Більшість поршнів сучасних двигунів оснащені трьома поршневими кільцями, два верхніх з яких компресійні і одне нижнє маслос'емноє. Маслос'емноє кільце існує двох типів: незбиране і складальне.
Складальні маслознімні кільця виконують ту ж функцію, що і цільні маслознімні кільця, тільки набагато ефективніше, що побічно підтверджується їх ціною.
Зазвичай при заміні кілець, без перешлифовки блоку, а також і після виконання шліфування і хонінговку блоку і установки ремонтних поршнів мотористи намагаються ставити складальні маслознімні кільця, як більш надійні.
Якщо в робочий поршень поставити незбиране маслос'емноє кільце меншої висоти, то буде спостерігатися підвищена витрата масла через збільшеного зазору між канавкою поршня і кільцем по висоті (так зв. Насосне дію кілець). Зазвичай канавка під маслос'емноє кільце вже підношу і має велику від заводської норми висоту, нове ж кільце має висоту під нормальний (невироблена) розмір канавки поршня.
Це часто відбувається при операції «заміна кілець», коли замінюються тільки кільця, без будь - яких ремонтних операцій по блоку
При установці ж набірного маслос'емного кільця ця величина некритична, Тому-то при заміні кілець мотористи віддають перевагу складальним маслос'емниє кільцям.
Складальне маслос'емноє кільце складається з:
- Два сталевих диска
- радіальний розширювач
- осьової розширювач
Щодо установки дисків набраних кілець існує безліч думок, який саме стороною верх або низ ставити диск на поршень.
Пояснимо, про що йде мова. Якщо диск маслос'емного набірного кільця затиснути між вказівним і великим пальцем і трохи його здавити, то воно, або підніметься вершиною вгору або ж вниз.
Наприклад, при складанні японських моторів (бензин) кільця з заводу стоять так - верхнє кільце (диск) прогин вгору, а нижня вниз. Якщо слідувати американської технології, то наприклад «Лінкольн Навігатор» мотор з заводу - обидва кільця вниз. Завод ЗМЗ - обидва кільця вгору.
Самі виробники кілець набірного типу не дають, будь-яких анотацій щодо установки набраних дисків і тоді залишається найвірніший спосіб їх установки, це повторити заводську збірку. Це прийнятно для моторів, де заміна кілець проводиться вперше, і точно стоять «рідні» кільця.
Складальні маслознімні кільця встановлюються на поршень в наступному порядку:
- радіальний розширювач
- Перший сталевий диск
- осьової розширювач
- Другий сталевий диск
Замки всіх частин набірного маслос'емного кільця розлучаються на 180 градусів, відносно один одного. Коли ж розширювач двох функціональний, то замки розлучаються на 90 градусів щодо стику розширювача.
Питання про те, гнути чи ні сталеві диски набраних маслоз'ємних кілець, при установці, моторист вирішує в кожному конкретному випадку самостійно, так як прямих вказівок виробника не існує і це має на увазі довільну установку сталевих дисків.