Отже. Знайшов таки я час заїхати на стенд розвал сходження де мені з приводу мого гуляння керма і відведення вправо видали вердікт- міняй задні сайлентблоки в передніх важелях. І далі про це.
При заміні будуть потрібні головки і ключі на 10, 14,17 і 19, зубило, молоток, можливо монтування)
Роботи проводилися на рівному майданчику без ями. Так ось склалося.
Етапи роботи розгляну на прикладі лівої складнішою сторони.Для правого боку пункт 5,8 пропускаємо бо не потрібен .:
1. Вивішуємо потрібну нам сторону, знімаємо колесо.
2. відкручуємо гайку кріплення стійки стабілізатора на 14 ріжковим ключем, притримуючи вісь від провертання 6-гранником.
3. відкручуємо ключем на 19 2 гайки і болт кріплення кульової до важеля.
4. відкручуємо болт кріплення заднього сайлентблока ключем на 19. Там же є пластина яка кріпиться крім открученную вже болта до кузова ще одним болтиком на 19 а також болтиком на 10 за інший край цієї пластини але вже до підрамника.
5. Для того щоб відкрутити важіль у другій точці кріплення в разі лівого боку нам необхідно перед головкою болта створити простір в яке ми його витягнемо. А в тому вигляді як є це нереально тому що від капелюшки болта до корпусу коробки буквально 2.5-3см, а болт там довжиною близько 8 см. Для того щоб зняти цей болт на потрібно підняти коробку максимально вгору. Для цього треба відпустити передню і ліву по ходу руху авто подушки кріплення зв'язки двигун-коробка, це 2 болта "відбійною" пластини, і 3 болта кріплення подушки до поздовжньої балки, відкручуємо ключем на 14.
Потім знімаємо корпус повітряного фільтра весь. Тут потрібно ключ на 10. І видаливши його мабуть ліву подушку зв'язки двигун-коробка.
Кріпиться до кузова довгий болтом на 19. з боку моторного щита відкручуємо і витягаємо болт (ПРИРОДНО попередньо треба домкратом через дерев'яний брусок підперти коробку, так і болт легше вийде і коробка вниз на полетить як би))))). Після того як зробили все це і домкратом підняли коробку на скільки можливо, в моєму випадку отримуємо що корпус АКПП впирається в лонжерон і зазору щоб дістати болт нам не вистачає. щоб його дістати я відпустив другий болт кріплення підрамника зліва. Потрібна головка на 19, удленітель і труба)) щоб його відкрутити). відкручуємо.
У підсумку в п.4 ми відкрутили перший болт кріплення підрамника, а тут другий. Викруткою, зубилом, ніж буде зручно відгинаємо підрамник в цій точці від лонжерона вниз наскільки це можливо і необхідно. Мені для цього знадобилося в цей "зазор" заштовхати 5 пластин по 4 мм сталевих. тільки тоді я отримав простір щоб дістати болт.
6. Відкручуємо болт кріплення важеля по передньому горизонтальному сайлентблоки.
В одних випадках ми без проблем витягаємо важіль, в інших доводиться повозитися з заднім вертикальний сайлентблок, тому що при його монтажі використовується втулка "гільза" і вона при демонтажі не дає зняти просто так важіль. якщо так сталося. то дивимося в отвір під болт в цьому сайлентблоки і бачимо краю цієї втулки. Їх необхідно зубилом загнути всередину сайлента трохи і тоді важіль піддасться і зніметься остаточно.
7. Важелі у мене були контрактні з 215 кузова. Тому заміни сайлентов не справляв, а просто ставив важелі.
При установці спочатку розташував важіль як годиться, завів вертикальним Сайлент його в точку кріплення до підрамника, потім горизонтальним і після цього садимо важіль на кульову, наживляємо 2 гайки і болт кульової. після болт кріплення горизонтального сайлентблока, потім орієнтуємо вертикальний так щоб через нього проходить болт його кріплення (він же зміцнює підрамник ззаду), і переконавшись що все пройде, садимо в сайлентблок "гільзу" куплену заздалегідь, потім болт і прикручуємо. Прикручуємо наместо стабілізатор до важеля. Все простягаємо. Важіль на місці!
