Господа, напевно підвіску перебирав хто то передню! Як запресованних нижню шарову? Вчора розбирав, дивлюся стара на пріхваточках сидить, при цьому осажен не до кінця, неправильно напевно? Стопорним кільцем фіксуватися повинна? це перше питання) а другий це як витягнути вісь верхнього важеля?) цікавлять не цитати з книжок, їх я прочитав, а як в житті виходило виконати ці операції!
Повернутись до початку
Одного разу був невдалий досвід .Решіл перед поїздкою по швидкому поміняти нижню шаровую.Вибіл стару, нова не лізе і, близько немає Зняв пильовик і через трубу кувалдою, що не заходіт.Думал кульова плохая.Обработал зубці болгаркою, забив, прихопив сваркой.У тебе напевно така ж історія. Після того випадку віддаю кулаки і кульові на завод під 15т пресс.С кувалди точно не реально. По осі верхнього важеля проблем ніколи не було, відкручував гайку і шестигранником на 14 розхитував вісь, вона може закиснути тільки в ексцентрикових шайбах і витасківал.Перед зняттям позначав положення осі, щоб не порушити развал.Удачі
Повернутись до початку
чую під прес треба. прочитавши рекомендацію вранці вже знайшов навіть де, залишилося пронести.
а ось якщо її чуть чуть забити і поставити на машину і під нагрузочка осаджувати? мені здається повинна піти. як ніяк я її молотком забив майже до кінця, залишилося міліметрів 6, а молоток не надто великий. якщо так вийде то було б здорово, а то прес не кожен день знайти можна!
Повернутись до початку
зварив собі рамку, еееее. спробую на пальцях. буква П лежить на боці. врехнюю перекладину на важіль, на нижню домкрат гідравлічний, вільні кінці ланцюгом з'єднав, дві хвилини і все на місці, нічого не Обточити і закріплено штатно, без прихваток. хай щастить
Повернутись до початку
FroGGa: зварив собі рамку, еееее. спробую на пальцях. буква П лежить на боці. врехнюю перекладину на важіль, на нижню домкрат гідравлічний, вільні кінці ланцюгом з'єднав, дві хвилини і все на місці, нічого не Обточити і закріплено штатно, без прихваток. хай щастить
Доброго дня. Якщо не складно зроби будь ласка фото пристосування.
Повернутись до початку
на жаль, складно, майстерня завалена, і це до весни але начебто я все досить просто пояснив.
Повернутись до початку
схоже треба робити пристосуватися все таки. метод забивання під навантаженням автомобіля провалився. точніше заходить воно нормально, але трохи загнута спідниця не дає вставити кільце стопорне. а спочатку дуже хвацько пішло! я вже й зрадів. доведеться приварити до кращих часів :(
Додано через 5 хвилин 57 секунд:
і до розмови про вісь верхнього важеля. не тільки в ексцентрики закиснути вона може) в моєму випадку вона закисла у втулці сайленблока, яку благополучно відірвала від нього і оберталася разом з ним. довелося розламати пластикову шайбу із зовнішнього боку сайленблока і вісь вийшла разом з втулкою і всієї гумової начинкою. яку до речі потім поки болгаркою НЕ розполовинив так і не зняв з осі!
Повернутись до початку
кульова стукає. теж потрібно нижню кульову менять..говорят їх можна отреставріровать..а то якщо замовляти то вона йде разом з важелем і коштує 5 тис. руб..так ще її і знімати ставити потрібно а це дуже складно і чекати місяць ..
Повернутись до початку
На Т3 нижня кульова йде окремо. Я купував рублів за 500.
Подивися в електронних каталогах.
Підвіска передня буває 2-х типів, нового зразка, після 1986г.випуска,
кульова нижня має номер - VAG 251 407 187 і коштує близько 3500 руб, якщо це оригінал, аналог коштує від 200 руб, середня ціна і непогану якість у Moog VO-BJ-3269, або Ruville 915474, це приблизно 500 руб, я ставив турецькі AcMetal, за ті ж 500 руб штука, ходять другий або третій рік.
Кульова Moog:
І старого зразка, з 1979-1986 рр., Але потрібно дивитися за місцем, штампована або кована нижня частина.
З цього і кульові можуть бути різного діаметру, дивіться за місцем, краще зняти і приміряти.
Повернутись до початку