якщо пищалка коштує не на торпедо, а в куточку дзеркала, як у мене). Якщо кросовер в багажнику, то ще простіше, тягніть проводу до компонентів і підключаєте до них.
Аналогічні дії з іншими дверима.
12. Встановлюємо мідбаси на проставлення.
13. Встановлюємо пищалки (хто як, у мене по пищалки окрема епопея).