ОТЖЕ Збірка!
етап перший
ГОЛА СТОЙКА
-Її потрібно прокачати ОБОВ'ЯЗКОВО!
Правильна прокачування виглядає так:
-беремо стійку
-плавно повільно (але вірно) тиснемо шток в низ (але не до упору (залишаємо сантиметра 2)
-тримаємо в цьому положенні кілька секнуд
-відпускаємо шток і дивимося за тим що б він рівномірно поверненням в верхнє його положення (якщо цього не відбувається після декількох прокачування таким чином то стійку потрібно повернути продавцеві апотребовав в замін нову)
-повторюємо процедуру 3-4 рази
етап воторой
Одягаємо нижню проставлення під пружину
етап третій
Одягаємо відбійник + пильовик (я вибрав Monroe каучук + пластик) + стягнуту нову пружину (мій вибір OBK, довго полузуюсь, приємні враження справили + ціна хороша)
етап четвертий
Ставимо чашку верхню і обов'язково ставимо гумку між чашкою і опорником (інакше буде стукати)
та сама гумка
етап п'ятий
Ставимо опорний підшипник і накерняем гайку, закручуємо на стільки на скільки це можливо і не боїмося прокрутити шток стійки це не страшно
Останній етап - ставимо стійку в зборі на місце (ні в якому разі не перевертаємо і тримаємо максимально вертикально) прикручуємо все болти які бачимо на місце + докручуємо гайку яка на самій стійці на опорника)
Все, стійки поміняні, переходимо до гальмівних дисків!
Якщо вам пощастило стати володарем тойота королла ае110 і вам довелося таки міняти гальмівні диски (а воно зазвичай треба і до речі того варто) то при виборі дублікатних т.дісков вам доведеться попітніти (а ви виберете саме їх) тому ц.о. (центральний отвір далі) не зовсім того ж діаметру що центрувальні циліндр) у тойота йде 55 мм, а у всіх (ВСІХ!) дублікатів йде 54! Саме це нам треба виправляти! Я по в силу своїх здібностей вибрав напилок))) Пішло близько години роботи моїх рук (зате прокачався) і диски легко встали на свої місце без всяких люфтів (якщо залишився люфт (хоч найменший) диск порве в той момент коли ви будете притягати колесо так що обережніше))
Стійка на місці