Як замінити гальмівні колодки? Як замінити гальмівні диски? У кожного водія з'являється це питання рано чи пізно. Це вже залежить від стилю їзди і якості встановлених запчастин.
Ось і я в черговий раз повернувся до цього питання при пробігу 220 000 км. На першу заміну дисків пам'ятається розвели в офіційного дилера. «Товщина дисків у вас є нижчою за припустиму, потрібно терміново міняти». Це було десь на 70000 км. Повірив майстрам і не дивлячись на свої диски, у друзів замовив комплект ATE. Загнав у гараж, почав міняти. Все пройшло успішно. Але дивлячись на зняті диски розумів, що на них ще чимало проїхати можна було. Але все забулося, диски викинуті. Зате з цього комплекту вижато все що можна. Під кінець вже пару раз купував найпростіші неоригінальні колодки типу Кошіями. Скриплять гальмівні колодки-є рішення (навчився з цим боротися). У сервісі не раз писали, що пора міняти. Але подивишся на їх товщину і підсвідомо розумієш, що ще рано.Сігналом до заміни став металевий звук торкання колодок при повністю вивернутому кермі (розворот, поворот). Вивертаєш назад прямо -звук пропадає. Але вже пора адже і 150000 для дисків це занадто. І не сказати, що вже зовсім плавний стиль водіння ..
Отже до справи. На цей раз вибір припав на досить бюджетний, але добре за відгуками себе відрекомендувати комплект фірми REMSA.
Передні диски і колодки обійшлися в 3600 рублей.Комплектація повна, тобто навіть болтики кріплення дисків і кріплення супортів покриті спеціальним мастилом присутні. Зроблено і упаковано все дуже акуратно. Приємно брати в руки.
- Піднімаємо машину на домкраті. Відкручуємо і знімаємо переднє колесо.
- Ключем на 13 відкручуємо 2 болта кріплення супорта. Супорт знімаємо, піднімаючи вгору і просто залишаємо висіти на гальмівному шлангу.
3. Беремо ключ на 19 і відкручуємо два болти кріплення скоби супорта. Знімаємо скобу і прибираємо поки в сторону.
І ось перед нами майже звільнений диск.
Тепер раджу відразу поки не знято диск втопити максимально поршень гальмівного циліндра (1. на фото). Я для цього надягаю супорт як би назад на диск, в щілину між поршнем і диском вставляю монтіровочку і віджимають. Невеликого зусилля цілком вистачає, щоб поршень повернувся в первісний стан. Важливо: стежте при цьому за рівнем гальмівної рідини, може побігти через край, якщо її багато. Беремо в руки ключ-зірочку і викручуємо 2 гвинта кріплення диска (2 і 3 на фото). Після цього диск легко знімається.
Збірка повністю в зворотному порядку.
-Встановлюємо новий діск.Закрепляем 2-ма новими гвинтами з комплекту.
-Прикручуємо 2-мя болтами скобу супорта.
-Встановлюємо в неї нові гальмівні колодки. Бажано торці колодок змастити спеціальним мастилом. Вона термостійкий і має протівоськріпниє ефектом.
-Обробляємо напрямні супорта мастилом і встановлюємо його на місце. Кріпимо 2-мя болтиками. Готово!
Загалом вся операція зводиться до відкручування колеса і 6 болтів. Ремонт трапеції склоочисників був складніше. Але трошки терпіння + відповідний інструмент = все вийде.