8. У випадку з лівою стороною після посадки важеля на місце нам ще потрібно опустити назад коробку домкратом, прикрутити назад ліву подушки до лонжерону, прикрутити передню подушку двигуна до поздовжньої балці. повернути на місце короб повітряного фільтра) У моєму випадку для зручності я ще при роботі знімав акумулятор.
Після ставимо колеса наместо і їдемо на розвал сходження)
Дякую всім що прочитали)
Ціна питання: 1 600 ₽ Пробіг: 247000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Підкажи, яку функцію виконує куточок на важелі?
Куточок з отвором це під стійку стабілізатора кріплення, якщо з заводу авто без стабілізатора то може і не бути його
А бувають без стабілізатора?
Ніби як бувають, принаймні без заднього запросто
Мабуть це стосується підвіски rough road package
Одного зрозуміти не можу.
На вертикальному Сайлент гільза (з внутрішнім діаметром 18-20 мм), а болт діаметром 12 мм.
Як важіль не бовтається при цьому?
Важіль затискається норм. Весь сенс цієї тонкої втулки в тому що болт НЕ прикипить до сайлентблоки як я розумію
Вітання. А у тебе її вправо вело постійно? або при прискоренні?
Вітання. Відпускав кермо і машина дорулівала потрошку, навіть якщо асфальт був рівний. Там зазвичай по гумці видно що їй хана
А у мене ось при прискоренні веде трохи вправо. Накатом рівно їде. А ось там у тебе написано пластина де кріпиться болтом на 19 до кузова (4). Там де цей болт вкручується всередині рами ця гайка варена всередині? У мене виходить цей болт що тримає пластину разболтілся трохи і потім смикнуло відати і гайку цю всередині відірвало. Так неї фіг знає як дістатися до цієї гайки щоб розкрутити до ко нца і змінити.
Так гайка уварена всередині. Ймовірно доступ Тобто якщо з салону знайти віконце в лонжероні або вирізати це місце але тоді стопудов варіть.а пластина це яка під важелем як би услівает кріплення і ддержіт болт з боку капелюшки його від деформації
Треба пошукати цей отвір. А якщо Нетт його напевно зрізати болт акуратно.
Тільки заздалегідь болт купити
А у мене ось при прискоренні веде трохи вправо. Накатом рівно їде. А ось там у тебе написано пластина де кріпиться болтом на 19 до кузова (4). Там де цей болт вкручується всередині рами ця гайка варена всередині? У мене виходить цей болт що тримає пластину разболтілся трохи і потім смикнуло відати і гайку цю всередині відірвало. Так неї фіг знає як дістатися до цієї гайки щоб розкрутити до ко нца і змінити.
При прискоренні це ймовірно і є цей задній сайлентблок важеля
Привіт! Підкажи якщо пам'ятаєш - я теж хочу важелі як у тебе поставити від калдини. там великі сайлентблоки від калдини зміщені вгору. виходить при установці зміниться кут положення важеля. це на щось вплинуло у тебе?
Вітання. Сайлент зміщений вгору але при жтом і вухо зміщене вниз а в сумі для геометрії ходовки все тоде саме. Єдине що це те що 21 # важіль масивніше зроблений, на фото видно і теоретично дасть просвіт під важелем більше на пару міліметрів ніж зі стік важелем
тобто брати ставити і не паритися - все нормально буде
Думаю так. Головне взяти з живими Сайлент. І не забути купити втулки тоненькі всередину великого сайлента
про втулкам то зрозуміло. ти так і ездіешь на цих важелях? нікуди не танет? геометрія нормально виставляється?
Та так і їжджу. Крім того в бж є фото аварії коли зламало стійку передню. Важіль я не міняв після цього) пробіг на них вже тисяч напевно 63000 на цей день
Повна версія сайту