Олексій Сахаров, 34 роки
Я їжджу на Renault Laguna
Череповець, Росія
Заміну виробляв майже місяць тому, на наступний вечір після того як замінив важелі, стійки і втулки стабілізатора і поки чекав, коли прийдуть задні амортизатори, через які жопу машини почало кидати ... Правда довбали ремонт в квартирі порядком дістав і вимотав і все не міг зібратися зробити запис ...)
Після заміни всього попереднього думав, що все стуки в підвісці підуть, але наївним очікуванням не судилося збутися ...))) Якісь постукування все ж залишилися, не кажучи вже про те, що часом на лежачих поліцейських одна зі стійок Баха відстріл, як і у багатьох ...
Передні стійки брав Kayaba 339704. Опора стійки разом з опорним підшипником - SNR KB655.32 ... Все це ж йде в оригіналі ... Буфер відбою з пилозахисним кожухом - Sasic 2654005
За заміну нічого складного, мабуть одна з найпростіших робіт по передній підвісці, взяв стілець і кайф ...))) А чи не повзай на череві під машиною, як з заміною втулок стабілізатора ...)
Насамперед, поки машина ще на колесах, знімаємо двірники та іншу пластикову нісенітницю, яка заважає дістатися до болтів опори передньої стійки ... Двірники я знімав маленьким знімачем, який валявся у мене давно, ще з часів володіння Меганом 2, де одна з болячок - закисание трапеції двірників ... Річ вельми зручна, так як багато мучаться зі сдергіваніе двірників, а великі знімачі не влазять ...
Далі плоскою викруткою повертає два пістона на пластиці, що йде вздовж кромки крила, і витягуємо їх, щоб потім було зручніше витягувати грати повітрозабірника і накладку, яка закриває опори стійок ... З іншого боку це робити не обов'язково, та й в принципі грати і накладку можна витягнути без цієї процедури ... Далі витягує з кожного боку по одному пістони самих ґрат воздухазаборніка і накладки, вони різних розмірів і маленький пістон решітки у багатьох ламається, його номер 054000001R ... На накладці і пластиці уздовж крила номер 7703072361
І зсунувши трохи вгору вздовж решітки і відвівши трохи в сторону (у напрямку червоних стрілок) - витягуємо з зачеплення одну сторону відведення води у нижній кромки лобового скла, який прикриває петлі капота
Знімаємо грати повітрозабірника, виводячи її з під гумки вздовж кромки капота і відкручуємо 10-ть болтів, що кріплять пластикову накладку і залізну пластину над механізмом двірників ...
Коли ремонтували компресор кондиціонера на Лагуні 3 мого друга разом з romaharoma35. то звернув увагу, що у Роми на 2-х літрової бензинкою в районі опор (обведено жовтим), пластик не цілісний як у мене з одним на дизелі 1.5, а варто заглушка ... Тобто, якщо є бажання покрутити стяжки пружин в колісної ніші, і немає необхідності знімати саму опору, то можна забути про всі маніпуляціях з двірниками і пластиком, описаними вище ...) Я колись на ВАЗ 2110 міняв стійки, просто стягуючи пружини дротом без всяких стяжок, так що варіанти є різні, але деякі дуже травмонебезпечні ...)))
Зняв накладку, звільнивши доступ до опор і гайок штока ...
І вирішив відразу трохи послабити гайки штока, щоб потім не мучитися, коли стійка буде вже на землі ... В комплекті з новою опорою і опорним підшипником лежала нова гайка штока під ключ на 19, а ось на рідних стійках виявилася на 18 ...)
Такого ключа на 18 не виявилося, хоча можна зірвати і відкрутити гайки повністю звичайним ключем, коли здобудеш стійку в зборі з колісної ніші і ніяких спец ключів не знадобиться, як на деяких машинах ...
Але руки спокою не дають, або голова ...) Взяв Трещетка з головкою на 18 і гайка трохи подалася без утримування штока шестигранником ... Далі вже шток почав прокручуватися разом з гайкою, але послабив її трохи сильніше вже за першим варіантом вище з накидним ключем на 19 ...
