Ремонтних робіт автомобіля Форд Фокус 2 найчастіше піддають підвіску.
Неякісне покриття наших доріг і велика кількість ям і вибоїн, призводить до того, що зношуються гумові вироби підвіски - сайлентблоки.
Це призводить до появи стукотів з боку передніх коліс, мимовільний відведення автомобіля при русі по вибоїнах.
Також зношені сайлентблоки на передній підвісці Форд Фокус 2 призводять до разрегулированию кутів установки коліс, через що авто може відводити в бік, а колеса піддаються інтенсивному зносу.
Розташування сайлентблоков
На Ford Focus 2 попереду використовується всього два сайлентблока, які встановлені в важіль підвіски.
Цей важіль має Г-подібну форму, з одного боку його встановлена кульова опора, за допомогою якої він кріпиться до маточини колеса.
Навпаки, кульової опори на ньому встановлений передній сайлентблок, а трохи в стороні від нього розташований ще один - задній.
Через них важіль кріпиться до підрамника.
Для заміни зношених елементів достатньо всього лише від'єднати кріплення важеля до підрамника і маточини.
Весь процес не складний. Маючи під рукою пристосування для випрессовкі-запрессовки сайлентблоков, і інші інструменти, ви впораєтеся із завданням досить швидко.
Значно складніше міняти задній сайлентблок. а як показує практика, саме він частіше виходить з ладу.
Часто офіційні сервіси вказують на те, що задній сайлентблок не замінює і при його зносі проводитися повна заміна важеля.
Однак це не так, даний гумотехнічний елемент підвіски можна замінити, але зробити це не дуже просто.
Матеріали і пристосування для виконання заміни
Далі буде розписана послідовність демонтажу елементів передньої підвіски, зняття і установка нових витратних матеріалів, але для цього буде потрібно певний інструмент і пристосування:
- Набір ключів і головок (включаючи ключі з розмірами 15, 18, 21);
- Кутова шліфувальна машинка з відрізним кругом ( «Болгарка»);
- Молоток, зубило;
- Знімач (трехлапчатий);
- Знімач для кульової опори;
- Лещата слюсарні;
- ніж;
- WD-40 і фіксатори різьби;
- Наждачний папір;
- домкрат;
- Пристосування для випрессовкі-запрессовки сайлентблоков;
- Нові сайлентблоки (передній, задній).
Без наявності даних матеріалів та інструментів до роботи краще не приступати.
зняття важеля
Зняття важеля передньої підвіски Форд Фокус 2 не є складним, але легше буде робити цю роботу на оглядовій ямі.
Отже, машина заганяється на яму. З боку, з якої буде проводиться зняття і заміна сайлентблоков, машина піддомкрачувати і знімається колесо.
Далі роботи проводяться під автомобілем. Щоб з'явився доступ до важеля, буде потрібно зняття захисту картера.
Ми бачимо відшарування сайлентблока.
Знявши захист, можна приступати до демонтажу важеля. Для цього потрібно викрутити гайку кріплення кульової опори важеля до маточини.
Потім знімачем для кульових опор він вивільняється з посадкового місця в ступиці.
Далі розкручуються болтові з'єднання кріплення важеля до підрамника.
Таких болтових з'єднань - три.
Саме там і стоять сайлентблоки. Після витягування болтів кріплення він витягується.
І бачимо, що його потрібно міняти.
Така ж картина і на лівому важелі.
Наступні роботи проводяться вже на знятому важелі.
заміна сайлентблоков
Передній сайлентблок замінити нескладно, маючи пристосування для випрессовкі-запрессовки.
Їм проводиться спочатку випресування старого елемента, а потім на його місце запресовується новий.
Усередині сайлентблока важеля передньої підвіски розміщені дві металеві втулки і внутрішня обойма, якої він одягається на важіль.
Весь простір всередині зовнішнього корпусу заповнене гумою.
Перед зняттям на важелі краще зробити позначки, як на ньому розташовувався сайлентблок, а також як щодо важеля розташовувалися вушка, глибина його посадки. Надалі це допоможе правильно зробити установку.
Це дуже важливо, оскільки, встановивши новий гумотехнічний елемент, зняти його без руйнування конструкції вже не вдасться.
Якщо цей сайлентблок має сильний знос, можна спробувати стягнути зовнішній корпус за допомогою знімача.
При сильному зносі гума всередині вже розшарована і корпус повинен знятися.
Після зняття на важелі залишаються дві втулки і внутрішня обойма, причому все це залито гумою.
Якщо ж стягнути корпус знімачем не вдалося, його можна розрізати «болгаркою».
Далі втулки ножем очищаються від залишків гуми, і вони збиваються молотком з зубилом.
Їх можна також і розрізати болгаркою.
Після видалення втулок, залишається тільки очистити внутрішню обойму від гуми і розрізати її шлифмашинкой, оскільки вона посаджена дуже щільно, і стягнути їх знімачем не вдасться.
Далі залишився внутрішня обойма збивається з допомогою зубила і молотка.
На цьому операції зі зняття зношеного сайлентблока завершені, можна приступати до установки нового елемента.
Перед установкою нового сайлентблока його посадочне місце потрібно зачистити наждачкою.
Для полегшення посадки можна важіль піддати впливу низьких температур, тобто просто заморозити. Для цього можна скористатися сухим льодом. Правда дістати його не так просто.
Це призведе короткочасного зміни структури металу, посадочне місце трохи «стиснеться».
Новий сайлентблок встановлюють на край посадкового місця, так щоб всі зроблені раніше мітки положення вушок збіглися.
Насаджують новий елемент за допомогою молотка і проставки з металевої трубки.
Важливо, щоб трубка була рівною по діаметру внутрішньої обойми.
Але буде ідеальним, якщо ви скористаєтеся кулею з потрібним діаметром.
Ударні навантаження повинні здійснюватися тільки по обоймі, і ні в якому разі - по гумовій складової сайлентблока або втулок.
Виробляючи установку нового елемента потрібно стежити за глибиною його посадки на важіль.
Після заміни сайлентблоков, все ставиться на місце, перед установкою все його елементи кріплення потрібно обробити фіксаторами різьблення.
Провівши заміну сайлентблоков з одного боку, слід виконати такі ж дії і з іншого, оскільки заміна даних елементів проводитися попарно, відразу з обох сторін автомобіля.
Сподіваємося, що ми вам допомогли. Хай щастить.