У ті далекі часи, коли на вулиці було багато снігу (тобто два тижні від цього моменту, як я пишу цей текст) я виявив, що зламав передню праву пружину. Ну й добре, пружини ці не міняв ніхто і ніколи, все ті 193 тисячі - все їх. Так вічно тривати не може ж. Але уламок пружини лежав там і дзвенів, мерзенько так, ось як асфальт почав танути, при проїзді ямок він мерзенько і дзвенів, не міг я це терпіти вже, беручи до уваги, що проблема тепер вже локалізована. Я своїми кривими пальцями не зміг його дістати коли знайшов. У свій останній візит до сервіс я показав цей уламок пружини сервісменам, але там його теж дістати не змогли (добре, що сайлентблоки поліуретанові в балку поставили, а то ж теж спочатку не хотіли). Але я наполягати на негайному вилученні не став, ще походить тиждень, чого вже там. До речі, на поліуретанових сайлентблоках важелів я проїхав вже +1656 км і так нічого і не зрозумів. Ззаду я не сидів, а на водійському і пасажирському місцях спереду сидів, але особливого дискомфорту не помітив. Хоча кажуть, що жорстко стає і погано. Хоча, знову ж таки, кажуть, що за морем курей доять. Може просто я такий тупий, що до мене доходить погано, не можна цього виключати теж. Втім, мертвих сайлентов більше немає і міняти на поліуретан більше нічого - треба їздити, відмінності знайдуться, я впевнений. Це як у мене було з розпіркою склянок: я багато років їздив і не розумів чи є в цьому сенс, доїзд до того, що вже і забув як без неї було, але варто було тільки її зняти, як я відразу зрозумів, що вона потрібна. Різниця була настільки очевидна, що мені перестало бути зрозуміло чому люди їздять на такій машині без розпірки (коштує вона копійки по-суті ж, виправдовуватися браком грошей просто смішно). А поки сайлентблоки зношуються машина підкидає черговий сюрприз у вигляді пружин. Чесно кажучи, якби пружина не зламалася, я б вставив в неї межвиткового проставлення, як я вставив в задні пружини і їздив би так, але пружина зламана і треба міняти. І взагалі, завдання по ходової треба закінчити до того як остаточно прийде тепло і все просохне. Щоб їздити, а не висіти на підйомнику. А значить я знову в сервісі, вчора побував.
Взагалі я не планував зараз лізти в передні стійки, там проблема більш глобальна, ніж заміна пружини. Але завдання з пружиною вже є і треба її робити. Планував зараз поміняти пружину і досліджувати стійки: що там з ними і що поміняти пізніше. На порядку денному у нас крім пружин ще чашки пружин (яких у мене немає) і ми давно вже підозрюємо, що ліва стійка крива (як це з'ясувалося я вже не пам'ятаю, але в завдання на майбутнє записав вже давно). Ще ось тут така проблема з року в рік відбувається: якісь білі пластівці утворюються щовесни (або відлига взимку) по склянці.
Коли я перший раз це побачив, я подумав, що це сніг. Але це не сніг. А ще опори до склянках прикручені гайками з хозмазі через шайби з того ж хозмазі, і так вже 5817 км. Їх теж можна поміняти на штатні, якщо їх стан буде невтішним. А якщо ні, то нехай поїздять ще, я ж їх поставив експерименту заради.
Але повернемося до зламаної пружині. Щоб не дзвеніла ми уламок прикріпили пластиковими стяжками. І так машина їздила тиждень і 507 км. Стяжки все ще там, хоч майстер в сервісі і не вірив в їх ефективність.
Але тепер їх зріжуть і викинуть на сміття, а заодно і пружину. Майстер приступив, а моя справа - сторона: під ногами не плутайся і чекай коли зроблять. Ну я і не плутаюся намагаюся не плутатися, ходжу фоткаю процес. І щоб нічого не пропало стежу.
Ось минулого разу гальма прокачували, пильовик зі штуцера прокачування з одного із задніх супортов втратили. СТОшнікі - вони такі: у них якщо що на підлогу впало - вважай пропало. А не подобається - їдь до офіцій. Коротше, вистачить ниття. Ось склянки, вони мені здаються осудними.
І з внутрішньої сторони теж осудні. Фарба тільки прилипла від проставок.
Ось пружини, скручені в клубок, видані нам для заміни. Це ланосячьі пружини (аналог GM 96223500) нам теж повинні підійти, так вважають в сервісі. Мені ж ця тема байдужа, я в цьому нічого не розумію, це перші пружини, які я міняю.
Миттю розібрали стійку, оком я моргнути не встиг, як майстер схопив пружину і поволік її в сміття. Гей, а фоткаться, нормальний взагалі.
