Заміна масла була не те що в планах, а необхідність, так як був великий поштовх при переході з P на R. І менш помітні, при перекладі селектора в інші положення, та й як автомат клацає передачі теж було помітно. У ОД за регламентом заміна йде на 60 тис.км. але правильніше міняти масло по Напрацювання, але в книзі по експлуатації цього чомусь немає. Що робити допустимо тим, хто кожен день в Москві і стоїть в пробках, намагаючись дістатися на роботу. Вони можуть цей пробіг ще не скоро накатати з моменту покупки. Мотор з коробкою працюють, ресурс масла виробляється, а пробіг то на місці, можна сказати варто.
Середня швидкість на даному авто близько 25 км / год, що не дуже добре. Було закуплено оригінальне масло в обсязі 8 літрів і фільтр АКПП. На просторах инета подивився заправну ємність в 6,8 літра, піздешь цілковитий. Для заміни масла необхідно гарненько прокатати авто, щоб вся рідина в коробас була нагрітої і злилося якомога більше. Зняти ключем на 17 зливну пробку з картера АКПП, злити масло (злилося менше 4 літрів), зняти 18 болтів на 10 з піддону картера коробкі.С бублика забув злити. Потім зрушити піддон зі свого посадкового місця, що було не так вже й просто. Довелося застосовувати молоток (куди ж без нього) і викрутку, так як заводський герметик ахуенно робив свою роботу, таке відчуття що він ще і з клеєм там був. Пошкодив трохи правда піддон картера, але це дрібниці. Після того, як кришка картера стронулся, потрібно ще злити масло, що залишилося в піддоні, у мене цього не вийшло, я засрал всю яму, його там виявилося не мало. Так само знімається фільтр АКПП, який кріпитися на трьох болтах на 10, в ньому теж є рідина. З нього головне не проебать магніти, які збирають металеву стружку (у мене її було мало), краще відразу переставити на новий фільтр. Масло ще довго буде капати з коробки, тому я наебнулся Кашки, так як був пиздец голодний. ) :)
Потім потрібно очистити привалочних площині коробки і піддону від герметика по всьому периметру, що б нанести новий, так як прокладки там не призначене з заводу. Це сама нудна і довга операція в цій справі, скабліл канцелярським ножем, шкода шкурки не було під рукою, в кінці все знежирюємо очищувачем карбюратора. Після цього ставитися новий фільтр АКПП з магнітами, промащується піддон картера тонким шаром герметика і ставитися все назад, прикручуючи все болти (змастив їх моторним маслом) до коробки. За ідеєю ABRO'вскій герметик сохне 24 години, але у мене на це не було часу, так як все робив не в своєму гаражі. Заліваеться масло за рівнем через щуп, воронка там не підходила, було не зручно, тому пристосував шприц з аптеки, знявши його шток. Нове масло за рівнем на щупі був важко відстежити, так як воно було світле і не че не зрозуміло. Залив всю 4 літрову каністру, за рівнем це було вище верхньої позначки.
Потім потрібно прогнати масло по всім каналам в коробці, для цього заводимо двигун і клацаємо всі режими в коробці з простоєм на кожній позиції в 3-5 сек, і так 3-4 рази з P до L. Глушимо ДВС і зморимо рівень, він один хер буде вище максимуму.
Після заміни масла, поштовх при переході з P на R зник, всі інші режими стали плавно перемикатися при русі ходом.
Мій вечеря в гаражі, пшоняна каша.
Ціна питання: 3 230 ₽ Пробіг: 56599 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.