Пост-застереження для автолюбителів. Про писаних і неписаних нововведення в поведінці ДАІ на прикладі декількох ситуацій і особистому досвіді роботи в сфері контрактних автозапчастин.
З відносно недавнього часу двигуни в машинах перестали бути "номерними" агрегатами, з'явилася можливість їх змінювати без безумовного заборони реєстрації.
І при переоформленні транспортного засобу на нового власника, при звірці в ДАІ, на якийсь час дійсно перестали звіряти номери блоків двигунів з тим, що написано в ПТС. Багато де не звіряють досі. Однак, останнім часом, без змін у законодавстві, в усі більшій кількості регіонів на них знову стали звертати увагу. Нижче опишу, з якою метою.
Або такі, наприклад: "У ПТС 149ЛС, а за фактом 220", - і це теж сприймається як благо. Податок менше платити! Страховка дешевше! Треба брати!
Це, як правило, так, але здобувачеві настійно рекомендується в таких випадках насторожитися і дещо перевірити.
Заздалегідь прошу вибачення за багатослівність, дуже-пріочень дліннопост, що не цікавляться темою прошу залишити цей пост без уваги.
Моделюємо ситуацію: ви шукаєте автомобіль, або ви володієте автомобілем, в якому прийшов в непридатність один з основних номерних агрегатів - двигун. З економічних причин ви не займаєтеся його ремонтом, а приймаєте рішення замінити його.
(Якісна глибока капиталка зараз дешевше заміни двигуна тільки якщо мова про дуже нестарої або рідкісної машині)
І ось, ви його міняєте, або ви купуєте автомобіль з заміненим двигуном, - які у цього можуть бути наслідки?
Отже, приклад: нещодавно вибирав приватне авто, виглядів недорогу, ідеальну для мене Nissan Stagea в першому кузові, і був готовий до придбання, але при огляді виявив, що за документами вона з двигуном RB20E, а за фактом мотор вже менян (в силу віку і пробігу), і вставлений RB20D E. Двигун виключно родинний, але відрізняється за характеристиками, зокрема, по кінським силам. Він сильніше.
Засмутився дуже, не став ризикувати.
Адже проблеми починаються не у володінні, а при перереєстрації, при звірці номерів в ДАІ.
Живу в Новосибірську. Як відомо, все Заураллі ще майже поголовно їздить на пруль. Ці тачки починають з природних причин, після сотень тисяч кілометрів пробігу, з ладу виходити, і їх мотори дуже мало хто капіталом, - найчастіше їх просто міняють.
Зараз значно дешевше купити, наприклад, в свою Orthia або CR-V контрактний B20B за 20т.р. і ще за 8-15т.р. його поміняти, ніж капиталить за 40+ та ще й без гарантій результату.
В Японії ж ці агрегати закуповуються за ціною майже металобрухту, і, не дивлячись на шалені націнки (російський бізнес - окрема тема), їх цілком реально купити.
І вони, як правило, дійсно "з пробігом до ста тисяч", які обслуговуються і експлуатовані в куди кращих умовах, ніж російські. Ці двигуни найчастіше знімаються з дійсно робочих машин. З машин в такому стані, в якому в Японії вони йдуть на утилізацію, а в Росії вважалися б майже новими.
Так ось. Бізнес цей величезний, процвітає. Я зараз адмін одну з таких компаній. І природно, що і до МРЕВ це дійшло. На звірках дивляться номер кузова, це зрозуміло, але тепер і на номер блоку часом звертають увагу. І якщо мотор меняни, навіть на ТОЧНО ТАКИЙ ЖЕ - часом виникають питання: чому номер блоку не відповідає тому, що в документах? Проблема не в самому факті заміни мотора, це тепер можна робити. Проблема в питанні легальності процесу заміни.
І тут для автовласника є серйозний шанс того, що до нього прилипне якась презумпція провини, яку потрібно буде оскаржувати. Потрібно довести в ДАІ, що мотор не з викраденої тачки. або що він потрапив в країну легально, - розмитнений і куплений. Тобто потрібно пред'явити гос.таможенную декларацію, яка підтверджує походження агрегату, і потрібно показати договір купівлі-продажу цього мотора, грубо кажучи - товарний чек. Копію чека. Тоді ок, - заносять мотор в особливі відмітки в ПТС, - тепер, типу, машина з мотором з номером таким-то. Ось тоді все в порядку.
