Заміна маслос'емних ковпачків не знімаючи ГБЦ
Згодом, при значному пробігу, двигун починає під'їдати масло. При цьому з вихлопної труби, періодично, особливо при перегазовках, з'являється дим сизого кольору. Найчастіше причиною того є застарілі маслос'емниє ковпачки (сальники клапанів). Маслос'емниє ковпачки призначені для зняття масла, яке потрапляє на стрижні клапанів. Застарілі сальники клапанів не справляються зі своїм завданням, і масло проникає через зазор між клапаном і спрямовуючої втулкою, і потрапляє в камеру згоряння. Замінити маслос'емниє ковпачки на двигуні 2.0 сириус Hyundai Sonata можна не знімаючи ГБЦ з двигуна, скориставшись наступною інструкцією:
Для заміни сальників клапанів необхідно відкрити доступ до нутрощів ГБЦ.
- отже, насамперед знімаємо клему з акумулятора
- знімаємо верхній кожух зубчастого ременя ГРМ, відкрутивши ключем на 10 чотири болта кріплення кожуха, і один болт на клапанної кришці, який зміцнює кронштейн
- за допомогою домкрата вивішуємо праву сторону, і знімаємо колесо
- ключем на 10 відкручуємо три болта захисного кожуха, і знімаємо його
- знімаємо ремені допоміжних агрегатів
- знімаємо шків коленвала відкрутивши 4 болта головкою на 12
- ключем на десять відкручуємо болти кріплення шківа генератора (зривати болти зручніше до зняття ременя)
- відкручуємо 7 болтів нижнього кожуха зубчастого ременя ГРМ
- провертає коленвал за годинниковою стрілкою до поєднання настановних міток на коленвале
перевіряємо мітки на шківі балансування вала правій частині блоку циліндрів
перевіряємо мітки на шківі масляного насоса
ПРИМІТКА. шків масляного насоса пов'язаний через шестерні масляного насоса з другим балансувальним валом в лівій частині блоку циліндрів. Що б переконатися в правильній установці міток необхідно відкрутити заглушку в лівій частині блоку циліндрів ключем на 14, і вставити в отвір пруток діаметром 6-8 мм, пруток повинен входити на глибину приблизно на 6 см
- перевіряємо суміщення міток на шківах распредвалов
мітки на шківах розподільних валів повинні співпасти з мітками на кришці головки блоку циліндрів, кількість зубів на ремені ГРМ між мітками дорівнює 20 (вважати потрібно опуклості на ремені).
Бажано зробити маркером позначки на ремені ГРМ на проти рисок на шківах, що при установці ременя полегшить процес, і ще потрібно відзначити напрямок обертання ременя ГРМ.
- далі, голівкою на 12 відкручуємо два болти автоматичного натяжителя ременя ГРМ, знімаємо натягувач, знімаємо ремінь ГРМ
повільно стискаючи в лещатах автоматичний натягувач, вдавлюючи шток до моменту збігу отворів в штоку і корпусі автоматичного натяжителя ременя ГРМ, вставляємо в отвір шток відповідного діаметру фіксуючи його, і відпускаємо лещата
- виймаємо котушки запалювання
- відводимо в бік дроту які перешкоджають зняттю кришки ГБЦ
- від'єднуємо шланги вентиляції
- знімаємо кришку ГБЦ відкрутивши 13 болтів торцевим ключем на10
- Утримуючи розподілвали ріжковим ключем за шестигранну частина, відкручуємо болти кріплення розподілвалів за допомогою воротка і головки на17, і знімаємо шківи (шківи годі й відкручувати якщо не потрібна заміна сальників распредвалов). Момент затягування болтів шківів розподільних валів становить-80-100 Н. м
- відкручуємо кришки підшипників распредвалов в порядку зворотному затягуванні, наведеному в таблиці нижче
послідовність затяжки болтів кришок підшипників распредвалов, момент затягування-19-21 Н. м
зняті кришки підшипників распредвалов розкладаємо по порядку НЕ плутаючи їх (в принципі кришки пронумеровані, з цього їх переплутати неможливо)
- відкручуємо два болти корпусу датчика положення распредвала (Правий болт до кінця не відкручується, він впирається в корпус термостата, його можна відкрутити якщо попередньо злити антифриз і відкрутити корпус термостата), відводимо убік корпус датчика
- виймаємо розподілвали
- виймаємо коромисла, і розкладаємо по порядку
- виймаємо гідравлічні компенсатори зазорів клапанів (гидрокомпенсатори), повільно і акуратно стискаємо їх в лещатах видавлюючи масло зсередини, до моменту можливості легко втиснути пальцем плунжер всередину корпусу гидрокомпенсатора
бажано прокласти між губками лещат і гідрокомпенсатор, під уникнення пошкодження, м'який матеріал, наприклад шматки фанери
- масляні канали затикаємо ганчірками
- викручуємо свічки, просунувши в отвір свічки довгу викрутку визначаємо які поршня знаходяться в ВМТ
- стискаємо клапанні пружини, тільки тих циліндрів, які знаходяться в ВМТ. виймаємо сухарі (для стиснення клапанних пружин можна використовувати пристосування від 16 клапанної ВАЗ 2110)
- виймаємо старі маслос'емниє ковпачки (можна використовувати знімач сальників клапанів від ВАЗ 2101), ретельно вичищаємо залишки від старих сальників клапанів, які залишаються на напрямних втулках клапанів при знятті
- напресовують на напрямні втулки клапанів нові маслос'емниє ковпачки (якщо немає під рукою підходящої оправлення, то можна використовувати подовжену головку на 11)
Ну ось і все, основні моменти розповів.
Збірку виробляємо в зворотній послідовності.