Аркадій Зоркольцев, 28 років
Я їжджу на Ford Focus Hatchback 2.0 (до цього - Лада Калина Седан)
Мінеральні Води, Росія
Є жарт, що інженери АвтоВАЗу не помруть своєю смертю. З кожним разом, коли беруся за ремонт авто, цей жарт стає все сильніше бувальщиною.
Почалося все з металевого глухого стуку в районі двигуна на купині. Спочатку думав може що з захистом. Але не тут то було. Заїхав на яму. А там п? Ц. Тяга важеля кпп лежить на глушнику. Ось як! Виявляється важіль кпп тримається на обоймі, яка гумова і в двох місцях дуже тонка для таких навантажень. Ось так розпочався тиждень очікування ремонту і їзди з усвідомленням того, що з машиною щось не так. Читав в інтернеті за ремонт. Чи не забагато статей з цього приводу. Одна людина написав, що на заміну пішло 20 хвилин. ЯК. Не знаю як у нього це вийшло. У мене заміна зайняла близько двох годин.
Приступимо до заміни.
Нам знадобиться:
Нова обойма кульової опори важеля КПП (570 руб)
Ключ на 10, 13.
Викрутки.
Плоскогубці з тоненькою кінцями або щипчики.
Якщо є трещетка, вона дуже полегшить роботу.
Запас терпіння.
Відсутність неповнолітніх поблизу, так як рамонт калини дуже розвиває фантазію в сторону нецензури.
Машину треба загнати на яму або на підйомник. Частина роботи відбувається знизу авто.
Необхідно зняти глушник, але не весь. Для цього знімаємо хомут біля заднього колеса. Будьте обережні, коли глушник розбирається, звідти висипається багато іржі і бруду. Далі знімаємо глушник з гумок і відсуває в будь-яку сторону. Далі викручуємо два болта на 13, якими обойма прикручується до тязі. Знизу все.
Але мені треба було підтягнути ще ручник. Знімаємо захист і підтягуємо. Там впринципі ні чого складного. Для підтягування потрібні два ключа на 13.
Фото знизу немає, був сильно зайнятий процесом.
Далі йдемо в салон. І тут починається блокбастер. Незнаю як, але інженерам ваза вдається зробити все дуже незручно для розбору.
Насамперед необхідно зняти пластик навколо важеля кпп. Знімаємо пластик з майданчика ручника. Там три шурупа. Потім викручуємо кнопку ручника і дістаємо її.
Кнопка ручника і шуруп, через якого її треба знімати
Через щілину викручуємо шуруп. Це який же фантазією треба володіти, щоб його там розташувати. Далі знімаємо пластик з обдування в ноги водія і пасажира. Там один шуруп з кожного боку. Під цим пластиком два шурупа які тримають пластикову панель навколо кпп. Піднімаємо цю панель. Знімаємо кожух кпп. Бачимо металеву пластину, яку тримають чотири болта.
Викручувати їх дуже незручно без тріскачки. У мене її немає. Довелося помучитися. Тут знову ж інженери виявили кмітливість. Далекий лівий болт знаходиться під трубою обігріву ніг задніх пасажирів. Так що якщо навіть є у Вас трещетка, прийдеться все одно помучитися. Далі викручуємо болт з гайкою, які з'єднують важіль і залізяку, яка веде в кпп і перемикає передачі. Не знаю як вона називається, напевно куліса, може і ні, але так її і назвемо. Запам'ятайте порядок розбору цього механізму, так як нам же його і збирати. Там п'ять деталей.
Намагався зняти старий шарнір з важеля. Не вистачило сил або фантазії. Вирішив залишити старий, так як на вигляд повинен пропрацювати ще довго.
Потім збираємо все в зворотному порядку, але мені здалося, що легше спочатку зафіксувати обойму на своє місце з пилюжником і металевої майданчиком. На вазі все було б незручно збирати. Далі засухаріваем і збираємо все на місце.
Після складання всього в салоні не забуваємо спуститися під машину і там все зібрати.
В підсумку:
Ручник тримає краще, всього три клацання.
Важіль кпп на місці, а не лежить на глушнику.
Вібрацій на важелі практично немає.
+100500 до самооцінки, таке відчуття виникає після кожного ремонту.
3 роки Мітки: калина, обойма кульової опори важеля кпп, ремонт