Налаштування і обслуговування втулки можна описати одним реченням. Якщо втулка з насипними кульками, то треба її почистити, додати мастила і затягнути, при цьому сила затяженія це і є те, що регулює роботу втулки.
Якщо втулка «на промах» ( «на закритих промислових підшипниках», «картриджних втулка»), то її можна тільки розібрати-почистити-зібрати, налаштувань ніяких немає.
Весь подальший текст - це більш докладний опис пристрою втулки і названих операцій.
Звичайна задня втулка з насипними підшипниками виглядає так:
Втулка з «промисловими» підшипниками виглядає так:
1. Знімаємо касету (бажано, але можна спробувати і не знімати). Потрібен знімач для касети. Нагадую, що трещетка відвертається проти вільного ходу колеса, а касета у напрямку вільного ходу колеса, тому, додатково для зняття касети вам буде потрібно хлист для утримання касети від вільного обертання. Снив касету, ви побачите барабан:
2. Знімаємо гумовий захисний ковпачок справа
3. Відкручуємо гайки. Щоб не переплутати порядок гайок і шайб можна їх нанизати на зволікання. Також має сенс подивитися яку відстань було зліва і справа на осі - це важливо щоб колесо можна було поставити назад.
4. Виймаємо вісь і кульки з підшипника.
0. Перед тим як зібрати бажано все добре почистити
1. Змащуємо місце де катаються кульки змазкою (будь-яка мастило для велосипедних підшипників) - краще літієва: Weldtite Lithium Grease або вітчизняні типу мастило №158, Литол-24, ШРУС-4M. найкращий варіант ЛКС-2. Литол досить швидко вимивається. У зимовий період краще користуватися ЦИАТИМ-221, 203 або ЛКС -2.
2. Вставляємо кульки, маємо їх рівномірно на мастилі, вставляємо вісь (може допомогти пінцет або магнітна викрутка)
3. Накручуємо всі шайби і гайки в тому порядку, як вони були. Не забуваємо про відстані ліворуч і праворуч - вони повинні залишитися такими, якими були спочатку
4. З кожної сторони є дві гайки: одна регулює, інша фіксує першу. Також важливо робити поправку на те, що через ексцентрикового затиску вісь трохи деформується і втулка буде тугіше затягнута, ніж на вільному колесі.
5. Необхідно домогтися того, щоб на вільному колесі залишався маленький люфт, який би потім зникав при установці колеса на велосипед
6. На мій погляд краще недотянуть, ніж перетягнути
На що звернути увагу при «техогляді» втулки:
1. Стан поверхонь по яких катаються кульки підшипника
2. Стан самих кульок. Бажано, щоб вони були круглі, а не квадратні
3. Подивіться вісь: вона повинна бути абсолютно пряма (покатайте її по столу - не повинно бути вібрацій при коченні).