Заміна маточини ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 і заміна підшипника маточини ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 процедура абсолютно однакова.
У цій статті буде розглядатися заміна маточини ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 і заміна підшипника ВАЗ 2107, ВАЗ 2106. Також з цієї статті ви дізнаєтеся про прстом і еффетівном методі роверкі регулювання підшипника ВАЗ 2107, ВАЗ 2106.
- Підвісивши переднє колесо, знімаємо його.
- Зубилом легкими ударами молотка збиваємо захисний ковпачок гайки маточини.
- За допомогою зубила відгинаємо стопорні пластини болтів кріплення супорта.
- Головкою «на 17» відкручуємо болти кріплення супорта.
- Прибираємо супорт разом з колодками і гальмівним шлангом в сторону, підвісивши його в ніші колеса.
- Головкою на «27» відкручуємо гайку маточини і виймаємо шайбу і зовнішній підшипник.
- Аккурктно, намагаючись не пошкодити сальник маточини, знімаємо маточину в зборі з гальмівним диском з валаповоротного кулака.
- Якщо змінюються лише підшипники маточини, то помічаємо взаємне положення гальмівного диска і маточини, щоб не порушувати балансування.
- Ключем «на 12» відкручуємо напрямні штифти і ...
- ... знімаємо з маточини гальмівний диск і дистанційне кільце.
- Для того щоб вибити обойму зовнішнього підшипника, фіксуємо маточину в лещатах. Намагаючись не пошкодити маточину бородком, наносимо легкі удари по периметру обойми підшипника і ...
- ... вибиваємо обойму з маточини.
- Сальник ступиці винімаемтасківаем затвору викруткою.
- Під сальником встановлена дистанційна втулка.
- Аналогічно вибиваємо обойму внутрішнього підшипника.
- Вимиваємо внутрішню частину маточини від старого мастила, і закладаємо нову мастило.
- Обойми підшипників запресовувати в лещатах, використовуючи відповідні кольцаобойми зі старих підшипників.
- Старі обойми, при запресовування нових, слід надставляють меншим діаметром конуса всередину маточини, щоб було легше їх видалити після запресовування нових обойм.
- Закладаємо в сепаратор внутрішнього підшипника нову мастило. Новий сальник так само покриваємо мастилом.
- Ставимо внутрішній підшипник в маточину. Далі встановлюємо дистанційну втулку.
- Акуратно, легкими ударами молотка через дерев'яний брусок або монтажку, запресовувати новий сальник в маточину.
- Закручуємо гальмівний диск з дистанційним кільцем.
- Намагаючись не пошкодити сальник, вставляємо маточину на цапфу поворотного кулака.
- Смажена і встановимо зовнішній підшипник, шайбу і головкою на «27» закручуємо до упору гайку маточини.
- Встановлюємо на місце супорт.
- Ставимо на місце колесо. Для початку буде достатньо закріпити його двома болтами.
З правого боку на колесі гайка відкручується за годинниковою стрілкою. На гайці, для того щоб відрізнити сторону, біля граней є відмінні мітки у вигляді опуклих точок.
- Для того щоб підшипники встали на свої місця, провертає колесо на два-три оберти в обох напрямках (повторимо процедуру кілька разів).
- Послаблюючи затяжку гайки похитує колесо у вертикальній площині, до тих пір поки не з'явиться легкий, ледве помітний люфт.
- Застопорилися гайку обминути її шийку в паз осі поворотного кулака. Якщо нове обмятія впритул підходить до старого, то гайку міняємо на нову.
- Додаємо нову мастило в захисний ковпачок і ставимо його на місце.
- Дозакручіваем колесо, ставимо автомобіль на колеса, а потім проїдемо на ньому 3-5 км. Далле зупинимося і перевіримо нагрів маточини (можна порівняти температуру маточини з заміненими підшипниками з температурою маточини, де підшипники не змінювалися). Якщо температура значно вище, то підшипники маточини черезмерно затягнуті і їх необхідно послабити.