- 5 кліпс і саморізів для кріплення
- Викрутка плоска середня
- Ножиці по металу
- Циркуль
- Елетродрель
Деталі й витратні матеріали:
- Фільтр грубої очистки
- Фільтр тонкого очищення
- Кришка, вирізана з оцинковки діаметром 225 мм
- Ущільнювачий для проклейки
- Невеликий дерев'яний брусок
- Тара для злиття бензину
- бензин
- гофра
Фордик вже пробіг 130 т.км і, мабуть, паливний насос вирішив поскаржитися на його тяжку і важке життя. З'явилися такі явища - при різких розгонах на прогрітому двигуні з'явився відчутний провали в тязі, при великих швидкостях (більше 130 км / ч) з'явилися незрозумілі посмикування, а при далеких поїздках (більше 3-х годин) взагалі двигун іноді глохнул прямо на ходу (я так розумію насос від навантаження просто перегрівався і відключався).
Зібравши весь досвід, було вирішено різати люк під заднім сидінням і міняти спочатку паливні фільтри.
Куплені наступні фільтра:
Сіточка - в exist Krauf KR2222F - 492,19 руб.
Фільтр тонкого очищення від Мазди - в autodoc LYNX LF964M - 1 357,00 руб.
1. Спочатку розрізав обшивку, відігнув її в сторону і вийняв гумову заглушку з проводами до бензонасосу.
2. Циркулем намалював коло діаметром 185 мм, і по ньому прорізав. Важливо вгадати з положенням центру, а також не зачепити ножицями зайве, наприклад, провід. Акуратно починаємо вирізати ножицями по металу.
3. Далі відкрутив кришку: взяв дерев'яний брусок, і через нього почав стукати по ребрах кришки. Крупним планом видно ці ребра.
4. Дістав бензонасос і нахилив щоб з відстійника злився весь бензин.
5. Від'єднуємо дроти, паливний шланг, акуратно дістаємо насос і кладемо на землю.
6. Знімаємо стакан і бачимо в якому жахливому стані фільтр грубої очистки. Боїмося уявити що діється всередині з фільтром тонкого очищення.
Нові фільтра грубої і тонкої очитки
У порівнянні стара і нова сіточка
7. Від'єднуємо два дроти датчика рівня палива (запам'ятавши попередньо який звідки) і знімаємо сам датчик (він на санчатах з засувкою). Від'єднуємо паливний фільтр тонкого очищення (всередині два вусики віджимаємо викруткою). Стару гофру біля основи кришки грів звичайним жіночим феном і акуратно робив надріз. Нову гофру - також кінчик грів феном і швидко насаджував (попередньо трохи змочивши слиною посадочне місце). Заради інтересу розкрив фільтр тонкого очищення. Слів немає! Пригадую свою ВАЗ 2110, як там легко можна було поміняти паливний фільтр.
8. При установці насоса в бак рекомендую його спустошити!
Я потрапив в незручну ситуацію - коли ставив насос назад бак був майже повний. Їздив якийсь час і все радувало. Коли стрілка показувала трохи менше чверті, по дорозі на роботу, на трасі машина на ходу раптом задергалась і стала глухнути.
Згадав що у кого-то читав як після заміни сіточки датчик рівня палива став брехати. Благо вожу завжди з собою 10 л палива (звичка з Жигулів).
Сьогодні на роботі дістав насос - все нормально, датчик цілий і не гнутий, видать насос нерівно встає або поплавок на щось лягає. Спустошив бак і почав пробувати акуратно під різними кутами ставити насос. З третьої спроби рівень став показувати порожній бак. Залив вичерпати бензин - рівень трохи піднявся.
9. Зі спокійною душею виготовив люк і закрив отвір. Кришку вирізав з оцинковки діаметром 225 мм, діаметр отвору 40 мм, відстань від краю до центру отвору 80 мм. Розмітив відповідні місця під кріплення.
10. Зворотний бік проклеїти якимось ущільнювача матеріалом (вдома завалявся). Також купив 5 вазовских кліпс для саморізів. За місцем просвердлив отвори і закрутив на саморізи.
Бак пластмасовий, свердлити потрібно акуратно!
Всі описані на початку ознаки начебто пішли. Розгін рівний, двигун більше не ДЛМГ. Сподіваюся сам насоси не погорів.
Ось ніби і все!
У статті не вистачає:
- Якісних фото ремонту