В якості альтернативи рідним ниссановский стійок я вважав за краще, по чисто суб'єктивних причин, каябовскіе серію. Щоб почати роботу із заміни передніх стійок, необхідно переконатися в наявності у вас необхідного інстрмуента.
1. пристосування для стяжки пружини - 2 шт.
2. головка 17 мм, переважно висока - 1 шт.
3. головка 14 мм - 1 шт.
4. накидний ключ 17 мм - 1 шт.
5. комірчики, трещетка і т.п.
З комплектуючих, крім стійок, може знадобитися заміна наполегливих підшипників (5432521000) і втулок (5405902E00). Якщо перед розбиранням ви виявили також пошкодження пильовика, то краще придбати його і новий відбійник завчасно.
1. Починаємо з миття автомобіля, робимо акцент на відбиття бруду в арках передніх коліс. Поки автомобіль не ставимо на домкрат, зриваємо три гайки головкою на 14 і гайку стійки амортизатора подовженою голівкою на 17 мм (див. Фото 1).
Фото 1.
2. Після установки автомобіля на домкрат і зйомки колеса, забризкує аерозоль WD-40 все болтові з'єднання, показані на фото 2, 3, 4, в тому числі болтики, що кріплять провід датчика ABS.
Фото 4.
3. Пасатижами стягуємо скобу, що кріпить шланг гальмівної системи і витягуємо з отвору сам шланг. Відкручуємо провід датчика ABS, два болти, що кріплять стійку до маточини колеса (див. Фото 5).
Фото 5.
4. Підтримуємо однією рукою стійку, інший відвертаємо три гайки зверху. Обережно, щоб не пошкодити пильовик Шруса (бажано попередньо його обмотати ганчіркою), опускаємо стійку вниз. Моя порада: слідкуйте, щоб не обірвати гальмівний шланг і провід датчика ABS. Витягуйте стійку назовні.
В середньому, робота по демонтажу стійки триває 15-20 мінкт. Потім стійку необхідно затиснути в лещата і встановити пристосування для стяжки пружини. При установці пристосувань, їх слід розмістити діаметрально протилежно, таким чином, щоб вони послужили орієнтиром при подальшій збірці (фото 6). Розбираючи стійку, слід звернути увагу на орієнтацію верхньої чашки пружини. За «натертий» це побачити нескладно. Розбираємо стійку, очищаємо деталі від бруду (фото 7). Якщо у вас немає нового напилка, можна використовувати надійний девайс. Його потрібно добре промити і рясно змастити Li-яка містить мастилом.
5. прокачати амортизатор, згідно з його інструкції, і приступимо до зворотного збірці. Остаточну затягування гайки амортизаторной стійки краще зробити на зібраному автомобілі, що стоїть на своїх колесах.
Фото 7.
Останнє: конструкція підвіски не передбачає регулювання кута розвалу, невеликий люфт в болтове з'єднання є, але нічого страшного в цьому немає.