Знімаємо супорт і відсуває в бік.
Відкручуємо диск (два напрямних болта), і знімаємо його, для заміни підшипників цього робити не треба. Знімаємо ковпачок з маточини і відкручуємо гайку (на правому колесі різьблення ліва), і знімаємо маточину.
Ось все що дістали, то що вгорі на викид що внизу відмиванням відтирати, і вибиваємо старі обойми і сальник з маточини (я вибивав старої стамескою, спеціально для цього тримаю таку, якщо є у кого знімачі краще використовувати їх).
Не забуваємо відтерти від старого мастила вісь маточини.
Далі в чисту маточину запресовувати зовнішні обойми підшипників, можна використовувати стару обойму.
Набиваємо внутрішньо простір мастилом (я використовував Литол-24), вставляємо кільце розпору, запресовувати сальник, не забувши перед установкою змастити робочу кромку, і ставимо все це господарство на місце.
Ставимо наполегливу шайбу, закручуємо гайку і регулюємо за допомогою динамометра як написано в Мурзилке. Спочатку затягуємо гайку до 20 Нм з одночасним покручуванням в сторони, потім відпускаємо і знову затягуємо моментом 6 Нм і відпускаємо на 20-25 градусів. Але якщо досвід є можна і від руки, я роблю за настроєм.
Перевірити на биття бажано мікрометрів, але я прикладав комірець від набору і так перевіряв. На лівому все в нулях, а на правому десятка десь. Очей крутив вже. Ставимо все на місце
Ось що було куплено плюс ще дві гайки для маточини, ліва і права, сальники майстер-спорт. У підшипниках я розчарувався якщо чесно. Зазвичай я купував словацькі, а зараз не знайшов. Вони краще. На одній фотці вище їх видно.
Допомагав мені ось такий домкратік
Удачі тому хто буде це робити. Бажано рідше. Обговорити статтю і задати питання можна в цій темі на форумі :)