Після всіх цих маніпуляції вивішуємо машину і приземляємося у зручний "крісло", чого на карачках то повзати ...))) Витягуємо з кріпленні на стійці гальмівний шланг і провід на датчик обертання колеса ...
Розміри необхідних ключів ... З гайками на стійках стабілізатора може виявитися така ж історія як і з гайками передніх стійок ...)
Спочатку відкручуємо стійку стабілізатора, і домкрат під важіль, щоб вивести її з отвору в передній стійці. Якщо передня частина машини вивішена повністю, то домкрати не потрібно ...
Відкручуємо в повному обсязі гайки болтів, що кріплять передню стійку до поворотного кулака, і акуратно вибиваємо болти ...
Після чого відкидаємо трохи поворотний кулак на себе ...
Відкручуємо 3 болта, що кріплять опору стійки, при цьому утримуючи однією рукою стійку знизу, щоб та не впала
бруд навколо болтів нам на допомогу, не гірше буде встановити опору стійки на теж місце ...
Все, стійка витягнута ...
Далі стягуємо пружину стяжками ... Краще брати короткі стяжки, щоб не впиралися шпилькою в стійку і щоб було по максимуму різьблення для відомості ... У мене були на 270 мм, найдешевші, які коштують близько 400 руб ... Якщо їх змастити, то і крутити легше і відходять вони заміну як мінімум на декількох машинах ...)
Стягаємо пружину до тих пір, поки вона не буде вільно ходити, а потім за описаним раніше способом відкручуємо до кінця гайку штока і розбираємо стійку ... Знову ж в даному випадку можна обійтися звичайним ключем без всяких збочень, але не настільки зручно ...
Старі опори виявилися без тріщин і надривів, опорні підшипники теж ще мали божеський вид, але якщо вже поліз, то вирішив все таки поставити нові ...) розполовинила по колу викруткою нові підшипники і додав мастила, так як набиті вони були вельми скромно ... Зібрав і прокрутив , щоб мастило розійшлася, так як полінувався рівномірно змастити їх по колу ...
Беремо новий пильовик, вставляємо його в опору і повертаємо в ній на 90 градусів для фіксації ...
Надягаємо на нову стійку пружину, опорний підшипник і опору з пилюжником, при цьому пружина повинна упиратися в упор на стійці в вигляді відігнутого язичка ...
Затягуємо гайку штока і послаблюємо стяжки ... Стійка готова до установки ...
Заводимо її в нішу і зверху закручуємо болти ...
Будьте акуратніше, так як відповідна різьблення нарізана в самій пластині опори і вона дуже слабка (НЕ гайка це), я по своїй дурості після крутіння з великим зусиллям стяжок і через те що маленька трещетка у мене зламана - затягував великий трещеткой і просто не помітив зусилля, коли болт дійшов до кінця і накрилася різьблення ... Так що краще затягуйте їх звичайним ключем або маленької трещеткой, де "важіль" небольшой ... Хай живе рукожоп в моєму ж виконанні ...)))
Ну не розбирати ж стійку заново, ставлячи стару опору ... Взяв гайку і просто вставив її знизу з колісної ніші, благо болти довгі і стирчать вниз через опору пристойно, правда не дуже це зручне заняття ...)
Вставляємо поворотний кулак в стійку ... Потім вставляємо болти, не варто їх забивати повністю, так як у капелюшки болта шліци (їх видно на фото в момент відкручування), а затягуючи гайку - ви тепер їх дотисне до кінця без всякого вандалізму ...
Домкрати при необхідності важіль і вставляємо стійку стабілізатора ...
І не забуваємо вставити на місце гальмівний шланг і провід на датчика обертання колеса ...
Блін, чого то забагато буків вийшло ...)
Після цих маніпуляцій нарешті то все стуки в передній підвісці пішли, машина стала більш збитої, але ось тепер став звертати увагу, що поскрипує замок багажника ...) Тьху млинець, жодне так інше ...)))
Ціна питання: 15 000 ₽ Пробіг: 117000 км