Ласкаво просимо!
Ступичний подшіпнік- для чого взагалі потрібен підшипник, ми думаємо Ви знаєте, але для тих хто не знає, в двох словах скажемо, щоб якісь ні будь деталі оберталися, крутилися і т.д. підшипники бувають декількох видів, а саме підшипники ковзання і підшипники кочення (Це за видами тертя), ще підшипники класифікуються за тим, де вони будуть використовуватися, ось наприклад взяти підшипник ковзання, класифікація «Радіальний - він сприймають радіальне навантаження і призначені для роботи в важких умовах, його температура максимум може досягати цілих 400 ° с, а швидкість відносного переміщення поверхонь може бути максимум 40 м / с », ще бувають підшипники класифікації« Опорний »,« Самоустановлювальні »і інші.
Примітка!
Для заміни підшипника маточини, потрібно буде придбати: Рем комплект для маточини (Там підшипники будуть і мастило), а так само запастися молотками, викрутками і всіма необхідними ключами і звичайно ж вибрати вільний день і приступити до роботи!
Де знаходиться ступичний підшипник?
Прочитавши сама назва, вже можна зрозуміти що підшипник пов'язаний з маточиною, так ось він розташовується у внутрішній її частині, зазвичай при здійсненні заміни даного підшипника, люди знімають гальмівний диск спільно з маточиною, тому що відокремлювати гальмівний диск це тільки час своє втрачати, а поміняти підшипник на встановленої ступиці взагалі ніяк не вийти, тому її потрібно буде зняти (Не знімаючи гальмівний диск) і після чого здійснити заміну.
Коли потрібно міняти ступичний підшипник?
Коли він гудіти почне, але вся суть в тому що це дуже важко визначити коли їздиш постійно на автомобілі, тому що сильно гудіти підшипник почне тільки тоді, коли дійсно вже весь розіб'ється і прийде в непридатність, тому так перевіряти це не варіант, для здійснення більш точної перевірки, потрібно буде вивісити спершу колесо (Спочатку праве переднє, потім ліве, без різниці, обидва колеса перевірити потрібно) і після цього, прокрутити рукою його, воно повинно буде крутитися без будь-яких заїдань і гулу (стороннього звуку), бути не має (Можуть тільки колодки про гальмівний диск зачіпати, але цей звук буде зовсім іншим, як гуде підшипник і як труть колодки, Ви розрізните), більш детально про те як його перевірити, дивіться в ролику нижче, там і про цей гул буде сказано, а ще про те, як за допомогою похитування визначити, чи прийшов підшипник в непридатність або ще немає поки.
Як замінити ступичний підшипник на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
3. Тепер виверніть центральну гайку яка зміцнює маточину, вона вказана червоною стрілкою, вивертайте її краще за допомогою накидного ключа, тому що гайковим її зірвати можна і ще кой що, дана гайка контр, тому перед тим як почати її відвертати, расконтріте гайку за допомогою викрутки (Там у неї місця будуть загнуті, їх відразу знайдете, ось їх розігнути буде потрібно) і вивертайте її ключем після цього, до речі в залежності від того на якій стороні гайку Ви будете вивертати, залежить напрямок обертання, наведемо приклад, ес і Ви будете викручувати гайку з лівого боку (див. по ходу руху автомобіля) то вона викручується точно так само як і всі гайки, з правого ж боку гайка закручується і відкручується навпаки (У неї різьблення по іншому зроблена) і щоб її відкрутити, її потрібно буде не проти годинникової стрілки крутити, а за годинниковою, ось це запам'ятайте раз і на завжди, вже багато випадків було коли гайку просто напросто зривали, через те що просто не знали в яку її сторону потрібно крутити.
Примітка!
Коли гайка буде викручені, зніміть знаходиться за нею шайбу і сепаратор зовнішнього підшипника який йде в зборі з роликами і внутрішнім кільцем, як це показано на маленькому фото трохи вище!
4. Після виконаних операцій, візьміться руками за гальмівний диск і потягніть його на себе, в зв'язку з чим він спільно з маточиною зніметься з вала на якому встановлено, покладіть диск у зборі з маточиною на землю (Таким чином, щоб задня частина диска на Вас дивилася) і приступайте до зняття підшипника, спершу зніміть верхній сальник як це показано на фото 1, для зняття можна використовувати як розсувні пасатижі, так і викрутку з товстою основою, але плоским лезом при цьому, як тільки сальник буде прибраний, приступайте до зняття Сепар тора внутрішнього підшипника з роликами, його точно так же викруткою підчепити буде потрібно або просто перевернути диск і руками його вийняти (див. фото 2), після цього очистіть рукою, а потім ганчіркою, всю внутрішню частину, де сепаратор стояв, де стояв сальник, від бруду і старого мастила (мастила взагалі залишитися неповинно) і потім піддягши тієї ж самої викруткою дистанційну втулку, зніміть її (фото 3) і на завершення, потрібно буде вибити два кільця які всередині розташовуються, вони вибиваються молотком і вибиванням (Замість вибивання можна використовувати отвё ртку), на початку вибивати Ви будете кільце внутрішнього підшипника (Якщо гальмівний диск не перевертається, а так по суті без різниці яке кільце вибивати, головне вибити їх обидва), ну так ось, вибивається дане кільце легкими круговими ударами по ньому (див. фото 4), в кінці в самому він упреться в асфальт, потрібно буде що ні будь підкласти під гальмівний диск щоб він став вище або ж затиснути його в лещатах, а інакше кільце не як не вибити буде, як тільки перше кільце буде вибито, перевертайте гальмівний диск в зборі з маточиною і вибивайте друге кільце, кільце зовнішнього підшипника, більш детально побачити ці кільця можна буде на схемі, яка розташована на другій фотографії якщо дивитися зверху, там буде фото маточини і все що входить всередині неї і до речі, все підшипники там і сальники розкладені по порядку (Це маленьке фото, «клікніть сюди» і Ви якраз на нього перейдете).
5. Все знято, тепер потрібно все встановити назад, але тільки все старі деталі будуть поміняні на нові, так ось перш ніж все встановлювати, промийте всі деталі в гасі або ж в уайт-спірит і на посадочні місця підшипників маточини, нанесіть пластичне мастило яка швидше за все буде додаватися в коробочці в якій був придбаний ступичний підшипник і приступайте до збірки, першими установки підлягають кільця підшипників, їх потрібно садити до самого упору і головне встановлюйте їх на ті ж місця де вони і стояти повинні (див. ту саму схе у), але щоб запресувати кільця Аж до самого упору, доведеться брати на себе будь ні будь прокладки, можна скористатися відрізком труби наприклад або чим щось на зразок цього (див. фото нижче), але до того поки кільце не почне потопає в середину, запресовувати його потрібно через дерев'яну простаку, це дуже зручно або ж за допомогою старих кілець (див. маленьке фото).
Примітка!
Неповна запрессовка кілець або їх перекіс не допускається, а так само вони повинні сидіти чітко і добре, від зусилля руки кільця не повинні будуть всередині провертатися, за цим дуже строго прослідкуйте!