На схемі показано, як виглядає автоматична коробка передач AL4 в розрізі. Гідроблок розташовується на її лівої задньої частини, на цьому малюнку його не видно.
Для заміни клапанів гидроблока АКПП AL4 на Peugeot 307 необхідно зняти гідроблок з АКПП. Для цього:
- відключаємо клеми на акумуляторної батареї;
- зливаємо з коробки масло;
- ставимо під картер гидроблока ємність не менше 1,5 л для збору масла, згодом його можна буде використовувати.
На таку схему, в кружечку, показаний процес від'єднання роз'ємів від електромагнітних клапанів секансного, або послідовного, типу. Роз'єми слід обережно підняти за допомогою викрутки, а після цього вийняти. Коли це зроблено на всіх шести клапанах, необхідно відвернути 7 болтів, позначених на малюнку «3».
Виймаємо гідроблок, і ось він знятий. Синій провід, який добре видно на останньому на фото вів до проблемних клапанів.
Крок 1: Розбір гидроблока
Перед заміною клапанів гидроблока АКПП AL4 на Peugeot 307 необхідно зрозуміти, на що, власне, їх слід замінювати. Погляньте на перше фото - тут зображений старий клапан і новий, який ми і будемо встановлювати. Виробник штатного клапана - ACUTEX, назва фірми в маркуванні укладено в гурток. Новий клапан виготовлений компанією Borg Warner.
Зовнішні відмінності клапанів наступні:
- старий має білий роз'єм, у нового він чорного кольору;
- старий скріплюється торованих обідком, новий - чотирма затискачами.
На другому фото - гідравлічний блок арт. 2570.Е2, 2570.Е6.
Після зняття гідроблок необхідно промити. Миються все клапана, збоку і зверху. Потім слід відвернути вісім торксов, зняти і промити їх. Під кришкою розташований невеликий фільтр з електричним клапаном - модулятором, його також необхідно зняти і вимити. На третьому фото ми бачимо, як виглядає розібраний гідроблок.
Крок 2: Установка клапанів
Збірку ведемо у зворотній послідовності. Перед установкою гідравлічного блоку назад сервіс бокс радить замінити дві гумки, які видно на першому фото.
При установці необхідно стежити, щоб проводка не потрапила під корпус гидроблока. Будьте уважні! Переконайтеся, що механічний клапан (6 на рис. Нижче) входить в виступ А сектора 16 з зубцями. Інакше передачі перемикатися не будуть.
Ще раз уважно дивимося, щоб всі дроти виявилися всередині. Встановлюємо на місце кріпильні болти гидроблока. Затягувати їх слід з моментом 0,8 ДНМ в послідовності, зазначеної на малюнку цифрами.
Приєднуємо шість секансних електромагнітних клапанів. Переконуємося в тому, що механізм перемикання передач у всіх положеннях працює правильно. Встановлюємо картер з новою прокладкою, болт його кріплення (затягуємо моментом 1,0 ДНМ), втулку повітряного фільтра.
При працюючому двигуні знімаємо пробку рівня (у неї шість граней по 19 мм). Якщо масло витікає звідти тонкою цівкою, а потім починає капати - рівень масла правильний. Якщо масло відразу починає витікати краплями, а потім перестає текти зовсім, робимо наступне:
- даємо охолонути маслу в АКПП;
- додаємо півлітра олії;
- знову прогріваємо і дивимося, як масло витікає.
Ущільнювальну прокладку на пробці зливу масла необхідно замінити. Затягувати пробку слід моментом 2,4 ДНМ. На останньому малюнку зливна пробка АКПП позначена 1, а заливна горловина - 2.
Крок 3: Завершення роботи
Ще раз відзначимо необхідний обсяг масла, що заливається:
- після зливу з АКПП - 3,5 л;
- після зняття і установки картера гидроблока - 1,5 л;
- після повного зливу масла і заміни гідравлічного блоку - 4,5 л;
- після заміни гідротрансформатора - 5 л.
Заміна клапанів гидроблока АКПП AL4 на Peugeot 307 завершена. Наостанок трохи докладніше розглянемо конструкцію гидроблока.
На фото видно болт під шестигранник, другий праворуч. Він регулює тиск, причому за один повний оберт тиск піднімається на 0,3 бару.
Регулювати варто, якщо після промивання гидроблока тиск не підніметься саме. Оптимальне його значення - 2,4 - 2,85 бару. Вирощують болт сильно не слід ні в якому разі, надлишковий тиск дуже небезпечно для коробки. Зазвичай вистачає не більше чверті - половини обороту. У самому крайньому випадку, якщо тиску не вистачатиме, можна знову злити масло з гидроблока, зняти його кришку, не знімаючи сам блок з АКПП, і трохи ще підкрутити болт. Решта органи регулювань чіпати не слід.
Крок 4: Фото огляд
На фото 2 показані два розібраних клапана з пари - регулювання тиску і блокування. В основному, як видно, зношується тільки один з них. До такого стану, як на фото 1, клапани розбирати, звичайно, не варто. Найчастіше буває досить просто зняти пару клапанів, промити їх і поміняти місцями. При цьому добре буде замінити кільце ущільнювача, арт. 2578.13.
Тут показано розташування температурного датчика. Його несправність також може привести до постановки АКПП в аварійний режим. Датчик замінюють разом з косою, арт. 2529.26.
На слдующем фото показаний новий клапан з коробкою.
Останні два фото - схема розташування клапанів. Міняються місцями клапана В, арт. 2574.16 (аналог на Рено - 77 01 208 174), з кільцями ущільнювачів 8. Решта (позначені А) після промивання ставляться на місце.
Більш крупно зображена та ж схема з назвами клапанів і зазначенням, за що відповідає кожен з них. Замінювати новими слід, перш за все, клапана регулювання тиску EVM.
Продам клапана для коробки передач AL4 підходять для наступних автомобілів: Citroen: C4 C5 XSARA PICASSO FUKANG (CHINA) Peugeot 206 307 406 Renault: CLIO LAGUNA SCENIC MEGANE Всі клапана оригінальні !! Доставка по Україні. Телефонуйте на 0987698609
Здраствуйте. Скажи пожалусто, як на АКПП боднять тиск?
Скажи пожалусто скока стоїть 2клапанний
Майстри в місті Москва
Вид ремонту: Трансмісія
Майстрів в місті немає. Хочеш бути першим?
Додавати.
- Правила сайту
- Допомога
Сторінка створена за 0.171 секунди