Береш звичайну лампу Н4. Ідеш з нею до чувака які пиляють ключі або якщо є точильний верстат пілішь сам. Сточуємо всю спідницю по колу разом з трьома стирчать напрямними.
Запам'ятайте ширину центральної найширшої направляючої, вона може стати в нагоді.
Ось ще один ракурс.
Далі можна плоскогубцями зарівняти кути на частини спідниці якщо вони є.
В принципі лампа готова.
Вона і так буде досить щільно сидіти в гнізді, плюс притискна пружина на фарі буде її добре тримати. Є ще одна перевага, її можна крутити в посадковому гнізді для регулювання кута фар.
Але я, наприклад, зробив так.
Щоб не допустити, все таки, мимовільного обертання лампи в фарі я зробив одну напрямну.
Звичайними гострими кусачками підрізав трохи залишилася спідницю лампи.
Ось тепер придалася замеренная ширина найширшої направляючої. Потім треба просто відігнути вийшла направляючу так щоб вона стирчала.
Чому саме там, запитаєте Ви !?
Місце нової направляючої можна підібрати індивідуально. У мене вона вийшла приблизно на цьому місці де я намалював. Думаю якщо фари все таки однакові у всіх, то і спрямовуюча буде у всіх в одному і тому ж місці.
Сенс усієї цієї мутатьми в щорічному тех.осмотр проведеному в ДАІ. Тільки з третього разу, і вже ось з такими переробленими лампочками я все таки пройшов цей самий тех.осмотр. Світло вийшов досить сконцентрованим і рівно по горизонту. Думаю можна спробувати зробити так щоб світло фар був все ж з кутом на правій стороні.
Мене, а найголовніше дядечок перевіряючих автомобіль на тех. огляді, влаштувала і таке регулювання фар. Це головне!
Ну все. Бажаю успіхів!
Творіть.
Інші новини по темі:
Після того, як згоріли рідні лампочки, перепробував H4B і китайські, і корейські, навіть розорився на японські KOITO. Виставляєш висоту по ближньому - дальній б'є під ноги. А ці галки просто вбивають. Лампочок набралося близько десятка. У гаражі валялася бита фара - став на ній тренуватися. З лампочок H4B відколупували спідницю і приклеюють (можна припаяти) на H4 ( "Маяк". Варто 60р.). Поворот лампочки регулюється на місці, в фарі, потім спідниця фіксується. З фари необхідно видалити ковпак (стаканчик?) Відбивача, який закриває лампочку. Через свого профілю він і створює галку. Так як в H4 є шторка, вважав його непотрібним. ГТО пройшов сам, без бабок. Далекий-ближній - цілком адекватні.
я на оборот мучився з Н4В, та ТО проходив, а й світла не було, лампи зі шторками з жерсті ставлю перед ТО проходжу і знімаю, щоб не зіпсувалися, сьогодні купив IH01 Коет фіг з ним з галками за те світять і ближній і дальній.