Але це можливо тільки за умови, що двигун такий же, з того ж або родинного автомобіля, так само називається, у нього ті ж характеристики.
Для сваперов історія куди більш сумною виявляється, і про це нижче.
Якщо ж агрегат відрізняється, як у випадку з вищезгаданої Stagea, як RB20E і RB20DE, на одну букву, здавалося б, - то це вже "серйозне втручання в конструкцію транспортного засобу", там на пару десятків сил більше, і якщо в ПТС зазначено повне назва мотора, і воно не збігається з вибитим на блоці, то на таке авто можуть накласти заборону на реєстрацію.
Надіслати на експертизу або змусять йти і отримувати дороге дозвіл на таку модифікацію. Актуально, наприклад, для газелістов, повально ставлять в машини 1-2JZ, 5VZ, 1UZ.
Загалом, з нерідною мотором ж кінські сили інші, інший податок. Платиш-то за документами, а за фактом.
З цим стало боротися наше ДАІ.
Про свап: це найсумніша сумна ситуація, - наприклад, у вас який-небудь шостий цивик хетч - і у вас (або в тому автомобілі, що ви доглядаєте) туди застромлять суперпопулярний варіант Свапи для даної конфігурації, - B20B, тобто двигун, який ні в одній комплектації не передбачався заводом-виготовлювачем для даного автомобіля, то вам взагалі Пердью.
Купувати машини після Свапи без страху і не покладаючись на авось можна тільки маючи можливість, вміючи давати хабарі в ДАІ. А це може далеко не кожен. Я ось свого часу зі Stagea не ризикнув навіть.
Є у нас філія в Красноярську, - теж, відповідно, ДВС і КПП продає, так тамтешнє ДАІ стало по ВМД взагалі запити у Владик робити, - чи дійсно ВМД справжня, і в неї номери блоків не пріфотошоплени.
І відхиляють мотори без історії. Усе. Прикрили лавочку.
Ще, зверніть особливу увагу, дорогі маздовод.
Мазда недавно заборонила через санкції ввезення такого роду запчастин в принципі. Якийсь час їх деякі організації возили під виглядом інших моторів, ховали, писали номери блоків дійсні, а марки - Хонда, Ніссан. А щоб митники не звертали увагу на шильдик "Мазда" на самому моторі, "домовлялися" з ними. Пізніше, після прибуття, просто малювали ВМД.
Зараз така лавочка багато де прикрита, наприклад, якщо ви в Красноярську. Якщо не тільки запитають ВМД, а й зроблять запит, перевірять.
Купуючи віку Мазду з меняни мотором - зверніть на документи найпильнішу увагу. Часовий відрізок, коли Мазда ввела ці санкції - історія з Кримом. До Криму - з документами швидше за все немає проблем. Якщо мотор менян вже після "Кримнаш", - дійте вкрай обережно.
1. У більшості регіонів країни все ще не звертають на номер блоку увагу, і можна спати спокійно. Але тенденція намітилася, і вже у дуже багатьох людей починаються проблеми.
Поміняв мотор на такий, у якого немає папірців або на нерідний для автомобіля - є реальний шанс обійнятися з цієї тачкою назавжди, - продати її, можливо, буде не можна. Попадешся на звірці, ІІІ. "Краще б я її не продавав", ніж анулювання реєстрації та заборону на рух по дорогах загального користування.
2. Як діяти? Запитуйте документи на двигун при придбанні для заміни, запитуйте документи при придбанні автомобіля з меняни двигуном. При перереєстрації в ДАІ просите перевірити цю ВМД і, якщо це ще не зроблено, просите занести новий номер блоку в особливі відмітки в ПТС.
3. На автомобілі зі свап на нерідний агрегат краще не дивитися. Ще поки багато де прокатує, трохи де дивляться на мотор, але лавочка стала прикриватися.
4. КПП агрегати не номерний, її можна змінювати сміливо.
Прошу вибачення за сумбурність і многобуквенность. Намагався у фарбах описати проблему.
Це просто кілька прикладів.
Можуть, дійсно швидше за все, - можуть не побачити на номер блоку і навіть як сам мотор повинен виглядати не знатимуть, але якщо гаец шарістий, - ви Залєтов. # XFEFF;
Історія моя, все фото мої, тег "моє".