Ось, власне, врятував я її для фото, власноруч повернув з купи залізного сміття. Зламана пружина і ціла.
А ось як виглядають сілуміновие проставки під пружини. Їм вже більше шести років і не менш 160 тисяч км. Всередині у них давно покинуті гнізда павуків, червона фарба облізла, а зверху вони окислюються, що і дає той білий наліт.
А ось нові пружини в порівнянні зі зламаною вони звичайно краще. Але з цілої вони такі ж по висоті, такі ж по товщині. Хіба що ні іржаві, а пофарбовані.
Такі та не такі, знову СТОшнікі зібрали консиліум, виявляється структура витків у них інша. У нових пружин нижній край врівень з витками, а у тих що зняли край загинається всередину трохи. І, виявляється, в стійці для цього краю є виїмка-упор і майстер не знає як їх ставити тепер.
Старші брати-майстри йому допомогли. Але пружини стояли в стійці на таких собі резиночках, які тепер не приший кобилі хвіст. Втім ладно, резиночки ми запам'ятаємо на майбутнє, як вони стояли і взагалі, їх можна не викидати, а забрати з собою, на майбутнє. А ось я запам'ятав, як чистилися проставки. Ми їх почистили сталевий щіткою і ножем. Навіть я взяв участь - поскрёб щіткою, поки майстер очищав ще не зняту з другої стійки.
А ось як виглядають опори. Їм уже п'ять років і 104 799 км. Не знаю багато це чи мало, але, шановний читачу рядків цих, якщо тобі хто буде говорити, що ні вічні, то знай: брешуть. Ось у опор розбите отвір для штока амортизатора.
Майстер це просік відразу і сказав менеджеру, що треба опори міняти, на складі їх не виявилося і менеджер з'їздив за ними кудись. Мені ж майстер нічого не сказав, а я, фотки їх, не просік нічого: для мене єдине, кругле там отвір або овальне. Взагалі по посиланню якщо перейти, то можна бачити, що давненько вже шток не по центру опор варто, але за кришками цього ж не видно. Та й знав би я - раніше б це питання на порядок денний виволік би. Підшипники ж, до речі сказати, виглядають не дуже, але крутяться і не лопнули навіть. Тут якраз менеджер приїхав, віддав майстру дві синіх коробки Febi, я ж трохи запідозрив недобре. Запитав майстра: мені це фуфло він збирається ставити, виявилося, що мені. Я не помилився. Взяв у нього коробочку, розгорнув і правильно, там лежить одоробло з впресованим підшипником. Упевнений, він би мені його і поставив і не збентежило б його, що опори інші. Він сказав менеджеру привезти опори для нексии той і привіз. Конструктивно підходить - можна ставити. Коли я йому це говорив він тільки очима кліпав. Я так і не зрозумів, чи розуміє він що робить, не розуміє, або йому все одно. Довелося пояснювати його начальнику. Той розуміє різницю між опорою з підшипником і опорою без нього, і ось ще через пів години у нас в лапках потрібна нам опора CTR.
Трохи повозившись почали збирати стійку. В опорах поміняли шпильки на довгі. Підігнув їх, щоб стояли не враскоряку. Опорні чашки пружин визнали такими, що ще походять. Як мінімум до наступної великої діагностики підвіски. Міняти їх поки не доцільно; гумки, на яких спочивали попередні пружини не поставили.
Ще трохи поекспериментували з шайбами і гайками під кріплення штока амортизатора. Амортизатори визнали як «ще не порожні», міняти сенсу немає, хіба що дуже хочеться. Не хочеться. Самі корпусу стійок визнали цілими і рівними, міняти теж нема чого.
Так зібрали. Можна засікати пробіг, подивимося скільки все це проживе. У нас тут нові опори і нові пружини. І старі амортизатори Kayaba Excel G (365501). Їм п'ять повних років і ніяк не менше 110 тисяч км.
Може і можна б їх поміняти, розуміти б тільки на що. Знову Газмяс я не хочу. Масляні каяби я поставив в минулому році назад. а зараз є думка, що вони потекли. Рік прожили всього-то. Треба їх протерти і поспостерігати буде, а то може це просто бруд зимова. Ну і ось резиночки, не знаю як називаються, залишилися не при справах.
Гайки ж і шайби, які я поставив у кріплення опор до склянках, рясно змастивши литолом, ще восени перезимували добре - вони теж залишаються. А ось шпильки на опорах, хоч і довгі, але не зрозуміло, чи вистачить їх довжини, щоб пізніше закріпити розпірку. Подивимося, а то майстер їх приварив до опори для чогось. Зараз поки так.
Начебто по ходової все.
Пробіг: 193438 км