Ну ось я і дістався до двигуна, тобто до голови поки що. Збирався давно поміняти мск купив самі ковпачки ще взимку. Останнім часом став помічати, що машина стала дуже часто диміти і їсти масло, грішив на поршневу, але витрата не збільшувався, тяга була відмінна. На свічках останнім часом теж стало утворюватися масло. Нагар на 3 та 4 циліндрах обил не сказати що маленький.
Загалом перш ніж розбирати поршневу вирішив спробувати купити що нитка для раскоксовкі поршневий + поміняти мск.
придбав:
Lavr ML 202
Знімач мск (купив в звичайному авто магазині)
Рассухариватель клапанів (Ваз 2110 (16кл))
У циліндри залив приблизно 35 мг. У комплекті додавався шприц з трубочкою. Приблизно кожні 20 -30 хвилин пересував поршня векрх - вниз, що б рідина потрапила на кільця. Через години 2 в циліндрах було вже сухо (В кращому випадку це коли виходить відкачати що заливається рідина з циліндрів, але це не про мій випадок.
Далі залив промивку завів дав попрацювати двигуну поки він не нагрівся до 40 - 50 С. Кажуть що треба більше, але я не прихильник заливати незрозумілу рідину і давати двигуну на ній працювати, тому що вона вимиває всі і при розширенні металу тертя зростає, і згубно впливає на деталі.
Після заглушив і приступив до розбирання голови.
Знявши клапанну кришку побачив таку картину, масло не все пішло, частина його залишилася в раковинах компенсаторів, раніше я знімав кришку і знав що так буде. Але при розбиранні клапанів і заміні ковпачків, зауважив що під пружинами перебувати приблизно така ж кількість масла (олії яке було змішано з промивної рідиною)
Всі залишки старого масла видалив шприцом який залишився від лавра.
Загалом у мене вийшло майже 200 г масла яка не зливається і завжди залишається в двигуні при заміні.
Зараз все відмінно масло ще не почорніло, в цілому політ нормальний