Отже, всі зірки на небі збіглися, куплені крила пофарбовані, чотири дні вихідних вельми до речі, погода шепотіла. Довгоочікуваний захід почалося.
На жаль фотографій трохи, тому що робити знімки в брудних рукавичках недобре по відношенню до фототехніки =)
Перед хорошим ремонтом, хороша мийка. Заодно можна оцінити "масштаб трагедії". Старі крила вже порядком підгнили, РосДорСоль не щадить навіть оцинкування.
Це дійство було вироблено на дачі.
Переміщаємося в гараж. Вельми недоречно книжка по ремонту була забута в 350км від місця ремонту, тому довелося все робити наосліп.
Отже, залазимо в яму, знімаємо захист двигуна і АКПП. (Разом з нижніми пластмасовими фартухами)
Далі, вивішуємо колесо, знімаємо його, знімаємо підкрилки. Вони кріпляться на шурупах уздовж крила і на дві пластмасові гаечки в глибині арки
На останній фотографії приблизно намальований спосіб кріплення нижнього міні-молдинга на крилі. Синє - це штир і гайка на молдинги, Зелене - прорізи в крилі. Тобто Потрібно з боку арки (показано стрілкою) відкрутити гаєчку, зрушити молдинг вперед на 1-2 см і зняти (на себе) Під ним знаходиться 2 шурупа кріплення крила.
Знімаємо бампер. Він тримається на 4х болтах і на 2х пластикових напрямних (вони на крилах).
Щоб отримати доступ до болтів, знімаємо металеві смужки під фарами (один гвинт на кожній) і грати в бампері (спочатку ту, що прикриває буксирну вушко, потім довгу. Вони на засувках)
Болти вказані на фото. Фару знімати не обов'язково.
Бампер витягується вперед, боковинки "їдуть" по пластмасовим санчатах.
Після цього в ніші крила (там де двері), відкручуємо два гвинти і знімаємо пластмасову еее ... ну назвемо чохлом (сині мітки)
За оним здасться безпосередньо шуруп кріплення самого крила. (1шт - червоні мітки). Крім цього один шуруп знаходиться в верхньому кутку крила, там де дзеркало. Він відкручується зі зворотного боку при відкритих дверях. (Благо вони розчиняються на 90 град.) Відкручувати його повністю не потрібно, бо там у крила вухо не з діркою, а з прорізом. Також відкручуємо два шурупа внизу (там де був молдинг)
З "задніми" кріпленнями розібралися, переходимо до "переднім". Один шуруп в районі фари і два на кронштейні. З ними довелося повозитися. Ні ВД40, ні груба сила не допомогли, довелося болгаркою відрізати частину старого крила, залишки вмочати в фосфорну кислоту, після вони здалися.
З правим крилом процедури ті ж, тільки між підкрилки і "чохлом" причаївся уголних адсорбер (гребанний екологи, найчастіше цей прилад доставляє чимало геморою власникам). Він на 3х шурупах.
Далі відкручуємо болти, що знаходяться зверху під капотом. З ними проблем не виникне. Знімаємо старе крило, приміряємо нове. Якщо ви багатий буратіно і примудрилися відкопати неушкодженим автентичне крило, то воно стане легко, збірка проводиться в зворотному порядку. Якщо вас так само, як і мене придушила амфібія - віддавати 7-8 т.р. за штучку, і ви зазіхнули на новий "Тайвань", то доведеться попрацювати ручками і пассатижами, підганяючи вушка кріплення.
Ну і звичайно, не забудьте переставити з старих крил на нові всі пластмасски.
Разом, було витрачено близько 8 годин часу, дві пари рукавичок, (працюйте в рукавичках, це корисно для здоров'я), баночка WD40 (не вся звичайно), параложек ортофосфорної кислоти, ключі на 10,12,13 і крест.отвёрткі (їх можна використовувати вдруге =)))))
П.С. Дякую майстру, який в черговий раз не підвів з якістю фарбування (погнали наші міських =) і хлопцям з Фучика, які таки потрапляють в колір =)
Витрати - 3150р за крильце, близько 2 т.р. на фарби та приладдя, робота майстра - не скажу, щоб Москвичів не шокувати. (А то ви як понаедете ... =)))))