Перерив весь інтернет, в т.ч. форум. Може погано рив, але відповіді на питання не знайшло.
А, да. Навіть мануал сказав по обслуговуванню і ремонту - але там досконально розписується, як зняти редуктор і розібрати до гвинтика. Але я не хочу цього робити. Мені потрібно всього лише поміняти масло, але там про це я нічого не знайшов.
в задньому - обсяг трохи більше літра, зливається менше, якщо не лсд лей 75W-90, якщо лсд 75W-140 або LS-ку, в передній 75W-90 обсяг непомню, в мануалі є
Передній редуктор імпрези з АКПП - 1,2 літра трансмісійного масла класу GL-5 75w90;
МКПП - в залежності від моделі: 3,7 літра (однорядна МКПП), 4,1 літра (двухрежимная - "зі зниженою") GL-5 75w90.
Задній редуктор - 0,8 літра трансмісійного масла класу GL-5 75w90 в тому числі в редуктора з вязкостним ЛСД (запечатаний і заповнений силіконом) або кулачковим ЛСД - Suretrac LSD (виступи і западини валів кулачкових зі шпонками утворюють подобу ланцюгової предачі). Виняток становлять лише редуктора з фрикційним ЛСД (має в собі диски і шестерні працюють в загальному картері). У нього потрібно лити тільки ЛСДшное масло. FHI рекомендовано оригінальне Subaru LSD oil 75w90.
P.S. виробника масла не вказую, тому що це індивідуальне питання віросповідання і вкусовоспріятія
Shiko писал (а): МКПП - в залежності від моделі: 3,7 літра (однорядна МКПП), 4,1 літра (двухрежимная - "зі зниженою") GL-5 75w90.
А хіба він, передній редуктор, не в коробці? О_о
Хіба його треба окремо міняти?
Suzuki Swift 04 - sold, Impreza 08 GH7 - sold, Impreza Wagon GGA 01- sold, Suzuki SWIFT '08 - sold, Subaru Impreza III '08 - in use
"Шипи - як презик, краще їсти, але не потрібні, ніж потрібні, але їх немає" (с) joejack
Donorparts писал (а): а звідки повір'я що в блоку треба 75-140 лити)?
звичайна страховка, в грязі і на льоду менше шансів залишитися на моноприводе, 140- це проміжний варіант між 90 і LS, хоча при ударних навантаженнях (бруд) краще LS.
а хіба різниця в 300руб \ літр щось вирішує?
але порожніх діфов це не стосується, там 90 цілком достатньо, а от в Кузко-Карбонетікси всякі строго LS, та ще з заміною кожні 5 т.км.
Donorparts писал (а): це не так. в дискові саме блоки треба лити виключно масла з пакетом при садок LS. в'язкість я б не став підвищувати. В цьому просто немає сенсу. особливо якщо ми не захоплені ін ф-те)
тут небуду сперечатися, можливо я чогось невраховуваних, але у всякому разі в самоблок звичайна синтетика і напівсинтетика 75w90 неподойдет, вистачить хвилин на 5-10 буксування в бруді, піску. w140 протримається набагато долше, ну раз зійшлися на LS-ке, проти неї я не заперечую.
я 50тис проїхав на w140, зараз хочу трохи достроково поміняти, заради експірімента на загальне благо заллю мотилевскую LS-ку, та й набридло синє, на зеленому поїжджу)))
026 писал (а): у мене редуктор із зірочкою, а туди як виявилося треба масло з маркуванням LS, типу для Діффа підвищеного тертя
Ти спершу з'ясуй який тип блокування в дифе твого авто, а потім вже ясно буде, що туди лити.
Масло для LS потрібно лити тільки під фрикційний дисковий ЛСД. На скільки я знаю він ставився тільки в комплектаціях R, RA, STI.
А в більшості диференціалів "із зірочкою" стоїть блокування вискомуфтой, так званий "вязкостний" тип - герметічнозапечатанний корпус з дисками, заповнений силіконом. І в нього ллється звичайна трансміссіонку 75w90 класу GL-5
Shiko писал (а): На скільки я знаю він ставився тільки в комплектаціях R, RA, STI.
ЛСД є наскільки я знаю у всіх SG9 і в деяких SG5, про імпрези невкурса, але Шурика начебто до них відносяться
026 писал (а): мова йде про обох Діффа або ж тільки про задньому