Андрій Лойченко, 36 років
Я їжджу на Renault Kangoo 1,9 D55
Краматорськ, Україна
Вобщем була у мене проблема, задній лівий ступичний підшипник міняв 4 рази, 2-4 тис. І починає гудіти. Якщо перші пару раз можна списати на погану якість підшипників, то потім вже стає ясно, справа не в них. Загнав авто на діагностику розвал / сходження, коли машину підняли, то і без всякої діагностики стало видно, що колесо стоїть криво (з ями це якось не помічалося). Вирішили, що погнута вісь (або сама балка, що менш ймовірно). Пошуки окремо осі результатів не дали
в Dialogys пише, що вузол нерозбірними і змінюється балка цілком
Ціна балки захмарна. Пообзванівал розборки, на одній запропонували голу балку за 1000 грн. і роби з нею що хочеш, вибору немає, вирішив брати. Була ідея зі своєю балки подоставалі торсіони і кронштейни кріплення з сайлентблоками і вставити їх в куплену балку. Виготовив пристосування клин під сполучну муфту тріснув і стрижень замість амортизатора, для правильної установки тріснув.
для пристосування потрібні: 1 гайка М14, 3 гайки М12, різьбовій стрижень М12 дляніх ок. 500 мм, кронштейн і болт М12 (я брав колісний)
Вобщем настав день Че (а точніше понедельник) і я зважився. загнав машину на роботі в бокс і з товаришем взялися до роботи.
Домкрачувати зад машини і ставимо його на козли;
знімаємо задні колеса;
знімаємо барабани;
отсоеденяем троси ручника і витягуємо їх з балки (вилазити вони, звичайно не хочуть, і потрібно дуже постаратися);
від'єднуємо гальмівні трубки і глушимо їх (використовували гумові ковпачки з гальмівних циліндрів), одну трубку все-таки ламаємо));
знімаємо амортизатори;
знімаємо датчики ABS (акуратно відкручуємо болти їх кріплення, вони люблять ламатися)
Відгвинчуємо по дві гайки на кронштейнах кріплення балки до кузова (два з чотирьох болтів у мене прокручувалися, а, так як в машині салон перешивати, то доступу з салону до болтів немає, довелося їх розпирати шматком арматури, в результаті викрутили) і знімаємо балку ( важка, до речі, так що обережніше))).
Начебто все так красиво, але найцікавіше нас чекало попереду)))
Візуально оглядаємо балку ... вісь таки погнута, з 4 тріснув нормальна різьблення (для його вилучення) тільки в одному, ще в одному в резба зламаний болт, сайлентблоки в важелях в хорошому стані, без натяків на знос (2 роки тому змінювалися)
Де це можливо різьблення проходимо метчиком М10, запшіківаем все ВД-шкой і залишаємо на ніч.
У купленої балці перевіряю все різьблення, вибиваю залишки сайлентблоков і прочищаю посадочні місця тріснув.
З ранку готуємо зворотний молоток, укручуємо його і намагаємося вибити торсіон, торсіон не особливо піддається ...
Наварюють на зворотний молоток ще металу і знову повторюємо процедуру ... працею неймовірних зусиль все-таки вибиваємо цей торсіон (а у нас їх ще 3))).
Беремося за другий торсіон ... різьблення в ньому не витримує ... рассверливаем і нарізаємо різьблення на М12 ... не допомагає. різьблення в молотку пару раз обриває ... Вирішуємо перекурити (я не курю).
Тут помічаємо, що одна вісь (яка не погнута) виступає зі зворотного боку, пару ударів кувалдою і вона вилітає (як виявилася вона не рідна і раніше змінювалася, по довжині відрізнялася і тому стояла через проставочное кільце). Пробуємо вибити другу вісь (та, яка погнута), вона не так швидко, але теж вилітає.
Оскільки торсіони дістати нам не вдається, вирішуємо вибити осі з купленої балки і запресувати їх в мою стару (страшно, але особливо вибору немає).
За допомогою кувалди "акуратно витягаємо" осі з купленої балки і віддаємо їх токареві, щоб на верстаті перевірив і підправив різьблення.
Потім за допомогою тієї ж кувалди "вставляємо" їх в мою балку.
Тягнемо балку під машину і кріпимо до кузова.
Беру гальмівний барабан і міняю в ньому ступичний підшипник (брав SNR R155.58, начебто хвалять).
Їдемо на ринок за гальмівною рідиною і гальмівної трубкою (М10 шаг1), на ринку продавці кажуть мовляв такий трубки немає і не іщіте.езжайте на розбирання ... говоримо, показуйте які є ... в підсумку з Ланоса трубка підходить 1 в 1.
Під'єднуємо назад троси ручника, датчики ABS, гальмівні трубки.
Вставляємо пристосування замість амортизатора попередньо виставивши розмір 430 мм.
Вставляємо торсіон (єдиний, який змогли витягти).
Знімаємо пристосування, прикручуємо колеса, опускаємо машину на колеса, похитавши зад перевіряємо контрольні розміри (щоб переконатися. Що торсіон вставлений правильно і машина не завалена).
Знову домкрачувати і прикручуємо амортизатори (затягуємо їх, коли машина вже буде стояти на колесах)
Прокачуємо задні гальма.
Разом на все про все знадобилося 3 дні і тисячу сімсот сорок п'ять грн. грошей (1000 грн. - балка, 690 грн. - підшипник, 35 грн. - гальмівна рідина і 20 грн. - гальмівна трубка).
Фото процесу не робив, тому що брудними руками не зручно)))
В результаті отримав в залишку балку без осей, кронштейн з запресованим сайлентблоки (був на купленій балці), 2 осі (погнуту і нерідну) і біль в м'язах))
Всім, хто дочитав до кінця, дякую за увагу))
Ціна питання: 1 745 грн Пробіг: 196500 км