❗ Гайка ротора нестандартних розмірів - знадобиться розвідний ключ.
Поверніть коленвал проти годинникової стрілки, поєднавши мітки як показано на малюнку:
Тепер, утримуючи гайку, відкручуємо болт ротора з тимчасовими мітками, і знімаємо ротор:
Відкручуємо болт задньої направляючої ланцюга, а також 2 болта фіксують нижню напрямну:
Знімаємо ланцюг грм з зірочки коленвала:
Знімаємо натягувач ланцюга:
Знімаємо бензобак, виймаємо короб повітряного фільтра, відкручуємо 2 котушки ВВ проводів і виймаємо 4 підсвічники:
Також відкручуємо майданчики кріплення котушок до рами - вони будуть заважати зняття кришки головки двигуна:
Знімаємо клапан вакуумного вимикача (4 болта)
Виймаємо гумовий килимок над кришкою головки двигуна:
Відкручуємо 6 болтів:
❗ Знімаємо блок карбюратора
Від'єднуємо гумові шланги:
Відкручуємо болти, обжимають патрубки:
Виймаємо блок карбюратора:
Акуратно виймаємо кришку головки двигуна. До речі кажучи, по нагару з її зворотного боку можна зробити хороші висновки про двигун в цілому:
Картина маслом! Відкручуємо верхню направляючу ланцюга (4 болта):
Потім - дужки, обжимають обидва розподільних вала (20 болтів):
Тепер можна вийняти впускний вал,
і випускний вал
Виймаємо задню напрямну ланцюжка, від низу до верху:
Опускаємо нові ланцюг грм і її задню напрямну:
Накидаємо ланцюжок поверх впускного вала і ставимо його на місце:
Теж саме з випускним валом:
Встановлюємо вали грм згідно мітках ❗
Фіксуємо впускний вал дужками після перевірки міток:
Акуратно повертаємо випускний вал при необхідності виставлення міток:
Точно також злегка закріплюємо вал обжимаються дужками:
Для наочності, також вставлю фотографію випускного вала виставленого по мітках:
Закручуємо болт задньої направляючої ланцюга:
Потім ставимо на місце ротор згідно мітках, і закручуємо болт, що фіксує гайку ротора.
Затягуємо болти обжимають дужок за допомогою динамометричного ключа 12N-m (1.2kgf-m, 110in-lb):
Змащуємо контактну поверхню натяжителя і двигуна герметиком і встановлюємо на місце. Болти кріплення: 11N-m (1.1kgf-m 97in-lb), регулювальний болт: 20N-m (2.0kgf-m 15ft-lb):
Також змащуємо герметиком кришку котушки, ставимо на місце, закручуємо болти.
Встановлюємо верхню направляючу ланцюга, закручуємо болти: 12N-m (1.2kgf-m 110in-lb):
Змащуємо герметиком нову прокладку і кришку головки циліндрів:
Потім ставимо кришку на місце і закручуємо болти: 10N-m (1.0kgf-m 89in-lb)
Встановлюємо блок карбюратора, обжимаємо патрубки 4 болтами:
підключаємо електроклемми згідно з порядком, прикручуємо 2 котушки ВВ проводів і вставляємо 4 підсвічники,
Встановлюємо короб повітряного фільтра:
Потім ставимо бензобак, заливаємо масло в двигун. підключаємо клеми акумулятора і заводимо:
Всім удачі на дорогах!
Зручний спосіб не пропустити нове в блозі. Підписуйтесь по Email, RSS або куди більш модний Feedly!
На щомісячну email розсилку підписані 141 осіб
Міняємо задню гуму Kawasaki ZZR 1200
Міняємо масло Kawasaki ZZR 1200
Міняємо масло Kawasaki ZZR 1100
Міняємо свічки Kawasaki ZZR 1 200
Регулювання натягу ланцюга Kawasaki ZZR 1100
Регулювання натягу ланцюга Kawasaki ZZR 1 200
Люблю писати різні статейки, цікаві і не дуже.
Іноді отримую за це бабло, різні призові кубки та інші ништяки.
Стрибнути з парашутом - здійснив на 50%; придбати 1400 - працюю над цим; подужати 300км / ч - подужав на 96.6%