Місцезнаходження кульової опори
Крім того, що при вертикальних переміщеннях коліс кульові опори повинні забезпечувати їх фіксоване положення в горизонтальній площині, палець опори повинен мати певну ступінь свободи для провертання у втулці чаші і при цьому міг би зміщуватися на незначний кут в сторони.
Напрямки переміщень пальця
ознаки несправності
Під час експлуатації автомобіля необхідно періодично «прислухатися» до роботи його підвіски. А особливо варто звернути увагу на наступні симптоми несправності опор:
- Трохи тугіше стало обертатися рульове колесо або ж при поворотах з'явився сторонній звук (скрип);
- На невеликих швидкостях, при подоланні незначних перешкод (трамвайні колії, бруківка) в передній частині автомобіля прослуховується стук;
- Незначне биття передніх коліс при прямолінійному русі;
- Нерівномірний знос протектора, причому бокова частина покришки зношується більшою мірою.
Причини виходу з ладу
Першопричини виходу з ладу - це удари і тертя. Фактори що ведуть до сумного результату:
- Проїзд, здавалося б, невеликих перешкод на «непристойних» швидкостях (трамвайні рейки, вибоїни);
- Відсутність мастила. Мастило елементарно висихає або ж замерзає, втрачаючи свої властивості;
- Руйнування пиляків опор і як наслідок потрапляння в зазор між пальцем і пластиковим вкладишем води і бруду.
Так як кульова опора постійно знаходиться під навантаженням (вага автомобіля, тиск з боку стабілізатора поперечної стійкості і переднього важеля), то для перевірки стану нам знадобиться розвантажити колесо автомобіля, тобто вивісити його. Потім беремо колесо двома руками за верх і низ і намагаємося розгойдати його в протилежні сторони.
Прислухаємося до стуку
Не кожен стукіт говорить про те, що кульова підлягає заміні. Слід покликати помічника і попросити його натиснути на гальмівну педаль - якщо стук пропав, значить, люфт належить зношеному підшипника.
Потім беремо монтировку, просовуємо її між важелем і поздовжньої тягою - розгойдуємо важіль у вертикальній площині, прислухаємося до стуку або ж поклавши вільну руку на чашку опори, намагаємося зафіксувати невеликі удари.
Фіксуємо зазор між пальцем і вкладишем
Як провести заміну кульової опори на ВАЗ 2110
Отже, якщо був зафіксований навіть незначний люфт, то кульова опора однозначно підлягає заміні. Якщо ж сторонніх шумів і ударів не було виявлено, то необхідно переконатися в цілісності пильовика і при необхідності замінити його.
При заміні пильовика не слід набивати його мастилом більш ніж наполовину, інакше мастило може порушити цілісність гумової манжети, що спричинить за собою швидкоплинний знос всього вузла.
За статистичними даними, на російському ринку автозапчастин щорічно продаються і купуються близько 20 млн кульових опор, чималу частку з них складають відверті підробки. Тому купувати нові запчастини найкраще ті, які використовує безпосередньо сам завод виробник або ж посиленого типу.
