Купив підтримки, але хороший великий. Незважаючи на те що гальма скоро опиняться на фінішну прямоу свого життя в компанії шин, я на ньому вже активно езжью. Гальма стоять ободової, але попереду є диск (без механізму), а ззаду його і поставити не можна (що цілком можна вирішити зварюванням або просто доп кріпленням з гумкою). Виникла ідея поставити дискові спереду, а якщо вийде і ззаду. Спереду проблем немає, а ззаду проблема з Nabe (german, по російськи помоему втулка). Я десь читав, що вона повинна бути спеціальної, хочу її поміняти (якщо пощастить то зібране колесо, але їх не можу знайти на ринку, або вкрай дорого). Проблема ж у тому що не знаю як зняти спиці не вибух півміста :), так як хочу зберегти їх + подвійний диск, цю інформацію я на жаль не знайшов.
P.S. також якщо хто може сфотографувати або знайти в інеті, я хотів би побачити як відрізнити відповідну втулку від звичайної.
я хотів би побачити як відрізнити відповідну втулку від звичайної
На протилежній барабану стороні задньої втулки є або 6 отворів для кріплення IS дисків, або ж різьблення для кріплення CentreLock дисків. Фотографії можна подивитися тут і тут. Можна як замовити тільки втулку, так замовити збірку колеса, а можна просто купити фабричне колесо.
Дякуємо за відповідь, я швидше за все буду купувати одну втулку.
> Що цілком можна вирішити зварюванням або просто доп кріпленням з гумкою
Кріпленням з гумкою точно не вирішується. Зі зварюванням я б теж не поліз, бо, навіть якщо вдасться грамотно приварити кріплення, швидше за все в цьому місці потім зламається перо рами. Воно спочатку не розраховане на дискові гальма, а зварювання його ще більше послабить. Тому рішення - поставити дискові гальма спереду і ободной ззаду. Хінт: установка механічного гальма дозволить не міняти ручку гальма, або поставити дві однакові. У цьому випадку вибір обмежений практично однією моделлю Avid BB7.
Зрозуміло. тобто ваша думка, це того не варто. (Ну, спасибі за вашу відповідь.
> Це того не варто?
Однозначно. Зіпсувати і викинути раму. Колись продавалися спеціальні адаптери для установки дискового гальма. Але з таким адаптером стає пекельно Довга обслуговувати велосипед, так що теж не рекомендую. Я сам зараз їжджу на байку з дисковим переднім гальмом і ободним ззаду, тому маю уявлення про те що раджу. Це цілком придатний варіант.
Чи не BB7 єдиним. Тут тестувалася на днях дискова механіка ZOOM з DX за ціною 1500 р. за два комплекти.
Виявилися цілком собі як по виконанню, так і по гальмуванню. Нормальних потужних гідравлічних гальм вони звичайно не замінять, але як бюджетний варіант для покатушкінга більш ніж.
Китайці палять, що сказати.
Гальма Зум давно відомі як нетормоза (і вилки - невілкі). Так що, якщо не ББ7, то ББ5, хоча це з розряду економії на сірниках.
> Нормальних потужних гідравлічних гальм вони звичайно не замінять
Це чиї слова? Після цього можна вже не продовжувати.
Купив інший великий, з дисками))), але так і не заспокоївся))) в результаті на старий великий зробив адаптер про трьох кріпленнях, зняттю не заважає, все ідеально, навантаження витримує добре, коштує дешево (мені обощелся 0 копійок)
якщо цікаво потім надам фотку
Ось, фотки на сотик, так що якість відносне, але все видно і досить таки чекто))
Суворо. Гальмо прикручений до вух для багажника і крила. А попереду що за гвинт? Третя точка кріплення? За що тримається?
cпереді спочатку планувався хомут, але стійкість виявилася достатньою, в результа хомут не поставив
Звичайно і так зрозуміло, але все-таки скажу, що точки кріплення не розраховані на установку гальма і їх може просто відірвати. Зазвичай кріплення робляться значно масивніший, напевно не дарма. Кілька рятує ситуацію те, що гальмо задній, там і навантаження менше ніж спереду, і раптова поломка, навіть з заклинюванням колеса, нічим жахливим не загрожує. Хоча може привести до несподіваного падіння. Добре якщо це буде на парковій доріжці, а не на спуску і не на шосе.
природний відбір в картинках :)
Сильно! Респект. Головне, щоб це тепер не відірвало. Передню частину адаптера тики непогано б уперти в раму, а то важіль аж надто капітальний виходить.
Повністю погоджуся з Сад Ніком. Перед BB5 або BB7 зад залишити вібрейки, на старому мотоциклі у мене стояли BB7 перед + параллелкі XT вібрейки зад і все дуже навіть непогано було, навіть в горах проблем не було
ееее. а кріплення гальм ззаду на два або 3 болта? якщо два то яке між ними відстань?
А вам з якою метою. -) Таки прімонстрячіть задній гальмо? Пусте. Простіше нову раму купити.
Якщо не переконав, два болта. Відстань не скажу, відразу не знайшов. Можна поміряти звичайно, але це нічого не дасть, тому що одного відстані мало. Якщо всерйоз вирішив цим зайнятися, я б зробив так: купив гальмо з адаптером (продавці повинні знати що це, задній гальмо, адаптер для диска 160 мм), взяв колесо з диском, встановив в раму, встановив калипер на диску в бажаної позиції, затиснувши ручку гальма. Положення кріпильних отворів на адаптері покаже де повинні бути вуха кріплення, можна за місцем виготовити модель (хоч з пластиліну), потім втілити в металі.
Щодо можливих наслідків я попередив.
Все смішніше, вуха під болти є якісь (потім можете по фотке глянути, чи вони? =)) Але я думав їх повинно бути під три болта.
А якщо вже й варити, то я великий до зварювання ташіть не буду, підніжку все одно скоро купувати, до неї і приварити (якщо вже припре =))
Не підходить. У кріплення гальма досить високі вимоги до точності, а підніжка кріпиться абияк. Рекомендую ознайомитися з виробами лівшів, їх по мережі досить багато, на гвинтах до дропаутов, на хомутах, навіть з карбону є (це напевно найкращий варіант). Якщо викладеш фото дропаутов, можна буде разом поміркувати, що там можна зробити.
Існує стандартне промислове рішення з кріпленням на вісь колеса і вісь вібрейки.
Жесть. Нафіга цей колгосп взагалі?
Ну цього девайсу років 10, коли кріплення під диски на рамі був рідкістю, а не стандартом.
Я про нього згадав. З ним проблематично знімати колесо. Та й піди знайди його зараз.
ну знаходити то я знаходив але в одиничних кол-вах)) коротше все простіше на вбрейках)
П.С. гідравліку на вбрейках на продажу бачив здивувався)