Нещодавно міняв лаги під підлогою кузова, рідні зламані. З подивом виявив, що для того, щоб поміняти лагу, треба зняти кузов, так як головки болтів, що кріплять кузов до підрамника знаходяться під фанерою статі, гайки прокручуються з болтами разом, а болти тримати нема за що. Знімати кузов для мене варіант неприйнятний, так як ремонт доводиться робити на вулиці біля маленького гаража. Після недовгих роздумів вирішив застосувати таку технологію. замовив токареві спеціальні болти, щоб їх довжини вистачило через пів в кузові
капелюшки зробили великі і плоскі, під викрутку. Маленькій болгаркою зрізав гайки, крім самих передніх, щоб не змістився кузов, відкрутити не зміг ні одну.
Встановив під задні кути кузова два домкрата і підняв кузов. Коли між лагами і підрамником з'явився достатній зазор, болгаркою перерізав болти
Відкрутив болти, що кріплять лаги до бортів і витягнув лаги, вони ще й шурупами виявилися прикрутити до підлоги, тому відривав їх, забиваючи між ними і підлогою монтажку.
На фанері добре видно відбитки від головок болтів, за цими відбитками знизу свердлив отвори тонким свердлом, потім зверху вже по цих отворів рассверливают свердлом на 10.
Нові бруски випилював з сосни і з модрини (для порівняння на міцність, подивлюся, які довше проходять), отвори в них свердлив, накладаючи старий брусок
поставив бруски на місце, вставив болти і опустив кузов. Наживи задні болти, відрізав передні, які ще не чіпав і виконав з передньої лагой все ті ж операціі..После протягання кузова головки болтів трохи втопилися в фанеру і не заважають абсолютно. На рідну фанеру зверху я настелити ще ряд фанери 8 мм, закріпивши її шурупами. Ось і все, тепер для заміни поламаної лаги мені досить відкрутити кілька шурупів (щоб зняти додаткове фанеру), відкрутити чотири гайки і вибити болти вгору. Так доречі. яповская лаги виявилися не з брусків, а з багатошарової товстої фанери, у нас таку годі й шукати.
Повернутись до початку