Подякували 1 раз в 1 повідомленні
Хлопців, ось і я потребую раді з даної теми. Ви мою історію все знаєте. Одним словом, є двигун APB і коробка EYK з пробігом 124т.км (ГРМ меняни, але це навіть і краще, зроблю все як треба). У мене на машині коштує BES і EYK. Я спершу хотів тільки коробку перекинути (до речі завдяки LittleTOXA і VAG COMу я її продиагностировал, помилок немає), але ось тепер задумався. У мене пробіг вже 210т.км і скоро потрібно буде думати про ланцюгах, гідрокомпенсатор і про все, що з цим пов'язано, а може і про турбінах. Все це віднісши на рублі, отримуємо досить відчутну суму. Відповідно висновок напрошується сам собою - а може мені движок разом з коробкою махнути? А ось тут то і є найголовніше питання. Чи реально це і що доведеться зробити додатково, щоб все працювало як треба? Сподіваюся на допомогу і поради, особливо від гуру.
Подякували 1 раз в 1 повідомленні
Мізки то мізками, але ось чи відрізняється там проводка, якісь трубки, які підходять до двигуна або ще щось, ось тут і питання. Крім того якщо замінити блок управління двигуном, то до нього потім доведеться прив'язувати всі інші блоки. Або я не правильно думаю. Якщо чесно, то я хотів замінити тільки залізо, не чіпаючи мізки, ну або їх потім адаптувати під цей движок. Якось так. Я не спец, може чого не те пишу, сильно не штовхайте (всі мої знання винесені з АК і цього форуму). До речі у мене при прогріванні вранці включається якийсь насос (я як розумію це насос вторинки), а на цій машині такого немає - ось уже одна відмінність, але ж можна його і у мене програмно відключити. Значить це вже не так страшно. Але таких нюансів може бути багато, тому і потрібна ваша допомога, так би мовити "колективний розум" або "мозковий штурм". Якщо у мене все вийде, то з мене детальний звіт. Я думаю це багатьом стане в нагоді, тому що проблемми з двигунами бувають такі, що простіше інший поставити, а є не рідний по буквах, як в моєму випадку.
Подякували 1 раз в 1 повідомленні
Мізки то мізками, але ось чи відрізняється там проводка, якісь трубки, які підходять до двигуна або ще щось, ось тут і питання. Крім того якщо замінити блок управління двигуном, то до нього потім доведеться прив'язувати всі інші блоки. Або я не правильно думаю. Якщо чесно, то я хотів замінити тільки залізо, не чіпаючи мізки, ну або їх потім адаптувати під цей движок. Якось так. Я не спец, може чого не те пишу, сильно не штовхайте (всі мої знання винесені з АК і цього форуму). До речі у мене при прогріванні вранці включається якийсь насос (я як розумію це насос вторинки), а на цій машині такого немає - ось уже одна відмінність, але ж можна його і у мене програмно відключити. Значить це вже не так страшно. Але таких нюансів може бути багато, тому і потрібна ваша допомога, так би мовити "колективний розум" або "мозковий штурм". Якщо у мене все вийде, то з мене детальний звіт. Я думаю це багатьом стане в нагоді, тому що проблемми з двигунами бувають такі, що простіше інший поставити, а є не рідний по буквах, як в моєму випадку.
Натисніть, щоб розкрити.
Загалом суть в наступному. Якщо міняти тільки лонгблок, т.е.ніз + гбц без навішування, все встане одна в один. Якщо міняти весь мотор в зборі-ессно влоб не встане. По-перше приймальні труби біса не підійдуть до турбо АПБ. по-друге, у біса котушки з вбудованими комутаторами, у АПБ із зовнішніми, тобто абсолютно різна проводка, клапанні кришки, котушки. Різні деякі роз'єми-роз'єми помпи афтакулінга, датчика температури. Ніхто не заважає втім перекинути клапанні кришки, котушки, датчики з одного на інший. Загалом, якби у тебе мотор був повний труп, це мало б сенс. через заміни ланцюгів (грм потрібно міняти і там і там) міняти двигун не має ніякого сенсу.
Подякували 1 раз в 1 повідомленні
Аркадій, спасибі що відгукнулися і за рада. (Тепер стало зрозуміліше). Мене то і зупиняє, що з моїм движком все в порядку: масло не їсть, помилка тільки по лямбда, працює відмінно. Може і правда їздити до 250т.км. (На цьому пробігу потрібно буде на моєму міняти ГРМ), розібравшись з помилками, а вже потім поміняти движок. Але з іншого боку. Мені ж двигун купувати не потрібно, є донор з усіма причандалля, в тому числі і прийомними трубами і різними датчиками. Крім того, на мій погляд, є певні плюси заміни движка разом з АКПП:
1. Не потрібно отстиковивать коробку, отже менше шансів пошкодити Гідротранс. і взагалі нашкодити АКПП;
2. Зробити все на раз і на 100т.км. забути про великі проблемми (а з моїми пробігами це років на 5, раніше машину продавати не планую);
А так, я поки зважую всі "за" і "проти", коротше набираюся інформації і думаю. Уф-ф. Коротше, "не було турботи - купила баба порося" Це приблизно так називається.
Загалом суть в наступному. Якщо міняти тільки лонгблок, т.е.ніз + гбц без навішування, все встане одна в один. Якщо міняти весь мотор в зборі-ессно влоб не встане. По-перше приймальні труби біса не підійдуть до турбо АПБ. по-друге, у біса котушки з вбудованими комутаторами, у АПБ із зовнішніми, тобто абсолютно різна проводка, клапанні кришки, котушки. Різні деякі роз'єми-роз'єми помпи афтакулінга, датчика температури. Ніхто не заважає втім перекинути клапанні кришки, котушки, датчики з одного на інший. Загалом, якби у тебе мотор був повний труп, це мало б сенс. через заміни ланцюгів (грм потрібно міняти і там і там) міняти двигун не має ніякого сенсу.
Натисніть, щоб розкрити.
щодо катушек- тут можу заперечити! Бісівські котушки встануть без проблем! і пофігу на клапанні кришки просто бісівське надягають на свічку, а рідні АРБ або АРЄ ще прикручуються. Клапанні кришки міняти не треба.
і ще Поділлю олії! У біса екологічний клас вище, а відповідно можуть мізки винести Гайцами в зв'язку з такою заміною! Можна мене дригатель одного класу або Классс вище, але не нижче!