У кожного водія, рано чи пізно виникає проблема з поломкою трансмісії. Але це не повинно особливо лякати. Якщо після того як ви відпустили педаль зчеплення, машину трясе і відчувається пробуксовка, або ж з'явилися сторонні шуми і тріск, а ще й з'явився запах гару, то ставте машину на ремонт. Найімовірніше, це поломка зчеплення. Основними можливими поломками є:
- занадто зношені поверхні фрикційних накладок веденого диска або на них з'явилися тріщини або вади;
- зношені пружини діафрагми;
- зношені або обламані пелюстки вичавного диска;
- вироблення на маховику;
- поломка або знос вичавного підшипника.
Однак щоб з'ясувати, в чому ж причина все одно треба здійснити розбирання. Для багатьох автолюбителів заміна зчеплення на автомобілі ВАЗ 2109 відразу ставати в ранг нездійсненні або дуже складних завдань. Але не варто відразу переживати, адже, якщо ви хоч трохи розумієте в техніці і конструкції, то зможете без особливих зусиль впоратися з цим завданням. Не будемо забувати, що ВАЗ 2109 як раз славиться простотою і легкодоступностью до агрегатів. Природно, на СТО це можливо виконати значно швидше і з мінімальними для себе труднощами, але це все-таки коштує грошей і в основному чималих. Так чому ж не заощадити і не зробити це самому?
Однак, для початку варто перевірити вільний хід педалі зчеплення, може бути його регулювання врятує сітауціі або ж розтягнувся трос приводу і його заміна вирішить проблему. Беремо трохи інструменту у вигляді комбінованих і накидних ключів і заїжджаємо на естакаду або яму. Далі треба підняти передню частину автомобіля і обов'язково закріпити так щоб вона не змогла впасти. Після цього можна знімати колеса. Обов'язково від'єднайте масу від картера, а також трос зчеплення.
Зняття коробки передач без зчеплення.
Якщо, систематизувати необхідні дії для зняття коробки передач з ВАЗ 2109, то всі етапи будуть виглядати приблизно так:
- Зняти стартер: для цього, після того як від'єднані всі дроти і клеми, треба відкрутити 3 гайки;
- Від'єднуємо привод перемикання передач, попередньо послабивши хомут;
- Від'єднати трос спідометра і провід заднього ходу;
- Відкрутити кріплення розтяжок до важелів підвіски і розвести їх в сторони;
- Від'єднати кульові опори від поворотних важелів: для цього спочатку витягується шплінт і відкручується гайка, далі вибивається палець опори і, відкрутивши дві гайки, від'єднується шарнір;
- За допомогою монтування видавити наконечник внутрішнього ШРУСа (не забудьте заглушити отримані отвори в коробці, так як можна пролити масло з КПП);
- Знімається нижня захист картера зчеплення: для цього достатньо відкрутити 3 болти;
- Двигуну і КПП робляться опори з якихось брусків;
- Відкручуються задні опори;
- Відкрутивши залишилися болти, КПП стягували в горизонтальному напрямку, намагаючись не пошкодити пелюстки нажимной пружини первинним валом.
зняття зчеплення
Відкручуємо болти кріплення, для цього найкраще зафіксувати ведений диск великою викруткою. Акуратно, щоб не випав ведений диск знімаємо зчеплення в зборі. Далі оглядаємо всі деталі і, якщо видно їх механічні пошкодження, то рекомендується заміна цієї деталі. Оглядаються деталі на такі пошкодження:
- Вижимний підшипник перевіряється проворачиванием, хрускоти і сторонні шуми неприпустимі;
- Ведений диск оглядається на знос (розташування заклепок повинно бути на глибині не менше 0,2 мм) і пошкодження, що труться, цілісність і щільне розташування пружин в гніздах;
- Кошик (натискний диск) перевіряється також на відсутність пошкоджень і тріщин робоча поверхня самого диска і маховика;
- Діафрагмове пружина оглядається на відсутність тріщин, пелюстки не повинні бовтатися і при цьому повинні знаходитися в одній площині.
Варто зауважити, що заміна кожної деталі окремо проводиться рідко, якщо міняти так відразу все в зборі. У комплект для заміни як правило включені ведений диск, натискний диск і вижимний підшипник.
Збірка зчеплення автомобіля ВАЗ 2109 проводиться в зворотній послідовності.
Після того як заміна зчеплення проведена приєднується трос зчеплення і виконується його регулювання.
Регулювання троса зчеплення
Те що ВАЗ 2109 має привід вимикання зчеплення за допомогою троса ще раз нагадує про його простоті. Регулювання троса зчеплення або, як ще кажуть, регулювання вільного ходу педалі зчеплення процедура досить проста. Стежити за вільним ходом педалі треба постійні, адже в процесі експлуатації він змінюється. По суті зміни ходу виглядає наступним чином: в процесі роботи зношуються поверхні дисків зчеплення. від цього збільшується хід вичавного підшипника, а відповідно і хід педалі зчеплення. Якщо регулювання вільного ходу педалі виконана неправильно або вона вже збилася, то зчеплення починає погано вимикатися, пробуксовувати і горіти. Отже, почнемо з теорії - вільний хід педалі зчеплення 125-135 мм, а максимально допустимий не повинен перевищувати 160 мм. Далі, озброївшись інструментом і лінійкою приступаємо до цієї процедури. Але спочатку зверніть увагу на трос - він повинен бути без пошкоджень і іржі, а в разі необхідності рекомендована заміна. Регулювання вільного ходу виглядає приблизно так:
- Необхідно натиснути педаль до упору в підлогу, а потім відзначити відстань від підлоги до педалі;
- Відпустивши педаль, фіксується крайнє верхнє положення;
- Проводиться математичний розрахунок, якщо величина ходу не потрапляє в теоретичні 125-135 мм, то проводиться регулювання шляхом зміни довжини оболонки троса приводу зчеплення;
- При відкритому капоті послаблюється затяжка гайки кріплення троса до важеля, а за допомогою другої гайки якраз і виконується регулювання;
- Заново перевіряємо хід педалі, а якщо необхідно, то процедуру повторюємо.